De de fem år har den veitransportsektoren i Brasil gjennomgått betydelige endringer, drevet av behovet for optimalisering og effektivitet i møte med økonomiske og logistiske utfordringer. Optimalisering av delte laster har blitt en viktig strategi, som gjør det mulig for selskaper å redusere driftskostnader og øke sin konkurranseevne i et stadig mer utfordrende marked.
I henhold til data fra Den nasjonale foreningen for lasttransport og logistikk (NTC & Logistikk), står veitransport av gods i Brasil for omtrent 65 % av all gods som transporteres i landet. I løpet av de siste fem årene har sektoren hatt en gjennomsnittlig vekst på 3,34 % per år, drevet av økt etterspørsel etter godstransport, spesielt med veksten av netthandel. I 2023 beveget logistikksektoren i Brasil mer enn 95,8 milliarder R$, og har blitt en viktig søyle for den nasjonale økonomien.
Denne veksten førte også med seg utfordringer, som økning i driftskostnader på grunn av inflasjon og prisvolatilitet på drivstoff. Som alle størrelser bedrifter har søkt etter løsninger for å optimalisere sine operasjoner, og rådgivning innen deltransport har utmerket seg som en av de mest effektive tilnærmingene for å oppnå disse målene.
Kostnadsreduksjon: En betydelig innvirkning
Studier viser at implementering av optimaliseringspraksiser for delte laster kan føre til besparelser på opptil 15 % i logistikkostnader for selskaper som driver med veitransport. Disse dataene er støttet av analyser fra Den nasjonale transportkonfederasjonen (CNT), som viser at selskaper som konsoliderer sine laster og optimaliserer sine ruter, kan redusere drivstofforbruket med opptil 20 %, i tillegg til å minimere slitasje på kjøretøyene.
Et eksempel er et selskap,CosmeticOne, som at implementere Transvias-konsulenttjenesten, klarte å redusere sine driftskostnader med 12 % ved å konsolidere sine ukentlige forsendelser til ulike salgssteder i en enkelt optimalisert last. Dette resulterte ikke bare i en reduksjon av antall nødvendige reiser, men også i en forbedring av leveringshastigheten, noe som gjør det mulig for selskapet å tilby bedre tidsrammer og styrke sin konkurranseevne i markedet.
I tillegg til direkte besparelser, bidrar optimalisering av delte laster også betydelig til økt konkurranseevne for bedrifter. Data indikerer at selskaper som adopterer disse praksisene kan oppleve en økning på opptil 8 % i sine fortjenestemarginer, som et resultat av reduserte driftskostnader og forbedret logistikk effektivitet.
Célio Martins, leder for nye forretninger i Transvias, kommenterer: «Konsulenttjenester innen deltransport reduserer ikke bare kostnader, men forvandler måten bedrifter opererer på. Vi ser en betydelig endring i konkurranseevnen til våre kunder, som nå kan tilby bedre leveringstider og mer attraktive priser, noe som har en direkte innvirkning på deres inntekter.»
Suksesshistorier: Strategier som gir resultater
Et annet eksempel er påTechInnovationsEt et teknologiselskap som, ved å adoptere Transvias sine strategier, klarte å redusere sine årlige logistikkostnader med 18 %. Implementering av et sanntidsovervåkingssystem, kunne selskapet justere rutene sine dynamisk, unngå trafikkorker og optimalisere drivstoffbruken. Som resultat, aTechInnovasjonerikke bare reduserte kostnadene sine, men reduserte også sine karbonutslipp med 15 %, i samsvar med bærekraftige praksiser.
Vekst- og bærekraftsperspektiver
Med den økende etterspørselen etter effektivitet og bærekraft, er trenden at stadig flere selskaper vil adoptere optimalisering av delte laster som en kjerne strategi. Det forventes at markedet for delte last i Brasil vil vokse med en årlig sammensatt vekst på omtrent 4,30% frem til 2025, drevet av behovet for å redusere kostnader og øke operasjonell effektivitet i logistikksektoren. Denne veksten reflekterer ikke bare søken etter større effektivitet i driften, men også bedriftenes tilpasning til et scenario hvor bærekraft og reduksjon av karbonutslipp blir stadig viktigere.
Denne trenden styrkes av betydelige investeringer i logistikkinfrastruktur, som privatisering av motorveier og økning av havnekapasitetene, som er planlagt å motta rundt BRL 205 milliarder (omtrent USD 36,3 milliarder) per år fram til 2025.
Disse dataene viser at optimalisering av delte laster ikke bare er en økonomisk levedyktig praksis, men også en viktig strategi for selskaper som ønsker å forbli konkurransedyktige i et raskt utviklende marked.
"Optimalisering av delte lastemengder er blitt en viktig del for selskaper som ønsker å vokse på en bærekraftig måte," konkluderer Célio Martins. På Transvias er vi forpliktet til å hjelpe våre kunder med å navigere gjennom disse endringene og posisjonere seg som ledere i sine sektorer.
