在製定過程中,2050 年國家物流計畫和道路品質是 EXPOLOG 2024 的亮點

面板期間 “多式聯運和國家物流計劃 2050”, 2024年,在EXPOLOG上,專家們討論了巴西交通基礎設施面臨的挑戰和機會。在巴西基礎設施研究所(IBI)所長馬裡奧·波維亞(Mario Povia)的調解下,會議討論了能源轉型、稅收改革和多式聯運等關鍵問題。.

“「巴西領土擴張的國家必須在多式聯運方面取得進展。這至關重要,特別是由於距離遠、貨物量大,特別是農業綜合企業和採礦業。因此,除了將海運納入出口範圍之外,還必須整合公路和鐵路模式,塞阿拉州貨運和物流公司聯盟主席兼 FETRANSLOG-NE 機構總監 Marcelo Maranhao 表示。. 

美國國家交通聯合會 (CNT) 提供的數據揭示了一個令人擔憂的情況:只有 14% 的聯邦道路被歸類為良好或最佳。這種情況導致道路運輸營運成本高昂,在塞阿拉,道路運輸成本高達 40%。該調查分析了 141,853 公里的高速公路,強調了與公共道路相比,授予的道路具有卓越的性能,這是每公里投資增加的結果。.

好消息之一是投資36億蘭特4噸完成德涅斯特河沿岸鐵路,這是一項擴大通往塞阿拉港口通道並提高區域競爭力的戰略工作。塞阿拉基礎設施部長赫利奧·溫斯頓·雷濤強調了國家的優勢,包括法律安全、財政平衡和政治穩定。.

多式聯運被指出對於減少道路依賴至關重要。 APM Terminals Pecem 執行長 Daniel Rose 強調了更永續解決方案的重要性,例如加強水路運輸、擴大沿海運輸和投資鐵路。向清潔能源的過渡也被認為是巴西新工業化的支柱。.

辯論的另一個中心點是 2050年國家物流計畫, ,由 INFRA SA 開發 作為當前的演變 2035年國家物流計畫, 力求整合陸地、機場、水路和港口模式。.

該小組強調了物流基礎設施的關鍵挑戰,但也指出了可行的解決方案。透過資源的策略應用和結構改革的連續性,巴西可以改變其運輸矩陣,降低成本並提高該行業的效率。. 

19號出口

該活動由 Practical Events 舉辦,並由塞阿拉州貨運和物流公司聯盟 (SETCARCE)、Future Institute 和 Northeast Daily 與塞阿拉巴西葡萄牙商會 (CBP/CE) 合作推動,並得到了由來自國家實體、機構和公司的66 名專家組成的技術委員會。該委員會準備了獨家內容,以確保高品質的學習體驗。.

在永續發展和企業責任比以往任何時候都更加重要的時代,EXPOLOG 2024 對於想要領導物流業轉型的專業人士和公司來說是一項重要活動。.