Afin de garantir une livraison plus rapide au secteur de la rechange au Brésil, ZF Aftermarket a commencé l'installation d'une nouvelle ligne de tri entièrement automatisée dans son centre de distribution situé à Itu, SP.L'équipement, également appelé « trieur », est utilisé pour classer et séparer les produits en fonction de critères spécifiques, tels que la destination, l'itinéraire ou les commandes des clients. La fonction principale de la nouvelle trieuse est d'accélérer et d'optimiser le flux de pièces, en garantissant que les produits appropriés soient dirigés vers les bonnes destinations de manière plus efficace et 30 % plus rapide. « Cette technologie apportera une amélioration significative de la vitesse et de la précision du processus de distribution des pièces, contribuant à une opération plus efficace pour nos clients », déclare Bruno Silva, directeur principal des opérations chez ZF Aftermarket.
Selon le directeur, la nouvelle ressource augmente progressivement sa capacité et devrait atteindre son plein potentiel opérationnel d'ici la fin de cette année.
Le nouvel équipement est installé dans une zone de 300 mètres carrés et son utilisation concerne 85 % des pièces stockées dans le centre de distribution (CD), car les pièces de formats plus grands et pesant plus de 11 kilogrammes ne sont pas intégrées à ce processus, comme par exemple les transmissions et les axes. Actuellement, le centre de distribution d'Itu stocke un total de 23 000 articles des marques ZF, Lemförder, Sachs, Varga et TRW. L'entreprise possède l'une des plus grandes opérations du marché de la rechange au Brésil, manipulant mensuellement environ cinq millions de pièces automobiles. Il est important de mentionner que ce chiffre n'inclut pas le volume réalisé par la marque WABCO, également appartenant à ZF Aftermarket, dont le centre de distribution de pièces est situé à Campinas, SP.
Le nouveau triageur a été entièrement développé au Brésil après des mois de recherche. Ces recherches ont été basées sur les principaux acteurs de la logistique opérant dans le pays. Après l'évaluation des équipements en fonctionnement, ZF a décidé d'importer une partie de l'équipement afin d'éviter que les pièces ne s'accumulent en passant par le virage du convoyeur sélecteur, en corrigeant les imperfections des convoyeurs déjà existants dans le pays et en rendant le processus encore plus agile.
Pour l'opération, quatre remorqueurs sont utilisés pour alimenter le tri. Lorsqu'elle atteindra sa pleine capacité, le nouveau tapis sélecteur pourra classer trois mille volumes par heure, répondant à un besoin quotidien de déplacement de vingt mille volumes par shift, qui seront entièrement destinés au marché de remplacement de pièces. Ainsi, l'opération sera optimisée de plus de 30 % pour répondre à la demande croissante de pièces, tant sur le marché intérieur qu'extérieur.
Toute la circulation du trieur est guidée par des codes-barres des produits, garantissant efficacité et précision. Selon Bruno, tous les collaborateurs ont été formés pour utiliser le nouveau système. "La nouvelle ligne est flexible et permet des ajustements pour répondre à différents besoins logistiques. Il y a une fiabilité totale du nouveau processus, qui inclut deux types de contrôles automatisés, en plus d'être intégré au système RFID – Radio Frequency Identification", explique l'exécutif. Ainsi, les étiquettes fixées sur les emballages permettent de suivre les produits tout au long de la chaîne de remplacement.
« La numérisation a profondément transformé les opérations logistiques de ZF Aftermarket et, en plus de l'agilité, a apporté de l'intelligence, de l'efficacité opérationnelle et une plus grande capacité à répondre rapidement aux défis et aux changements du marché », conclut-il.
