La flotta di camion in Brasile è invecchiata e affronta sfide significative per il rinnovamento. Nel 2023, l'età media dei camion nel paese era di 12,2 anni, secondo i dati della Federazione Nazionale dell'Industria dei Componenti per Veicoli Automobilistici (Sindipeças). Il problema si aggrava tra i camionisti autonomi, la sua flotta ha un'età media di 22,3 anni, mentre nelle aziende di trasporto la media è di 10,8 anni.
Una realtà compromette la sicurezza sulle strade, l'efficienza logistica contribuisce all'aumento delle emissioni di inquinanti. E danneggia ancora le industrie del settore, come come implementi stradali, disse Osmar Oliveira, CEO e fondatore di 4TRUCK, leader nel settore degli accessori per veicoli leggeri
Attualmente, circolano circa 2,2 milioni di camion in Brasile, secondo la Confederazione Nazionale dei Trasporti (CNT), con un'età media di 15 anni. Questo invecchiamento influisce direttamente sulla competitività del settore, aumentando i costi operativi con manutenzione e consumo di carburante, oltre a ridurre la sicurezza stradale
Per il fondatore di 4TRUCK, Il rinnovo della flotta di camion in Brasile richiede l'implementazione di politiche pubbliche che facilitino l'accesso al credito e incentivino la modernizzazione del trasporto su strada. Le associazioni sostengono la creazione di programmi di finanziamento con condizioni più favorevoli per i piccoli e medi trasportatori.
L'adozione di misure che promuovano l'acquisto di camion nuovi potrebbe ridurre i costi operativi, aumentare la sicurezza sulle strade e ridurre le emissioni di inquinanti, contribuendo a un settore dei trasporti più efficiente e sostenibile. Oliveira, che è ingegnere civile e lavora da oltre 20 anni nei settori di approvvigionamento e logistica, afferma che la mancanza di linee di credito ha fatto crescere il mercato del noleggio di camion, ma non risolve ancora il problema dell'invecchiamento della flotta.
Difficoltà nell'accesso alle linee di credito
Il rinnovo della flotta incontra difficoltà nell'accesso ai finanziamenti. Sebbene esistano opzioni come il BNDES Finem, che offre tassi di interesse a partire da 1,5% all'anno per le aziende, Il valore minimo del finanziamento è di 40 milioni di reais, rendendo impossibile l'adesione di piccoli trasportatori. Le condizioni di credito variano a seconda dell'istituto finanziario e del profilo del cliente, rendendo il finanziamento inaccessibile a molti camionisti autonomi
Oltre alle difficoltà di credito, le alte tariffe di interesse elevate sul mercato scoraggiano l'acquisto di camion nuovi. L'alto costo del finanziamento fa sì che molti trasportatori scelgano di mantenere veicoli vecchi, peggiorando ancora di più il problema della flotta invecchiata. Gli esperti sostengono che le misure governative, come programmi di incentivazione al rinnovo della flotta con tariffe ridotte, sarebbero essenziali per stimolare il settore
Infine, la nuova aliquota della Selic, prevista per entrare in vigore il 19 marzo, promette di toccare il portafoglio dei brasiliani. Questo perché l'aumento della tassa, nonostante ridurre l'inflazione e migliorare gli investimenti a reddito fisso, Rende più il credito e può rallentare l'economia, impattando sui posti di lavoro e sul consumo
Un settore direttamente interessato è quello del credito. Prestito, finanziamenti e rateizzazioni diventano più costosi, poiché le banche aumentano gli interessi per compensare il costo maggiore del denaro. Con questo, finanziamenti di veicoli e immobili aumentano di prezzo, disincentivando gli acquisti a rate.
Produzione e vendite di camion in Brasile
Nonostante le sfide, Il mercato dei camion ha registrato una crescita nel 2024, con la produzione di 141,3 milioni di unità, un aumento di 40,5% rispetto al 2023. Per il 2025, L'Associazione Nazionale dei Produttori di Veicoli Automobili (Anfavea) prevede una produzione stabile, stimando 169,4 milioni di veicoli commerciali, inclusi camion e autobus
Per quanto riguarda le vendite, Nel 2024 sono stati immatricolati 122.099 camion, una crescita del 17,4% rispetto all'anno precedente. Per il 2025, La Federazione Nazionale della Distribuzione di Veicoli Automobilistici (Fenabrave) prevede un aumento del 4,5%, per circa 127.593 unità vendute
Chi acquista un camion nuovo ha fretta di far sì che l'acquisto si traduca in profitti. Perciò, a 4TRUCK consegnerà casse di carico secco in soli cinque giorni quest'anno. Tutto affinché il camion non si fermi
L'iniziativa arriva in un momento ottimo. Con il mercato molto competitivo e con l'aumento delle tariffe e degli interessi, Vogliamo che il conducente autonomo o anche le aziende di trasporto abbiano i loro camion pronti il prima possibile affinché gli affari non si fermino, afferma Osmar Oliveira, da 4TRUCK
