I de seneste fem år, transportsektoren i Brasilien har gennemgået betydelige ændringer, drevet af behovet for optimering og effektivitet i lyset af økonomiske og logistiske udfordringer. Optimering af fragmenterede laster har etableret sig som en afgørende strategi, ved at virksomheder kan reducere driftsomkostningerne og øge deres konkurrenceevne på et stadig mere udfordrende marked
I henhold til data fra den Nationale Forening for Godstransport og Logistik (NTC&Logistik), vejetransport af gods på vejene i Brasilien udgør cirka 65% af al den gods, der transporteres i landet. I de seneste fem år, sektoren har registreret en gennemsnitlig vækst på 3,34% om året, drevet af den stigende efterspørgsel efter godstransport, især med væksten af e-handel. I 2023, logistiksektoren i Brasilien har håndteret mere end R$ 95,8 milliarder, konsoliderer sig som en essentiel søjle for den nationale økonomi
Denne vækst har også medført udfordringer, hvordan stigningen i driftsomkostningerne på grund af inflation og prisvolatilitet på brændstof. I svar, virksomheder af alle størrelser har søgt løsninger for at optimere deres operationer, og rådgivning om partielle laster har vist sig at være en af de mest effektive tilgange til at nå disse mål
Omkostningsreduktion: En betydelig indvirkning
Studier viser, at vedtagelse af optimeringspraksis i fragmenterede laster kan resultere i besparelser på op til 15% af de logistiske omkostninger for virksomheder, der opererer inden for vejtransport. Disse data er understøttet af analyser fra den Nationale Transportkonfederation (CNT), der peger på, at virksomheder, der konsoliderer deres laster og optimerer deres ruter, kan reducere brændstofforbruget med op til 20%, udover at minimere slid på køretøjerne
Et praktisk eksempel er en virksomhed, CosmeticOne, hvad, ved at implementere Transvias' rådgivning, formåede at reducere sine driftsomkostninger med 12% ved at konsolidere sine ugentlige forsendelser til forskellige salgssteder i en enkelt optimeret last. Dette resulterede ikke kun i en reduktion af antallet af nødvendige rejser, men også i forbedringen af leveringseffektiviteten, giver virksomheden mulighed for at tilbyde bedre frister og styrke sin konkurrenceevne på markedet
Udo de direkte besparelser, optimering af partielle laster bidrager også væsentligt til at øge virksomhedernes konkurrenceevne. Data viser, at virksomheder, der vedtager disse praksisser, kan se en stigning på op til 8% i deres profitmarginer, resultatet af reduktionen af driftsomkostninger og forbedringen af den logistiske effektivitet
Celio Martins, leder af nye forretningsområder hos Transvias, kommenter: “Rådgivning om partielle laster reducerer ikke kun omkostninger, men ændrer den måde, virksomheder opererer på. Vi ser en betydelig ændring i konkurrenceevnen hos vores kunder, at de nu kan tilbyde bedre leveringstider og mere attraktive priser, hvad der har haft en direkte indvirkning på deres indtægter.”
Succeshistorier: Strategier, der genererer resultater
Et andet eksempel erTekniske innovationeret virksomhed inden for teknologi, der, ved at vedtage Transvias' strategier, har reduceret sine årlige logistikomkostninger med 18%. Implementering af et realtids overvågningssystem, virksomheden kunne justere sine ruter dynamisk, undgåelse af trafikpropper og optimering af brændstofforbruget. Som resultat, -enTekniske innovationerikke kun reducerede sine omkostninger, men men også reduceret sine kulstofemissioner med 15%, tilpasser sig bæredygtighedspraksis
Vækst- og bæredygtighedsudsigter
Med den stigende efterspørgsel efter effektivitet og bæredygtighed, tendensen er, at flere og flere virksomheder vil adoptere optimering af fragmenterede laster som en central strategi. Det skønnes at, indtil 2025, markedet for partielle laster i Brasil vil vokse med en årlig sammensatt vekstrate på omtrent 4,30%, drevet af behovet for at reducere omkostningerne og øge den operationelle effektivitet i logistiksektoren. Denne vækst afspejler ikke kun søgen efter større effektivitet i driften, men også tilpasningen af virksomhederne til et scenarie, hvor bæredygtighed og reduktion af kulstofemissioner bliver stadig vigtigere
Denne tendens styrkes af betydelige investeringer i logistikinfrastruktur, hvordan privatiseringen af motorveje og stigningen i havnekapaciteten, som er planlagt at modtage omkring BRL 205 milliarder (omtrent USD 36,3 milliarder) om året indtil 2025
Disse data viser, at optimering af fragmenterede laster ikke kun er en økonomisk bæredygtig praksis, men en en essentiel strategi for virksomheder, der søger at forblive konkurrencedygtige på et hurtigt udviklende marked
Optimering af fragmenterede laster er blevet en vigtig brik for virksomheder, der ønsker at vokse bæredygtigt," afslutter Célio Martins. "På Transvias, vi er forpligtet til at hjælpe vores kunder med at navigere i disse ændringer og positionere sig som ledere i deres sektorer.”
