專家表示,關稅會影響巴西的物流,但效果可能很好

世界各地的公司都在關注貿易緊張的情況,這種情況似乎還遠遠沒有結束,美國對中國產品徵收高達145%的關稅,而中國對美國產品也徵收高達125%的高關稅進行報復。總共,180個國家正在受到影響 關稅 美國總統川普4月初宣布的廣告。巴西也未能安然無恙,部分產業關稅為10%,國內鋼鐵關稅為25%,國內鋼鐵是該國向美國出口的主要材料之一。

儘管巴西是稅率最低的國家之一,但生產鏈中的反應是真實的,並影響巴西的物流。例如,在汽車行業,擁有克萊斯勒、吉普和道奇品牌的 Stellantis 等汽車製造商,該公司說 癱瘓了 暫時(直到四月底)其在墨西哥和加拿大工廠的生產線。

Prestex CCO 緊急物流專家 Marcelo Zeferino 表示,事實是整個行業已經將警告信號兩端連接起來:「一方面,巴西工業化產品銷售的最大合作夥伴是美國,另一方面,巴西工業化產品銷售的最大合作夥伴是美國,另一方面,10%的比率應該會失去競爭力,另一方面,它是巴西工業的最大競爭對手中國,這可以將其生產轉移到巴西,進一步加劇國內市場的競爭,他解釋道。

專家表示,在這個「tabuleiro」的中間是運輸貨物、零件、機械、穀物、藥品、服裝和消費品的物流運營商。“O只有當價格穩定時才能衡量這種情況的真正影響”。此時,不確定性會削弱該行業並損害市場,市場不知道是否需要更加積極主動地進行庫存還是等待,指望前面的關稅下降。" 普雷斯特克斯.

但對馬塞洛·澤費裡諾來說,你需要看到玻璃半滿,把困難變成機會。他回憶說,在汽車領域,中國在巴西沒有工廠,也沒有零件、機械的物流,也就是所謂的物流 備件 (備件管理)將變得非常相關。“有一件事是肯定的:庫存會更多 及時,要求物流更加個人化、自信、高性能,讓連鎖店服務靈活。一些美國公司甚至預計從巴西購買製成品。準備滿足緊急需求的物流業者將脫穎而出,CCO強調。

專營B2B緊急物流,在市場經營22年 普雷斯特克斯 它服務於所有細分市場,並密切關注這一行業戰略性商業國際象棋遊戲中棋子的移動。我們已經擁有了過度警告和預先定義策略的飛機,以快速滿足公司的需求。接下來的幾週將是決定性的,總結道。

Prestex 對航空運輸方式的關注是由於敏捷性、安全性、全球覆蓋範圍、替代路線的可能性和嚴格的安全程序,從而最大限度地降低了損失和損壞的風險。高層回顧說,航空運輸方式參與國內貨物運輸的比例仍約為3%,而國外已達到6%。

事實上,物流部門和交付敏捷性在國家商業和經濟發展中發揮基礎性作用,反映在國內生產毛額(GDP)和創造就業機會。根據巴西物流運營商協會 (ABOL) 的說法,該行業代表 1,8% 佔全國GDP,佔全國就業總人數的2.3%。

Prestex 高層的最終分析是,關稅為巴西物流帶來了挑戰和巨大機遇。策略願景與技術、靈活性和快速適應能力相結合,可以將巴西提升為全球物流的關鍵角色,並抓住全球物流的好處。不斷變化的經濟環境,Marcelo Zeferino 總結道。