フリーフロー技術, 自由な流れ, 最近、法律第14号によって国内で承認されました.157/2021, ブラジルの貨物およびフリートの道路輸送を革命的に変えています. ここでは新しいことですが, フリーフローはすでに中国など他の国で広く利用されています, アメリカ合衆国, ポルトガルと私たちの隣国チリ
フリーフローはゲートのない料金収受システムです, 車両が高速道路沿いに設置されたポータルを通じて識別され、料金が課されることを可能にする. これらのポータルは、タグを介して車両に取り付けられたプレートやチップを読み取ります. 実際に, 運転手は料金所を通過する際に停止したり速度を落としたりする必要はありません, 経済における結果, さまざまな利点をもたらします
支払いは自動的に行うことができます, 車両のフロントガラスに取り付けられたタグを通じて, 経路に位置するポータルと通信する. この場合, ドライバーはタグの請求書で通行料の請求を受け取ります. 技術を持っていないユーザーは, 手動で支払いを行う必要があります, 高速道路の運営会社のアプリまたはウェブサイトを通じて
利用のしやすさと請求書での支払いの便利さに加えて, フリーフローの支払い手段としてのタグの使用には独自の利点があります, 通行料に対する5%の割引が適用されるように, 基本料金割引（DBT）, 自動支払いソリューションのユーザー専用
プロジェクト, 2023年1月にブラジルでの導入が始まった, 徐々に設立されています, サンパウロ州での最初の設置が先週の水曜日（04）に始まりました.09). イタポリス市に設置された, ポルティコはSP-333号線の179kmに位置しています. エコノロウェステによると, 高速道路の管理会社, 料金は前回の通行料と同じままです, 8レアルの,90. タグユーザーはR$ 8を支払います,45 – DBTの5%割引で
サンパウロ以外, 現在、カメラとレーザーセンサーを備えた4つのフリーフローゲートが稼働しています, リオデジャネイロに1つ（リオ・サントス）とリオグランデ・ド・スルに3つ（ERS-122）, ERS-240とERS-446, この変革の重要なマイルストーン. ブラジル自動支払いモビリティ企業協会（Abepam）によると, すでに27の国道と58の州道にポータルが設置されているか、設置中です
フリーフローの主な約束は、より公正な料金徴収を促進することです, ポータルがさらに多くの地点に設置されることになるため, 移動距離に応じた料金の請求が発生する. ドライバーのために, 大きな安堵です. 料金所での行列の終わりは生産性の向上をもたらし、ストレスを軽減する, 交通の流れがよりスムーズに, 燃料消費の削減にも寄与します – 運転手の財布に直接影響を与え、環境にも貢献すること
荷主にとっては, 貨物の発送を担当する人々, フリーフローは交通時間の予測可能性を向上させる, 物流計画を容易にするもの. 遅延の削減と輸送の効率向上は、より信頼性が高く迅速なサプライチェーンをもたらす, 市場の需要に対する企業の迅速な対応を提供する
実際に, 伝統的な料金所とフリーフローシステムの比較は示唆に富んでいる. トラックは料金所ごとに最大5レアルの燃料費を削減できます, 単に減速する必要がないから, 停止して再加速する. この経済, 約800ミリリットルのディーゼルに相当する料金所, 運営コストの大幅な削減を表しています. さらに, 頻繁なブレーキを減らすことで、大気中の二酸化炭素（CO2）排出量が減少する, 環境に利益をもたらす
システムがブラジル全土に拡大するにつれて, あなたの利点はますます明らかになります, 道路輸送の近代化における重要な要素としての地位を確立している. 今こそ企業とマネージャーがこの革新を受け入れる時です, あなたの業務を最適化し、よりスムーズで環境に優しい交通に貢献します, 物流部門をより効率的で持続可能にする
