Nel classico film del 1996, "Un eroe di plastica", Arnold Schwarzenegger interpreta un padre disperato alla ricerca, la vigilia di Natale, di un giocattolo esaurito. È possibile identificarsi con il rimorso di chi ha lasciato gli acquisti all'ultimo minuto, ma è poco probabile che un professionista della logistica nel settore del commercio al dettaglio abbia lo stesso problema. Per garantire la scorta, è necessario iniziare una pianificazione meticolosa con almeno dodici mesi di anticipo.
Di solito, i rivenditori iniziano ad acquistare gli articoli di Black Friday e Natale a settembre, quando aumenta anche il flusso di trasporto. La maggior parte delle merci viene spedita via mare tra agosto e ottobre, mentre l'altra, di prodotti più urgenti o inaspettatamente popolari, viene trasportata via aerea a partire da metà settembre.
Quest'anno, tuttavia, tutto indica che l'alta stagione del trasporto marittimo stia avvenendo due mesi prima del solito. Stanno già avvenendo anticipazioni delle spedizioni marittime per diverse ragioni: maggiore capacità di stoccaggio nelle aree di imbarco, un'imprevista e breve diminuzione del costo del trasporto e la tentazione di evitare possibili interruzioni nel trasporto a causa delle negoziazioni sindacali nei porti della Costa Est e il rischio di aumento delle tariffe cinesi dopo le elezioni di novembre. Un altro fattore che contribuisce a ciò sono i continui problemi di capacità delle navi, causati dalle minacce ai vettori che transitano nel Mar Rosso e dalla congestione nei porti in Asia.
Oltre a queste sfide globali, il Brasile affronta anche questioni specifiche che influenzano la logistica, specialmente durante l'alta stagione. Uno dei principali fattori è il congestionamento cronico nei principali porti del paese, come Santos e Paranaguá. Questo ingorgo può causare ritardi nel movimento delle merci, il che può portare a un aumento del tempo di attesa delle navi. Con l'arrivo anticipato dell'alta stagione, questi problemi si aggravano, poiché l'aumento del volume delle spedizioni aumenta ancora di più la pressione sull'infrastruttura portuale. Per mitigare queste sfide, è fondamentale che i rivenditori brasiliani pianifichino in anticipo e considerino la possibilità di reindirizzare le loro carichi verso porti meno congestionati o addirittura investire in opzioni di trasporto intermodale. La stretta collaborazione con i fornitori di logistica in grado di adattare le rotte può essere decisiva per garantire che i prodotti arrivino sul mercato al momento giusto.
Anche il mercato del trasporto aereo sta iniziando a essere sovraccarico a causa dei volumi di e-commerce che lasciano la regione Asia-Pacifico, il che complica la pianificazione per coloro che sono in ritardo nel rifornire le proprie scorte per le festività di fine anno.
Cosa fare per aiutare il rivenditore che ha perso questo movimento di anticipazione delle spedizioni dell'alta stagione? In passato, sarebbe stato più difficile servire questi clienti. Ma, sin dalla pandemia, l'industria della catena di approvvigionamento si è adattata per affrontare le interruzioni nei flussi commerciali. È probabile che i fornitori di logistica implementino piani di contingenza e adottino soluzioni creative per portare le merci nel luogo in cui saranno acquistate. Esempi di ciò includono il reindirizzamento delle merci attraverso porti diversi e la combinazione di modalità di trasporto – come marittimo e aereo – per evitare aree ad alto rischio o colli di bottiglia.
Un altro vantaggio è che la tecnologia è avanzata e più fornitori di logistica possono offrire visibilità sul flusso delle merci e sugli eventi, consentendo reazioni in tempo reale. La combinazione tra IA e analisi dei dati sta rivoluzionando il calcolo dei tempi di arrivo delle navi, considerando una gamma più ampia di variabili, dalle condizioni meteorologiche alle prestazioni del veicolo, per fornire previsioni più precise che supportano la pianificazione. Ciò favorisce in particolare quei rivenditori che condividono i propri dati con i loro fornitori. Lavorare con partner che offrono una soluzione di logistica end-to-end e che possiedono tecnologia avanzata può consentire adattamenti per ricostituire gli stock più facilmente.
In ultima istanza, forse il rivenditore dovrà allocare un budget per spedizioni premium. Per i prodotti più richiesti e i beni di alto valore, è necessario minimizzare il rischio di carenza di scorte utilizzando opzioni di trasporto che offrano maggiore capacità e tempi di transito più rapidi. Servizi intermodali, ad esempio, possono offrire riduzioni significative nel percorso e, in alcuni casi, già avere spazio garantito riservato con trasportatori aerei e marittimi. Il LCL (carico inferiore a un container), anche se più costoso rispetto ai container completi, spesso ha priorità con i vettori marittimi.
Forse la notizia più rassicurante di tutte è che, anche se l'alta stagione è arrivata prima nel 2024, la catena di approvvigionamento è più preparata che mai per affrontare l'imprevisto. C'è ancora l'opportunità di agire e garantire che i prodotti siano disponibili per i clienti. In questo scenario, la chiave del successo sarà la capacità di adattarsi rapidamente ed esplorare nuove soluzioni. Chi riesce a mantenere un approccio flessibile e strategico, sfruttando al massimo la tecnologia e le risorse disponibili, sarà meglio preparato per superare le difficoltà e soddisfare la domanda. Affrontando queste sfide con creatività e resilienza, non solo soddisferanno le aspettative dei clienti, ma rafforzeranno anche la loro posizione sul mercato per il futuro.
