Der Lkw-Fuhrpark in Brasilien ist veraltet und steht vor erheblichen Herausforderungen bei der Erneuerung. Im Jahr 2023, Das Durchschnittsalter der Lastwagen im Land betrug 12,2 Jahre, Laut Daten des Nationalen Verbands der Hersteller von Komponenten für Kraftfahrzeuge (Sindipeças). Das Problem verschärft sich unter den selbstständigen Lkw-Fahrern, deren Flotte hat ein Durchschnittsalter von 22,3 Jahre, Während in Transportunternehmen der Durchschnitt bei 10 liegt,8 Jahre.
Eine Realität gefährdet die Sicherheit auf den Straßen, die logistische Effizienz und trägt zur Erhöhung der Schadstoffemissionen bei. Und es schadet auch den Branchenindustrien, wie die von Straßenausrüstungen, sagte Osmar Oliveira, CEO und Gründer von 4TRUCK, Führender im Segment der Leichtfahrzeug-Anhänger
Aktuell, Sie zirkulieren ungefähr 2,2 Millionen LKW in Brasilien, Laut der Nationalen Transportkonföderation (CNT), mit einem Durchschnittsalter von 15 Jahren. Diese Alterung wirkt sich direkt auf die Wettbewerbsfähigkeit des Sektors aus, Steigende Betriebskosten durch Wartung und Kraftstoffverbrauch, zusätzlich die Verkehrssicherheit zu verringern
Für den Gründer von 4TRUCK, Die Erneuerung der Lkw-Flotte in Brasilien erfordert die Umsetzung öffentlicher Politiken, die den Zugang zu Krediten erleichtern und die Modernisierung des Straßentransports fördern. Verbände fordern die Einrichtung von Finanzierungsprogrammen mit günstigeren Bedingungen für kleine und mittlere Transportunternehmen.
Die Einführung von Maßnahmen, die den Erwerb neuer Lastwagen fördern, könnte die Betriebskosten senken, die Sicherheit auf den Straßen erhöhen und die Emission von Schadstoffen verringern, Beitrag zu einem effizienteren und nachhaltigeren Verkehrssektor. Oliveira, Was ist ein Bauingenieur und arbeitet seit über 20 Jahren in den Bereichen Beschaffung und Logistik, behauptet, dass das Fehlen von Kreditlinien den Markt für Lkw-Miete wachsen ließ, aber das Problem der Alterung der Flotte noch nicht gelöst.
Schwierigkeiten beim Zugang zu Kreditlinien
Die Erneuerung des Fuhrparks stößt auf Schwierigkeiten beim Zugang zu Finanzierungen. Obwohl es Optionen wie den BNDES Finem gibt, die Zinssätze ab 1 anbieten,5 % pro Jahr für Unternehmen, Der Mindestfinanzierungsbetrag beträgt 40 Millionen R$, die Teilnahme kleiner Transportunternehmen unmöglich machen. Die Kreditbedingungen variieren je nach Finanzinstitut und Kundenprofil, macht die Finanzierung für viele selbstständige Lkw-Fahrer unzugänglich
Neben den Kreditproblemen, Die hohen Zinssätze auf dem Markt entmutigen den Kauf neuer Lastwagen. Die hohen Finanzierungskosten führen dazu, dass viele Transportunternehmen sich dafür entscheiden, alte Fahrzeuge zu behalten, verschärft das Problem der veralteten Flotte noch weiter. Experten vertreten die Ansicht, dass staatliche Maßnahmen, wie Programme zur Förderung der Flottenerneuerung mit reduzierten Sätzen, wären essenziell, um den Sektor voranzutreiben
Schließlich, die neue Selic-Zinssatz, vorgesehen für den Inkrafttreten am 19. März, verspricht, die Taschen der Brasilianer zu belasten. Das liegt an der Erhöhung der Rate, obwohl die Inflation senkt und die Investitionen in festverzinsliche Anlagen verbessert, verteuert den kredit und kann die wirtschaft verlangsamen, Auswirkungen auf Beschäftigung und Konsum
Ein direkt betroffener Sektor ist der Kreditbereich. Darlehen, Finanzierungen und Ratenzahlungen werden teurer, weil die Banken die Zinsen erhöhen, um die höheren Kosten des Geldes auszugleichen. Damit, Autokredite und Immobilienfinanzierungen verteuern, Entmutigung von Ratenkäufen.
Produktion und Verkauf von Lastwagen in Brasilien
Trotz der Herausforderungen, Der Lkw-Markt verzeichnete im Jahr 2024 ein Wachstum, mit einer Produktion von 141,3 Millionen Einheiten, eine Steigerung um 40,5% im Vergleich zu 2023. Für 2025, Der Nationale Verband der Hersteller von Kraftfahrzeugen (Anfavea) prognostiziert eine stabile Produktion, schätze 169,4 Millionen Nutzfahrzeuge, einschließlich Lastwagen und Busse
Was die Verkäufe betrifft, Im Jahr 2024 wurden 122 zugelassen.099 Lastwagen, ein Wachstum von 17,4% im Vergleich zum Vorjahr. Für 2025, Der Nationale Verband der Automobilvertriebsgesellschaften (Fenabrave) prognostiziert einen Anstieg von 4,5%, insgesamt etwa 127.593 verkaufte Einheiten
Wer ein neues Lastwagen kauft, ist eilig, den Kauf in Gewinne umzuwandeln. Deshalb, 4TRUCK wird in diesem Jahr in nur fünf Tagen Trockenladungscontainer liefern. Alles, damit der LKW nicht stehen bleibt
Die Initiative kommt zur richtigen Zeit. Mit einem äußerst wettbewerbsintensiven Markt und steigenden Gebühren und Zinsen, Wir möchten, dass der selbstständige Fahrer oder sogar die Transportunternehmen ihre Lkw so schnell wie möglich einsatzbereit haben, damit die Geschäfte nicht zum Stillstand kommen, behauptet Osmar Oliveira, von 4TRUCK
