La tecnologia del free flow, o flusso libero, recentemente autorizzata in territorio nazionale dalla Legge n 14.157/2021, sta rivoluzionando il trasporto stradale di carichi e flotte in Brasile. Anche se è una novità da qui, il free flow è già ampiamente utilizzato in altri paesi come Cina, U.S.A., Portogallo e il nostro vicino Chile
Il free flow è un sistema di pedaggio senza cancelli, che consente che i veicoli siano identificati e tariffati per mezzo di portici installati lungo le autostrade. Questi portici fanno la lettura della targa o del chip installato nei veicoli per mezzo di tags. Nella pratica, il conducente non ha bisogno smettere né ridurre la velocità passando per il pedaggio, il che risulta in risparmio, e porta numerosi benefici
Il pagamento può essere fatto in modo automatico, per mezzo del tag installato sul parabrezza del veicolo, che si comunica con i portici situati nel percorso. In questo caso, il conducente riceve la riscossione del pedaggio nella stessa fattura della tag. Già l'utente che non ha la tecnologia, deve fare il pagamento in modo manuale, per mezzo dell'app o sito della concessionaria della strada
Oltre alla facilità di utilizzo e comodità del pagamento sulla fattura, l'uso del tag come mezzo di pagamento del free flow ha vantaggi unici, come il sconto del 5% sul valore del pedaggio praticato, o Sconto Basico di Tariffa (DBT), destinato esclusivamente agli utenti della soluzione di pagamento automatico
Il progetto, che ha iniziato il suo implementazione in Brasile nel gennaio di 2023, sta essendo istituito in modo graduale, avendo la sua prima installazione nello stato di São Paulo avviata lo scorso mercoledì (04.09). Implantata nel comune di Itápolis, il portico è localizzato al km 179 della Strada SP-333. Secondo l'EcoNoroeste, concessionaria responsabile della autostrada, il valore di riscossione si mantiene lo stesso del pedaglio precedente, di R$ 8,90. Mentre utenti di tag pagano R$ 8,45 – con il 5% di sconto del DBT
Oltre di São Paulo, ancora ci sono in funzionamento quattro portici di free flow equipaggiati con telecamere e sensori a laser, essendo uno a Rio de Janeiro (Rio-Santos) e tre a Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 e ERS-446), una pietra miliare di questa trasformazione. Secondo l'Abepam (Associazione Brasiliana delle Imprese di pagamento automatico per Mobilità), già ci sono portici installati o in processo di installazione in 27 autostrade federali e 58 statali
La principale promessa del free flow è promuovere una ricarica più giusta, una volta che i portici saranno implementati in più punti, innescando la riscossione di tariffe proporzionali al tragitto percorso. Per i conducenti, è un sollievo significativo. La fine delle file ai pedaggi porta un guadagno di produttività e diminuisce lo stress, con una fluidità maggiore nel traffico, che contribuisce anche a ridurre il consumo di carburante – il che impacta direttamente la tasca del conducente e ancora aiuta l'ambiente
Già per gli imbarcatori, responsabili della spedizione di merci, il free flow contribuisce ad una migliore prevedibilità del tempo di transito, il che facilita la pianificazione logistica. La riduzione di ritardi e la maggiore efficienza nel trasporto risultano in una catena di approvvigionamento più affidabile e agile, fornendo una risposta più rapida delle imprese alle richieste del mercato
Nella pratica, il confronto tra le tradizionali cabine a pedaggio e il sistema free flow è rivelatore. Un camion può ridurre le spese di carburante di fino R$ 5 per piazzale di pedaggio, semplicemente per non aver bisogno rallentare, fermare e riaccelerare. Quella economia, che equivale a circa 800 millilitri di diesel per pedaggio, rappresenta una riduzione considerevole nei costi operativi. Inoltre, con meno frenature frequenti c'è una diminuzione delle emissioni di biossido di carbonio (CO2) nell'atmosfera, beneficiando l'ambiente
Man mano che il sistema si espande per Brasile, i suoi benefici diventano sempre più evidenti, consolidandosi come un pezzo chiave nella modernizzazione del trasporto stradale. Spetta ora alle aziende e ai gestori abbracciare questa innovazione, ottimizzando le sue operazioni e contribuendo a un transito più fluido e meno inquinante, e rendano il settore logistico più efficiente e sostenibile
