Vuoden 1996 klassikkoleffassa, "Leikkijä Sankari", Arnold Schwarzenegger esittää epätoivoista isää, joka etsii, jouluaaton iltana, loppuunmyyty lelu. On mahdollista samaistua niiden katumukseen, jotka jättivät ostokset viime hetkeen, mutta on epätodennäköistä, että vähittäiskaupan logistiikka-ammattilaisella olisi sama ongelma. Varaston varmistamiseksi, on tarpeen aloittaa huolellinen suunnittelu jopa kaksitoista kuukautta etukäteen
Normaalisti, vähittäiskauppiaat alkavat ostaa Black Fridayn ja joulun tuotteita syyskuussa, kun myös kuljetusvirta kasvaa. Suurin osa tavaroista lähetetään meriteitse elokuusta lokakuuhun, ja toinen, kiireellisimmistä tai odottamattoman suosituista tuotteista, se lähetetään ilmateitse syyskuun puolivälistä alkaen
Tänä vuonna, kuitenkin, kaikki viittaa siihen, että merikuljetusten huippusesonki on alkamassa kaksi kuukautta aikaisemmin kuin tavallisesti. Merikuljetysten ennakoiminen on jo käynnissä useista syistä: suurempi varastointikapasiteetti päässä, odottamaton ja lyhyt lasku rahtihinnassa sekä yritys välttää mahdollisia keskeytyksiä kuljetuksessa Itärannikon satamien työtaistelujen vuoksi ja riskit kiinalaisten tariffien noususta marraskuun vaalien jälkeen. Toinen tekijä, joka myötävaikuttaa tähän, ovat jatkuvat kapasiteettiongelmat aluksissa, aiheuttamat uhkat Punaisella merellä liikkuville kuljettajille ja Aasian satamien ruuhkautuminen
Lisäksi näiden globaalien haasteiden lisäksi, Brasilia kohtaa myös erityisiä kysymyksiä, jotka vaikuttavat logistiikkaan, erityisesti sesonkiaikana. Yksi tärkeimmistä tekijöistä on krooninen ruuhka maan pääsatamissa, kuin Santos ja Paranaguá. Tämä ruuhka voi aiheuttaa viivästyksiä tavaroiden liikuttamisessa, mitä voi aiheuttaa laivojen odotusaikojen pidentymistä. Korkean sesongin saapuminen aikaisemmin, nämä ongelmat pahenevat, sillä lastimäärän kasvu lisää entisestään painetta satama-infrastruktuuriin. Näiden haasteiden lieventämiseksi, on tärkeää, että brasilialaiset vähittäiskauppiaat suunnittelevat etukäteen ja harkitsevat mahdollisuutta ohjata kuormiaan vähemmän ruuhkaisille satamille tai jopa investoida intermodaalisen kuljetuksen vaihtoehtoihin. Läheinen yhteistyö logistiikkatoimittajien kanssa, joilla on kyky säätää reittejä, voi olla ratkaisevaa varmistettaessa, että tuotteet saapuvat markkinoille oikeaan aikaan
Ilmaliikennemarkkinat alkavat myös olla ylikuormitettuja Aasian ja Tyynenmeren alueelta lähtevien verkkokauppavolyymien vuoksi, mikä vaikeuttaa niiden suunnittelua, jotka ovat myöhässä täydentämässä varastojaan vuoden lopun juhlia varten
Mitä tehdä auttaakseen vähittäiskauppiasta, joka menetti tämän sesongin ennakoidut lähetykset? Menneisyydessä, olisi vaikeampaa palvella näitä asiakkaita. Mutta, pandemian alusta, toimitusketju teollisuus on sopeutunut käsittelemään kaupallisten virtojen keskeytyksiä. On todennäköistä, että logistiikkatoimittajat toteuttavat varasuunnitelmia ja käyttävät luovia ratkaisuja tuodakseen tavarat paikkaan, josta ne hankitaan. Esimerkkejä tästä ovat kuormien ohjaaminen eri satamien kautta ja kuljetusmuotojen yhdistäminen – meritse ja ilmateed – riskialueiden tai pullonkaulojen välttämiseksi
Toinen etu on se, että teknologia on kehittynyt ja yhä useammat logistiikkatoimittajat voivat tarjota näkyvyyttä kuormien ja tapahtumien kulkuun, mahdollistamalla reaaliaikaiset reaktiot. IA:n ja datanalyysin yhdistelmä mullistaa alusten saapumisaikojen laskemisen, ottaen laajemman valikoiman muuttujia, sääolosuhteista ajoneuvon suorituskykyyn, tarjotakseen tarkempia ennusteita, jotka tukevat suunnittelua. Tämä hyödyttää erityisesti niitä vähittäiskauppiaita, jotka tarjoavat omia tietojaan toimittajilleen. Työskentely kumppaneiden kanssa, jotka tarjoavat huipputeknistä logistiikkaratkaisua ja joilla on kehittynyt teknologia, voi mahdollistaa varastojen uudelleen täydentämisen helpommin
Viimeisessä tapauksessa, ehkä vähittäiskauppiaan on varattava budjettia premium-toimituksille. Kysytyimmille tuotteille ja arvokkaille hyödykkeille, on tarpeen minimoida varastopuutteen riski hyödyntämällä kuljetusvaihtoehtoja, jotka tarjoavat enemmän kapasiteettia ja nopeampia kuljetusaikoja. Intermodaaliset palvelut, esimerkiksi, voivat tarjota merkittäviä vähennyksiä reitillä ja, joissakin tapauksissa, on jo varattu tilaa lentokuljetus- ja merikuljetusyrityksiltä. LCL (kuormaa, joka on pienempi kuin kontti), vaikka kalliimpia kuin täysikokoiset kontit, usein ovat etusijalla merikuljetusyrityksille
Ehkä rauhoittavin uutinen kaikista on se, että, vaikka sesonkiaika alkoi aikaisemmin vuonna 2024, toimitusketju on paremmin varustautunut kuin koskaan käsittelemään odottamatonta. On edelleen mahdollisuus toimia ja varmistaa, että tuotteet ovat saatavilla asiakkaille. Tässä skenaariossa, avain menestykseen on kyky sopeutua nopeasti ja hyödyntää uusia ratkaisuja. Kuka pystyy ylläpitämään joustavaa ja strategista lähestymistapaa, hyödyntäen maksimaalisesti saatavilla olevaa teknologiaa ja resursseja, on parempi valmistautunut voittamaan vaikeudet ja vastaamaan kysyntään. Kohtaamalla näitä haasteita luovuudella ja resilienssillä, eivät vain täytä asiakkaiden odotuksia, mutta myös vahvistavat asemaansa markkinoilla tulevaisuudessa
