フリーフロー技術、または自由流技術は、最近国内で法律第14.157/2021によって承認され、ブラジルの貨物輸送とフリートに革命をもたらしています。 こちらでは新しいですが、フリーフローはすでに中国、アメリカ合衆国、ポルトガル、そして隣国のチリなど他の国々で広く利用されています。
フリーフローは、ゲートのない料金システムであり、車両が道路沿いに設置されたポルティコを通じて識別され、料金が課される仕組みです。 これらのゲートは、タグを通じて車両に取り付けられたプレートまたはチップを読み取ります。 実際には、運転手は料金所を通過する際に停止したり速度を落としたりする必要がなく、これにより節約になり、さまざまな利益をもたらします。
支払いは自動的に行うことができ、車両のフロントガラスに取り付けられたタグを通じて、ルート上のゲートと通信します。 この場合、運転手はタグの請求書に高速料金の請求を受け取ります。 技術を持たないユーザーは、アプリや道路管理会社のウェブサイトを通じて手動で支払いを行う必要があります。
請求書で支払うという使いやすさと利便性に加えて、フリーフローの支払い手段としてタグを使用すると、自動支払いソリューションのユーザー専用の基本料金割引 (DBT) として、請求される通行料金の 5% 割引などの独自の利点があります。
このプロジェクトは2023年1月にブラジルで導入を開始し、段階的に進められています。最初の設置はサンパウロ州で行われ、9月4日（水）に開始されました。 イタポリス市に設置されたゲートは、SP-333道路の179キロ地点に位置しています。 エコノロエステによると、道路の管理会社は、料金は以前の料金である8.90レアルと同じままであるとしています。 タグのユーザーは、DBTの5％割引を適用して8.45レアルを支払います。
サンパウロに加えて、リオデジャネイロ（リオ・サントス）に1つ、リオグランデドスル州に3つ（ERS-122、ERS-240、ERS-446）設置されたカメラとレーザーセンサーを備えたフリーフローの門柱が稼働しており、この変革の重要なマイルストーンとなっています。 ブラジル自動支払い企業協会（Abepam）によると、すでに27の連邦道路と58の州道に設置済みまたは設置中のゲートがあります。
フリーフローの主な約束は、より公平な課金を促進することであり、より多くの地点にゲートが設置されるため、走行距離に応じた料金が徴収されることになります。 ドライバーにとっては、非常に大きな安堵です。 料金所の列の終了は、生産性の向上とストレスの軽減をもたらし、交通の流れが良くなることで燃料消費も減少します。これは運転手の財布に直接影響し、環境保護にも寄与します。
貨物の発送を担当する発送者にとっても、フリーフローは輸送時間の予測性を向上させ、物流計画を容易にします。 遅延の削減と輸送の効率向上により、より信頼性が高く機敏なサプライチェーンが実現し、企業の市場需要への迅速な対応を可能にします。
実際、従来の料金所とフリーフローシステムの比較は非常に示唆に富んでいます。 トラックは、料金所ごとに最大で5レアルの燃料費を節約できることがあります。これは、減速、停止、再加速の必要がないからです。 この経済効果は、料金所ごとに約800ミリリットルのディーゼルに相当し、運営コストの大幅な削減を意味します。 さらに、頻繁なブレーキを減らすことで、大気中の二酸化炭素（CO2）の排出量が減少し、環境に良い影響を与えます。
システムがブラジル全土に拡大するにつれて、その利点はますます明らかになり、道路輸送の近代化において重要な役割を果たすものとなっています。 今や企業や経営者がこの革新を受け入れ、運営を最適化し、より円滑で環境に優しい交通に貢献し、物流業界をより効率的で持続可能なものにする番です。
