1996 yapımı klasik filmde, "Bir Oyuncak Kahramanı", Arnold Schwarzenegger um çaresiz bir baba olarak rol alıyor, Noel arifesinde, tükendi olan bir oyuncak. Son dakika alışverişi yapmayı erteleyenlerin pişmanlığıyla özdeşleşmek mümkündür, ancak perakende alanında bir lojistik profesyonelinin aynı sorunu yaşaması pek olası değildir. Stokunuzu garanti altına almak için, on iki aya kadar önceden titiz bir planlama yapmaya başlamak gereklidir
Normalde, perakendeciler Eylül ayında Kara Cuma ve Noel ürünlerini satın almaya başlarlar, taşımacılık akışı da arttığında. Çoğu mal, ağustos ile ekim arasında deniz yoluyla gönderilmektedir, ve ve diğeri, acil ürünler veya beklenmedik şekilde popüler ürünler, Eylül ortalarından itibaren hava modunda yüklenir
Bu yıl, ancak, her şey, deniz taşımacılığında yüksek sezonun alışılmıştan iki ay önce gerçekleştiğini gösteriyor. Artık çeşitli nedenlerle deniz taşımacılığında bir önceden yükleme gerçekleşiyor: uç noktalarındaki depolama kapasitesinin artması, doğuda, işçi müzakereleri nedeniyle taşımada olası kesintileri önlemeye yönelik çabalar ve kasım seçimlerinden sonra Çin tarifelerinin artma riski nedeniyle navlun değerinde beklenmedik ve kısa bir düşüş. Buna katkıda bulunan bir diğer faktör, gemilerdeki sürekli kapasite sorunlarıdır, Kızıldeniz'de seyreden taşıyıcılara yönelik tehditler ve Asya'daki limanlardaki tıkanıklıklar nedeniyle oluşanlar
Bu küresel zorlukların yanı sıra, Brezilya da lojistiği etkileyen özel sorunlarla karşı karşıya, özellikle yüksek sezon sırasında. Ülkenin ana limanlarındaki kronik tıkanıklık en önemli faktörlerden biridir, Santos ve Paranaguá gibi. Bu trafik sıkışıklığı, malların hareketinde gecikmelere yol açabilir, gemilerin bekleme süresinin artmasına ne sebep olabilir. Yüksek sezonun daha erken gelmesiyle, bu sorunlar daha da kötüleşiyor, çünkü yükleme hacmindeki artış, liman altyapısı üzerindeki baskıyı daha da artırıyor. Bu zorlukları hafifletmek için, Brezilyalı perakendecilerin önceden plan yapmaları ve yüklerini daha az yoğun limanlara yönlendirme olasılığını düşünmeleri veya hatta intermodal taşımacılık seçeneklerine yatırım yapmaları kritik öneme sahiptir. Lojistik tedarikçileriyle yakın işbirliği yapmak ve rotaları ayarlama kapasitesine sahip olmak, ürünlerin pazara doğru zamanda ulaşmasını sağlamak için belirleyici olabilir
Havaii taşımacılık pazarı, Asya-Pasifik bölgesinden çıkan e-ticaret hacimleriyle de aşırı yüklenmeye başlamaktadır, yıl sonu kutlamaları için stoklarını yeniden oluşturmakta gecikenlerin planlamasını karmaşıklaştıran şey nedir
Yüksek sezonun sevkiyatlarının öne alınması hareketini kaybeden perakendeciye nasıl yardımcı olunabilir? Geçmişte, bu müşterilere hizmet vermek daha zor olurdu. Ama, pandemiden beri, tedarik zinciri endüstrisi ticaret akışlarındaki kesintilerle başa çıkmak için uyum sağladı. Lojistik tedarikçilerinin acil durum planları uygulaması ve malları satın alınacak yere getirmek için yaratıcı çözümler bulması muhtemeldir. Buna örnekler, yükleri farklı limanlar üzerinden yönlendirmek ve taşıma modlarını karıştırmaktır – deniz ve hava yolu olarak – yüksek riskli alanlar veya darboğazlardan kaçınmak için
Başka bir avantaj, teknolojinin ilerlemesi ve daha fazla lojistik tedarikçisinin yük akışı ve olaylar hakkında görünürlük sunabilmesidir, gerçek zamanlı tepkimelere izin verme. Yapay zeka ve veri analizi kombinasyonu, gemilerin varış zamanının hesaplanmasını devrim niteliğinde değiştiriyor, daha geniş bir değişken yelpazesini dikkate alarak, hava koşullarından aracın performansına kadar, planlamayı destekleyen daha doğru tahminler sağlamak için. Bu, kendi verilerini tedarikçilerine sunan perakendecileri özellikle destekler. Uçtan uca lojistik çözümü sunan ve gelişmiş teknolojiye sahip ortaklarla çalışmak, stokları yeniden düzenlemek için daha kolay uyum sağlamayı mümkün kılabilir
Son çare olarak, belki perakendeci premium nakliye için bütçe ayırmak zorunda kalacak. En çok talep gören ürünler ve yüksek değerli mallar için, stok eksikliği riskini en aza indirmek için daha fazla kapasite ve hızlı transit süreleri sunan taşıma seçeneklerini kullanmak gerekir. Intermodal hizmetler, örneğin, önemli ölçüde kısaltmalar sunabilirler ve, bazı durumlarda, zaten hava ve deniz taşımacılığı ile garanti edilmiş yer ayrılmıştır. LCL (konteynerden daha az yük), tamamlanmış konteynerlerden daha pahalı olsa da, genellikle deniz taşımacılarında önceliğe sahiptirler
Belki de tüm rahatlatıcı haberlerin en önemlisi şudur ki, 2024'te yüksek sezonun daha erken gelmesine rağmen, tedarik zinciri beklenmeyenle başa çıkmak için her zamankinden daha iyi bir konumda. Hala müşterilere ürünlerin mevcut olmasını sağlamak için harekete geçme fırsatı var. Bu senaryoda, başarı için anahtar, hızlı bir şekilde uyum sağlama ve yeni çözümler keşfetme yeteneği olacaktır. Esnek ve stratejik bir yaklaşımı sürdürebilenler, mevcut teknoloji ve kaynakları en iyi şekilde değerlendirerek, zorlukları aşmak ve talebe yanıt vermek için daha iyi hazırlanmış olacak. Bu zorluklarla yaratıcılık ve dayanıklılıkla yüzleşirken, sadece müşterilerin beklentilerini karşılamakla kalmayacaklar, ama aynı zamanda gelecekteki pazar konumlarını güçlendirecekler
