في الأشهر الأخيرة, شهدت البرازيل صعود نجم جديد بسرعة فائقة في عالم الأسواق الإلكترونية: تيمو. تشير التقارير إلى أن الشركة تظهر بالفعل بين المنصات ذات أكبر حركة مرور في البلاد — وفقًا للتحويل, وصل إلى المركز الثالث. لكن من الأفضل أن تسأل: على أساس ماذا? زيارات
المرور هو مقياس ممتاز للفضول والرغبة في السعر المنخفض. لكن ليس كذلك, بحد ذاته, مرادف النتيجة. لفهم الحجم الحقيقي لتأثير تيمو على السوق البرازيلية, من الضروري الذهاب أبعد من الوصولات ومراقبة ما يحرك القطاع حقًا: الإيرادات, هامش, الربح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء
في 2024, نموذج الأعمال القائم على الواردات المباشرة تعرض لضربة قوية. تنفيذ ما يسمى بـ "رسوم البلوزات" — نسبة 20٪ على المشتريات الدولية التي تصل إلى 50 دولار أمريكي, مضافًا إلى ضريبة المبيعات على السلع والخدمات — خفض حجم هذه الواردات بنسبة 40٪ في الشهر الأول من سريانها. بيانات مصلحة الضرائب تظهر أن, في يناير 2025, انخفض عدد الشحنات الدولية بنسبة 27٪ مقارنة بنفس الشهر من العام السابق. انخفضت القيمة المالية المتداولة أيضًا بنسبة 6%
أيضا: حتى مع الحملات الضخمة والجاذبية القوية للأسعار, المنصات المعتمدة على التحويلات الدولية تتراجع. بدلاً من إنشاء عملية وطنية, تمو تصر على النمو استنادًا إلى نموذج عبر الحدود الذي بدأ يظهر علامات على النفاد
مختلفة عن المنصات الأخرى — مثل شوبى, الذي يؤكد أن 9 من كل 10 مبيعات في البلاد تتم بالفعل من قبل بائعين محليين — تمو لا تزال متمسكة باستراتيجية ضريبية هشة, عرضة للتغييرات التنظيمية وبقدرة منخفضة على تعزيز النظام البيئي الوطني. لا توجد بنية تحتية في البلاد, لا التزام باللوجستيات المحلية أو تعزيز الأعمال البرازيلية
النقاش, لذلك, يتجاوز تيمو نفسه. النقاش حول النموذج التجاري الإلكتروني الذي يحتاجه البرازيل ليقدره. نموذج مستدام — مع بائع وطني, خلق فرص العمل, دفع الضرائب — أو نموذج دوران سريع, حافة ضيقة واعتماد على ثغرات تنظيمية
من المفهوم أن يبحث المستهلك عن أقل سعر. لكنها مسؤولية القطاع, على السلطات والمجتمع ككل أن يفهموا أن السعر ليس كل شيء. حركة المرور تولد الرؤية. الإيرادات تخلق الاستمرارية
و بدون إقامة, لا توجد منصة تتماسك حقًا
