Im klassischen Film von 1996, „Ein Spielzeugheld“, spielt Arnold Schwarzenegger einen verzweifelten Vater, der am Heiligabend ein ausverkauftes Spielzeug finden möchte. Es ist möglich, sich mit dem Bedauern jener zu identifizieren, die last-minute einkaufen gehen, aber es ist unwahrscheinlich, dass ein Logistikfachmann im Einzelhandel dasselbe Problem hat. Um die Lagerbestände zu sichern, ist es notwendig, eine sorgfältige Planung bis zu zwölf Monate im Voraus zu beginnen.
Normalerweise beginnen Einzelhändler im September mit dem Einkauf von Black Friday- und Weihnachtsartikeln, wenn auch der Transportfluss zunimmt. Der Großteil der Waren wird zwischen August und Oktober auf dem Seeweg versandt, während die andere, aus dringenderen oder unerwartet populären Produkten, ab Mitte September auf dem Luftweg verschickt wird.
Dieses Jahr scheint jedoch die Hochsaison für den Seefrachtverkehr zwei Monate früher als üblich zu beginnen. Der Versand per Seeschiff wird aus verschiedenen Gründen bereits vorgezogen: größere Lagerkapazitäten an den Häfen, ein unerwarteter und kurzer Rückgang der Frachtkosten sowie der Versuch, mögliche Unterbrechungen im Transport aufgrund von Arbeitsverhandlungen in den Häfen an der Ostküste zu vermeiden und das Risiko steigender chinesischer Tarife nach den Wahlen im November. Ein weiterer Faktor, der dazu beiträgt, sind die anhaltenden Kapazitätsprobleme bei Schiffen, verursacht durch Bedrohungen für die Transportunternehmen im Roten Meer und die Überlastung der Häfen in Asien.
Neben diesen globalen Herausforderungen steht Brasilien auch vor besonderen Problemen, die die Logistik betreffen, insbesondere während der Hochsaison. Einer der Hauptfaktoren ist die chronische Überlastung in den wichtigsten Häfen des Landes, wie Santos und Paranaguá. Diese Staus können zu Verzögerungen beim Warenverkehr führen, was zu einer Verlängerung der Wartezeiten der Schiffe führen kann. Mit der frühzeitigen Ankunft der Hochsaison verschärfen sich diese Probleme, da das erhöhte Versandvolumen den Druck auf die Hafeninfrastruktur noch weiter erhöht. Um diese Herausforderungen zu bewältigen, ist es für brasilianische Einzelhändler entscheidend, im Voraus zu planen und die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, ihre Ladungen auf weniger überlastete Häfen umzuleiten oder sogar in intermodale Transportoptionen zu investieren. Eine enge Zusammenarbeit mit Logistiklieferanten, die in der Lage sind, Routen anzupassen, kann entscheidend sein, um sicherzustellen, dass die Produkte zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt kommen.
Darüber hinaus beginnt der Luftverkehrsmarkt durch den Abfluss von E-Commerce-Volumina aus der Asien-Pazifik-Region überlastet zu werden, was die Planung für diejenigen erschwert, die ihre Vorräte für die Feierlichkeiten zum Jahresende noch zu spät auffüllen.
Was kann getan werden, um den Einzelhändler zu unterstützen, der diesen Vorlaufverkehr in der Hochsaison verloren hat? Früher wäre es schwieriger gewesen, diese Kunden zu bedienen. Aber, seit der Pandemie hat sich die Lieferkettenindustrie angepasst, um Unterbrechungen im Handelsfluss zu bewältigen. Es ist wahrscheinlich, dass Logistikdienstleister Notfallpläne umsetzen und kreative Lösungen einsetzen, um die Waren an den Ort zu bringen, an dem sie gekauft werden. Beispiele dafür sind die Umlenkung von Ladungen auf verschiedene Häfen und die Kombination verschiedener Transportmittel – wie Seefracht und Luftfracht – um Hochrisikogebiete oder Engpässe zu vermeiden.
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Technologie fortgeschritten ist und mehr Logistikanbieter Transparenz über den Warenfluss und Ereignisse bieten können, was Echtzeitreaktionen ermöglicht. Die Kombination aus KI und Datenanalyse revolutioniert die Berechnung der Ankunftszeit von Schiffen, indem sie eine breitere Palette von Variablen berücksichtigt, von Wetterbedingungen bis hin zur Fahrzeugleistung, um genauere Vorhersagen zu liefern, die die Planung unterstützen. Dies begünstigt insbesondere jene Einzelhändler, die ihre eigenen Daten ihren Lieferanten zur Verfügung stellen. Mit Partnern zusammenzuarbeiten, die eine End-to-End-Logistiklösung anbieten und über fortschrittliche Technologie verfügen, kann Anpassungen ermöglichen, um Bestände leichter wieder aufzufüllen.
Im schlimmsten Fall muss der Einzelhändler möglicherweise ein Budget für Premiumversandkosten zuweisen. Für die gefragtesten Produkte und hochwertige Waren ist es notwendig, das Risiko von Lagerbestandsmangel zu minimieren, indem Transportoptionen genutzt werden, die mehr Kapazität und schnellere Transitzeiten bieten. Intermodale Dienste können beispielsweise signifikante Verkürzungen der Strecke bieten und in einigen Fällen bereits garantierten Platz bei Luft- und Seefrachtunternehmen reservieren. Der LCL (weniger als eine Containerladung), obwohl teurer als Vollcontainer, hat oft Priorität bei den Seefrachtunternehmen.
Vielleicht ist die beruhigendste Nachricht überhaupt, dass die Lieferkette, obwohl die Hochsaison 2024 früher begonnen hat, besser denn je auf das Unerwartete vorbereitet ist. Es gibt noch die Möglichkeit zu handeln und sicherzustellen, dass die Produkte für die Kunden verfügbar sind. In diesem Szenario wird die Fähigkeit, sich schnell anzupassen und neue Lösungen zu erkunden, der Schlüssel zum Erfolg sein. Wer eine flexible und strategische Herangehensweise beibehält, die Technologie und verfügbare Ressourcen optimal nutzt, ist besser darauf vorbereitet, Schwierigkeiten zu überwinden und die Nachfrage zu erfüllen. Wenn sie diese Herausforderungen mit Kreativität und Resilienz angehen, werden sie nicht nur die Erwartungen der Kunden erfüllen, sondern auch ihre Position auf dem Markt für die Zukunft stärken.
