Ifølge data fra Overhaul fortsetter lasttyveri å være et av hovedproblemene i transportsektoren i Brasil. I denne forbindelse ble det registrert 3639 hendelser i landet fra januar til mars 2024. Det er i gjennomsnitt 1213 per måned. Av disse involverte 94 % rapporter om vold.
Økningen i denne typen kriminalitet i Brasil har ført til vekst i merkevarer som tilbyr teknologiske løsninger mot godstyveri, som for eksempel T4S Tecnologia. Denne São Paulo-baserte oppstartsbedriften, som startet driften i 2017, oppsto etter at grunnleggerne, gründerne Enrico Rebuzzi og Luiz Henrique Nascimento, opplevde tapene forårsaket av godstyveri på nært hold.
Før de grunnla T4S, hadde de et logistikkselskap i 2003, Direct Express/Directlog, den største e-handelslogistikkoperatøren i Brasil, og de opplevde denne situasjonen hele tiden.
De jobbet innen transportbransjen og innså hvor vanskelig det er å håndtere skadene som følge av godstyveri, så de bestemte seg for at deres neste prosjekt skulle være noe relatert til transportsikkerhetssektoren.
Med erfaringen de fikk i løpet av tiden de jobbet innen logistikk, utviklet de et system kalt Independent Blocker.
«Siden tid er nøkkelen til suksess for kriminelle gjenger, ettersom de må forlate åstedet i løpet av få minutter og ha kjøretøyet i besittelse, hindrer T4S-blokkeren denne hastigheten ved å skape en rekke vanskeligheter for alle som prøver å deaktivere den», forklarer Luiz Henrique Nascimento , direktør i T4S Tecnologia .
Risikoen for tyven øker dermed, og med det øker tendensen til å forlate kjøretøyet og sjåføren med lasten intakt. Startsperren immobiliserer kjøretøyet umiddelbart når tyven forsøker å utføre ranet med en "jammer", populært kjent som en "chupa-cabra".
T4S tilbyr også uvanlige tjenester for å forhindre lasttyveri på veiene, som for eksempel Anti-Invasion Electric Shock, som i tilfelle et forsøk på lasttyveri som involverer brudd eller punktering av lasterommet, gir et kraftig, men ikke-dødelig, støt til den kriminelle.
Gjennom sensorer spredt over panelene som dekker alle sider av lastebilens lasterom, utløser ethvert forsøk på å punktere eller kutte den et varsel til et kundesenter, samt en sirene og et elektrisk støt.
Det utgjør ingen risiko for sjåfører. Det er som et elektrisk gjerde i en sameie eller et hus: det er null risiko for elektrisk støt med mindre du prøver å bryte deg inn i eiendommen. Startsperreteknologien er allerede patentert i andre land, som USA, Mexico og Russland.
Selskapets omsetning i fjor var 59 millioner rand, og forventningen er å avslutte 2024 med en omsetning på 84 millioner rand.
I tillegg til systemet mot elektrisk støt mot inntrenging tilbyr selskapet også andre løsninger, som Cargo Angels, en løsning som bruker 360-graders AI-drevne kameraer montert på lastebiler for å oppdage våpen, personer gjennom ansiktsgjenkjenning og mistenkelige bevegelser. For tiden inkluderer selskapets kundeliste selskaper som FedEx, DHL, Amazon, JSL og P&G.
