La flotte de camions au Brésil est vieillissante et fait face à des défis importants pour son renouvellement. En 2023, l'âge moyen des camions dans le pays était de 12,2 ans, selon les données du Syndicat National de l'Industrie des Composants pour Véhicules Automobiles (Sindipeças). Le problème s'aggrave parmi les camionneurs indépendants, dont la flotte a une moyenne d'âge de 22,3 ans, tandis que dans les entreprises de transport, la moyenne est de 10,8 ans.
Une réalité compromet la sécurité sur les routes, l'efficacité logistique et contribue à l'augmentation des émissions de polluants. Elle nuit également aux industries du secteur, comme celle des équipements routiers », a déclaré Osmar Oliveira, PDG et fondateur de 4TRUCK, leader dans le secteur des équipements routiers pour la gamme légère.
Actuellement, environ 2,2 millions de camions circulent au Brésil, selon la Confédération nationale du transport (CNT), avec un âge moyen de 15 ans. Ce vieillissement impacte directement la compétitivité du secteur, en augmentant les coûts opérationnels liés à la maintenance et à la consommation de carburant, ainsi qu'en réduisant la sécurité routière.
Pour le fondateur de 4TRUCK, la rénovation de la flotte de camions au Brésil nécessite la mise en œuvre de politiques publiques qui facilitent l'accès au crédit et encouragent la modernisation du transport routier. Les associations défendent la création de programmes de financement avec des conditions plus favorables pour les petits et moyens transporteurs.
L'adoption de mesures favorisant l'acquisition de camions neufs pourrait réduire les coûts opérationnels, augmenter la sécurité sur les routes et diminuer les émissions de polluants, contribuant à un secteur des transports plus efficace et durable. Oliveira, qui est ingénieur civil et travaille depuis plus de 20 ans dans les secteurs des approvisionnements et de la logistique, affirme que le manque de lignes de crédit a fait croître le marché de la location de camions, mais ne résout pas encore la question du vieillissement de la flotte.
Difficultés d'accès aux lignes de crédit
Le renouvellement de la flotte bute sur la difficulté d'accès au financement. Bien qu'il existe des options telles que le BNDES Finem, qui offre des taux d'intérêt à partir de 1,5 % par an pour les entreprises, le montant minimum de financement est de 40 millions de R$, rendant impossible l'adhésion des petits transporteurs. Les conditions de crédit varient selon l'institution financière et le profil du client, rendant le financement inaccessible pour de nombreux camionneurs indépendants.
Outre les difficultés de crédit, les taux d'intérêt élevés sur le marché découragent l'achat de camions neufs. Le coût élevé du financement pousse de nombreux transporteurs à conserver des véhicules anciens, aggravant encore le problème de la flotte vieillissante. Les spécialistes soutiennent que des mesures gouvernementales, telles que des programmes d'incitation au renouvellement de la flotte avec des taux réduits, seraient essentielles pour stimuler le secteur.
Enfin, le nouveau taux de la Selic, prévu pour entrer en vigueur le 19 mars, promet de faire bouger le portefeuille des Brésiliens. C'est parce que la hausse du taux, bien qu'elle réduise l'inflation et améliore les investissements en revenu fixe, rend le crédit plus cher et peut ralentir l'économie, impactant l'emploi et la consommation.
Un secteur directement affecté est celui du crédit. Les prêts, financements et paiements échelonnés deviennent plus chers, car les banques augmentent les taux d'intérêt pour compenser le coût plus élevé de l'argent. Ainsi, les financements de véhicules et d'immobilier deviennent plus coûteux, décourageant les achats à crédit.
Production et ventes de camions au Brésil
Malgré les défis, le marché des camions a connu une croissance en 2024, avec une production de 141,3 mille unités, soit une augmentation de 40,5 % par rapport à 2023. Pour 2025, l'Association nationale des fabricants de véhicules automobiles (Anfavea) prévoit une production stable, estimant 169,4 mille véhicules commerciaux, y compris camions et autobus.
En ce qui concerne les ventes, en 2024, 122 099 camions ont été immatriculés, soit une croissance de 17,4 % par rapport à l'année précédente. Pour 2025, la Fédération Nationale de la Distribution de Véhicules Automobiles (Fenabrave) prévoit une augmentation de 4,5 %, atteignant environ 127 593 unités vendues.
Celui qui achète un camion neuf a hâte de faire en sorte que l'achat se traduise par des gains. C'est pourquoi, 4TRUCK livrera des caisses de chargement sec en seulement cinq jours cette année. Tout pour que le camion ne reste pas à l'arrêt.
L'initiative arrive à un moment idéal. Avec un marché très concurrentiel et la hausse des taux et des intérêts, nous voulons que le chauffeur indépendant ou même les entreprises de transport disposent de leurs camions prêts le plus rapidement possible afin que les affaires ne s'arrêtent pas, affirme Osmar Oliveira, de 4TRUCK.
