Im klassischen Film von 1996, „Ein Spielzeugheld“, Arnold Schwarzenegger spielt einen verzweifelten Vater auf der Suche nach, am Heiligabend, ein Spielzeug, das ausverkauft ist. Es ist möglich, sich mit dem Bedauern derjenigen zu identifizieren, die ihre Einkäufe auf die letzte Minute verschoben haben, aber es ist unwahrscheinlich, dass ein Logistikprofi im Einzelhandel dasselbe Problem hat. Um den Bestand zu sichern, es ist notwendig, mit einer sorgfältigen Planung bis zu zwölf Monate im Voraus zu beginnen
Normalerweise, Die Einzelhändler beginnen im September mit dem Einkauf der Artikel für Black Friday und Weihnachten, wenn auch der Transportfluss zunimmt. Der größte Teil der Waren wird zwischen August und Oktober auf dem Seeweg versendet, und die andere, von den dringendsten oder unerwartet beliebten Produkten, wird ab Mitte September im Lufttransport versendet
In diesem Jahr, jedoch, alles deutet darauf hin, dass die Hochsaison für den Seefrachtverkehr zwei Monate früher als gewöhnlich stattfindet. Es gibt bereits eine Vorverlagerung der Seeschiffungen aus verschiedenen Gründen: größere Lagerkapazität an den Enden, ein unerwarteter und kurzer Rückgang der Frachtkosten und der Versuch, mögliche Unterbrechungen im Transport aufgrund der Arbeitsverhandlungen in den Häfen an der Ostküste zu vermeiden sowie das Risiko einer Erhöhung der chinesischen Tarife nach den Wahlen im November. Ein weiterer Faktor, der dazu beiträgt, sind die ständigen Kapazitätsprobleme bei Schiffen, verursacht durch die Bedrohungen für die Transporter, die durch das Rote Meer fahren, und durch die Staus in den Häfen in Asien
Neben diesen globalen Herausforderungen, Brasilien sieht sich auch spezifischen Fragen gegenüber, die die Logistik betreffen, insbesondere während der Hochsaison. Einer der Hauptfaktoren ist die chronische Überlastung der wichtigsten Häfen des Landes, wie Santos und Paranaguá. Dieser Stau kann zu Verzögerungen bei der Bewegung von Waren führen, was kann zu einer Verlängerung der Wartezeit der Schiffe führen. Mit der Hochsaison, die früher beginnt, diese Probleme verschärfen sich, denn die Erhöhung des Versandvolumens erhöht den Druck auf die Hafeninfrastruktur weiter. Um diese Herausforderungen zu mildern, Es ist entscheidend, dass brasilianische Einzelhändler im Voraus planen und die Möglichkeit in Betracht ziehen, ihre Ladungen auf weniger überlastete Häfen umzuleiten oder sogar in intermodale Transportoptionen zu investieren. Die enge Zusammenarbeit mit Logistikdienstleistern, die in der Lage sind, Routen anzupassen, kann entscheidend sein, um sicherzustellen, dass die Produkte zur richtigen Zeit auf den Markt kommen
Der Lufttransportmarkt beginnt ebenfalls, mit den Volumina des E-Commerce aus der Asien-Pazifik-Region überlastet zu werden, was die Planung für diejenigen, die bei der Auffüllung ihrer Bestände für die Feiertage im Rückstand sind, kompliziert
Was kann man tun, um dem Einzelhändler zu helfen, der diese Vorverlagerung der Versandbewegungen in der Hochsaison verloren hat? In der Vergangenheit, es wäre schwieriger, diese Kunden zu bedienen. Aber, seit der Pandemie, die Lieferkettenindustrie hat sich angepasst, um mit Unterbrechungen im Handelsfluss umzugehen. Es ist wahrscheinlich, dass die Logistikanbieter Notfallpläne umsetzen und kreative Lösungen finden, um die Waren an den Ort zu bringen, an dem sie erworben werden sollen. Beispiele dafür sind das Umleiten von Fracht über verschiedene Häfen und das Mischen von Transportmodi – wie maritim und luftfahrt – um hochriskante Bereiche oder Engpässe zu vermeiden
Ein weiterer Vorteil ist, dass die Technologie fortgeschritten ist und mehr Logistikanbieter Sichtbarkeit über den Warenfluss und Ereignisse bieten können, ermöglicht Echtzeitreaktionen. Die Kombination aus KI und Datenanalyse revolutioniert die Berechnung der Ankunftszeit von Schiffen, unter Berücksichtigung eines breiteren Spektrums von Variablen, von Wetterbedingungen bis zur Fahrzeugleistung, um genauere Prognosen zu liefern, die die Planung unterstützen. Dies begünstigt insbesondere diejenigen Einzelhändler, die ihre eigenen Daten ihren Lieferanten zur Verfügung stellen. Die Zusammenarbeit mit Partnern, die eine End-to-End-Logistiklösung anbieten und über fortschrittliche Technologie verfügen, kann Anpassungen ermöglichen, um Bestände leichter wiederherzustellen
Im äußersten Fall, vielleicht muss der Einzelhändler ein Budget für Premium-Versand bereitstellen. Für die am meisten nachgefragten Produkte und die hochwertigen Güter, Es ist notwendig, das Risiko von Lagerengpässen zu minimieren, indem Transportoptionen genutzt werden, die mehr Kapazität und schnelle Transitzeiten bieten. Intermodale Dienstleistungen, zum Beispiel, können erhebliche Einsparungen auf der Strecke bieten und, in einigen Fällen, bereits garantierten Platz bei Luft- und Seefrachtunternehmen reserviert haben. LCL (Warenladung unter Container), obwohl teurer als die kompletten Container, haben häufig Priorität bei den Reedereien
Vielleicht ist die beruhigendste Nachricht von allen, dass, obwohl die Hochsaison 2024 früher begonnen hat, Die Lieferkette ist besser denn je positioniert, um mit dem Unerwarteten umzugehen. Es gibt noch die Möglichkeit zu handeln und sicherzustellen, dass die Produkte für die Kunden verfügbar sind. In diesem Szenario, Der Schlüssel zum Erfolg wird die Fähigkeit sein, sich schnell anzupassen und neue Lösungen zu erkunden. Wer es schafft, einen flexiblen und strategischen Ansatz beizubehalten, die Technologie und die verfügbaren Ressourcen optimal nutzen, wird besser vorbereitet sein, um die Schwierigkeiten zu überwinden und die Nachfrage zu erfüllen. Beim Umgang mit diesen Herausforderungen mit Kreativität und Resilienz, werden nicht nur die Erwartungen der Kunden erfüllen, sondern werden auch ihre Position auf dem Markt für die Zukunft stärken
