Dans le classique film de 1996, "Un Héros en Jouet", Arnold Schwarzenegger interprète un père désespéré à la recherche, la veille de Noël, un jouet qui est en rupture de stock. Il est possible de s'identifier au regret de ceux qui ont laissé leurs courses à la dernière minute, mais il est peu probable qu'un professionnel de la logistique dans le secteur de la vente au détail ait le même problème. Pour garantir le stock, il est nécessaire de commencer une planification méticuleuse jusqu'à douze mois à l'avance
Normalement, les détaillants commencent à acheter les articles de Black Friday et de Noël en septembre, quand'augmente également le flux de transport. La plupart des marchandises sont expédiées par voie maritime entre août et octobre, et l'autre, des produits les plus urgents ou imprévisiblement populaires, est embarquée par voie aérienne à partir de la mi-septembre
Cette année, cependant, tout indique que la haute saison de fret maritime se déroule deux mois plus tôt que d'habitude. Il y a déjà une anticipation des expéditions maritimes pour diverses raisons : une plus grande capacité de stockage aux extrémités, une chute inattendue et brève du coût du fret et la tentative d'éviter d'éventuelles interruptions du transport en raison des négociations de travail dans les ports de la Côte Est et le risque d'augmentation des tarifs chinois après les élections de novembre. Un autre facteur qui contribue à cela est les problèmes de capacité continus sur les navires, causés par les menaces pesant sur les transporteurs circulant dans la mer Rouge et par l'engorgement dans les ports en Asie
En plus de ces défis mondiaux, Le Brésil fait également face à des questions particulières qui affectent la logistique, en particulier pendant la haute saison. Un des principaux facteurs est l'engorgement chronique dans les principaux ports du pays, comme Santos et Paranaguá. Ce congestionnement peut entraîner des retards dans le mouvement des marchandises, ce qui peut entraîner une augmentation du temps d'attente des navires. Avec la haute saison arrivant plus tôt, ces problèmes s'aggravent, car le volume croissant des expéditions exerce encore plus de pression sur l'infrastructure portuaire. Pour atténuer ces défis, il est crucial que les détaillants brésiliens planifient à l'avance et envisagent la possibilité de rediriger leurs cargaisons vers des ports moins congestionnés ou même d'investir dans des options de transport intermodal. Une collaboration étroite avec des fournisseurs de logistique capables d'ajuster les itinéraires peut être décisive pour garantir que les produits arrivent sur le marché au bon moment
Le marché du transport aérien commence également à être surchargé par les volumes de commerce électronique provenant de la région Asie-Pacifique, ce qui complique la planification de ceux qui sont en retard pour reconstituer leurs stocks pour les fêtes de fin d'année
Que faire pour aider le détaillant qui a perdu ce mouvement d'anticipation des expéditions de la haute saison? Dans le passé, il serait plus difficile de servir ces clients. Mais, depuis la pandémie, l'industrie de la chaîne d'approvisionnement s'est adaptée pour faire face aux interruptions des flux commerciaux. Il est probable que les fournisseurs de logistique mettent en œuvre des plans de contingence et recourent à des solutions créatives pour acheminer les marchandises vers le lieu où elles seront achetées. Des exemples de cela incluent le redirection des cargaisons par différents ports et le mélange des modes de transport – comme maritime et aérien – pour éviter les zones à haut risque ou les goulets d'étranglement
Un autre avantage est que la technologie a progressé et que davantage de fournisseurs de logistique peuvent offrir une visibilité sur le flux de marchandises et les événements, permettant des réactions en temps réel. La combinaison entre l'IA et l'analyse de données révolutionne le calcul du temps d'arrivée des navires, en tenant compte d'une gamme plus large de variables, des conditions météorologiques aux performances du véhicule, pour fournir des prévisions plus précises qui soutiennent la planification. Cela favorise particulièrement les détaillants qui mettent à disposition leurs propres données pour leurs fournisseurs. Travailler avec des partenaires qui offrent une solution logistique de bout en bout et qui disposent d'une technologie avancée peut permettre des adaptations pour reconstituer les stocks plus facilement
En dernier recours, peut-être que le détaillant devra allouer un budget pour des frais de port premium. Pour les produits les plus demandés et les biens de grande valeur, il est nécessaire de minimiser le risque de rupture de stock en utilisant des options de transport qui offrent plus de capacité et des temps de transit rapides. Services intermodaux, par exemple, peuvent offrir des réductions significatives sur le trajet et, dans certains cas, avoir déjà un espace garanti réservé auprès des transporteurs aériens et maritimes. Le LCL (chargement inférieur au conteneur), bien que plus cher que les conteneurs complets, ont souvent la priorité auprès des transporteurs maritimes
Peut-être que la nouvelle la plus rassurante de toutes soit que, bien que la haute saison soit arrivée plus tôt en 2024, la chaîne d'approvisionnement est mieux positionnée que jamais pour faire face à l'imprévu. Il y a encore une opportunité d'agir et de garantir que les produits soient disponibles pour les clients. Dans ce scénario, la clé du succès sera la capacité de s'adapter rapidement et d'explorer de nouvelles solutions. Celui qui parvient à maintenir une approche flexible et stratégique, tirant le meilleur parti de la technologie et des ressources disponibles, sera mieux préparé à surmonter les difficultés et à répondre à la demande. En affrontant ces défis avec créativité et résilience, ne répondront pas seulement aux attentes des clients, mais ils renforceront également leur position sur le marché pour l'avenir
