技术与环境、社会和治理 (ESG) 问题环境、社会及管治成为几乎所有希望成长的创业者或企业家的基本支柱之一。 可持续发展的时代已经过去。 不幸的是，我们的星球和我们的存在已经需要一个新的提议。 现在，企业仅仅可持续还不够。 他们需要在我们生态系统的再生中发挥积极作用。

因此，有必要迈向一个新的再生商业时代，积极采用恢复性模式，从人们和企业本身的角度出发。 这些模型超越了零影响的结果净零或其供应链中的碳中和。 他们能够创造出有利于所包含生态系统恢复的形式。

在这种模式下，公司创建的业务流程被字面上考虑为对其产生影响的环境具有再生作用。 这不仅意味着使用可再生资源，还意味着超越这一点，创造出一种方式，使得这些资源的开采逻辑本身能够让生态系统因该企业在开采环境中的存在而更加繁荣。

自然本身完全高效且具有自我再生能力。 认为企业的再生系统是人类这个节点，像大自然一样行动和运作再生生命系统). 

系统性再生有四个环境：在商业、经济、个人和组织文化中。 从前两者的角度来看，我们需要理解，变革发生在商业模式的范围内。 在最后两个中，她在自我意识的层面上觉醒。

无论是从一方面还是另一方，如果企业不整合和融合创造与捕获价值的能力，影响就不会变得系统化。 也就是说，没有发展新的技能和能力，任何企业都不能说自己正在经历转型。

尽管目前非常重要，单靠技术并不是答案。 仅仅培训人工智能的领导能力水平是不够的，如果第二天没有对您的企业的商业模式或运营产生影响。 然而，技术能力的掌握正是确保转型过程敏捷性的关键差异。

再生超越了韧性和可持续性。 这是一种推动企业发展的策略，要求企业在其影响链中成为主导者。 再生商业模式需要一种整体方法，在这种方法中，企业流程被有意地规划为对生态系统有益。

技术作为业务转型的推动者

尽管人们对人工智能解决方案的迅猛使用会大幅增加全球电力消耗有各种担忧，但这项技术本身也是解决问题的一条途径。

在区块链的早期版本中，我们经历了对电力的高强度需求，甚至包括用来冷却数据处理结构。 但是，例如，更加合理化的解决方案架构和新技术的应用，使得以太坊最新一代应用的能耗降低了超过90%。

当我们观察人工智能时，我们开始瞥见这种潜在的有希望的场景：方舟投资指出，人工智能工具在未来八年内可以将员工的生产力提高近140%。 在财务方面，这大约相当于每个工人增加5万美元，全球总额达56万亿美元。 这种时间和资源的可用性可能会改变那些准备好进行转型的企业的水平。

然而，只有处于更高准备状态的人们和企业，才能从未来几年的快速变化中受益，无论是气候、行为还是技术方面的变化。 在这种背景下，技术能力的学习变得越来越重要，不仅仅是对企业的IT部门而言。

在重视持续学习的个人与企业中高绩效环境的建立之间存在高度相关性。 具有成长心态的人，即那些不断追求改进和学习的人，为工作场所带来了积极的动力。 这些个人不仅提升了自己的技能，还激励同事们也如此，从而形成了一个良性循环的开发与创新。

反过来，鼓励学习和知识好奇心的企业往往拥有更强大、更有韧性的组织文化。 当员工感受到有自由和支持去探索新想法和获取新知识时，他们会感到更投入和更有动力。 这不仅提高了工作满意度，还促进了更高的生产力和效率。

是时候让我们将继承的问题推给下一代，享受这个特权了。 未来的挑战从未如此明显地出现在我们的日常生活中。 下一代领导者需要明白，未来更美好的前提条件，最大的限制在于我们自己缺乏不同的思考和行动能力。 这心态领导力的丧失是我们未来面临的最大威胁。

在1996年的经典电影《玩具英雄》中，阿诺德·施瓦辛格饰演一位在圣诞前夕为寻找已售罄的玩具而绝望的父亲。 可以与临时购物后悔的人产生共鸣，但零售物流专业人士很少会遇到同样的问题。 为了确保库存，有必要提前长达十二个月开始细致的计划。

通常，零售商在九月开始购买黑色星期五和圣诞节的商品，此时运输流量也会增加。 大部分货物在八月至十月之间通过海运发出，另一部分则是更紧急或意外受欢迎的产品，从九月中旬开始通过空运方式装运。

然而，今年海运旺季似乎提前了两个月。 由于多种原因，海运发货已经开始提前：端点的存储能力增强、运费意外短暂下降，以及试图避免东海岸港口劳工谈判可能导致的运输中断，以及11月大选后中国关税可能上涨的风险。 另一个导致这种情况的因素是船只的持续容量问题，这些问题由穿越红海的运输商面临的威胁以及亚洲港口的拥堵所引起。

除了这些全球性挑战外，巴西还面临影响物流的特殊问题，尤其是在旺季期间。 其中一个主要因素是该国主要港口如桑托斯和巴拉那瓜的长期拥堵。 这次堵塞可能导致货物运输延误，从而增加船只的等待时间。 随着旺季提前到来，这些问题变得更加严重，因为货运量的增加进一步加大了对港口基础设施的压力。 为应对这些挑战，巴西零售商必须提前规划，考虑将货物转运到负荷较少的港口，甚至投资于多式联运选项。 与具有调整路线能力的物流供应商密切合作，可能是确保产品按时到达市场的关键。

航空运输市场也开始因离开亚太地区的电子商务量而变得超负荷，这给那些未能及时补充年底节日库存的企业的规划带来了复杂性。

如何帮助失去高峰季节提前发货流量的零售商？ 过去，满足这些客户会更困难。 但是，自疫情以来，供应链行业已适应以应对贸易流动中的中断。 物流供应商可能会制定应急计划，并采取创造性解决方案，将货物运送到购买地点。 这方面的例子包括通过不同的港口转运货物以及混合运输方式——如海运和空运——以避免高风险区域或瓶颈。

另一个优点是技术的进步，使更多的物流供应商能够提供货物流动和事件的可见性，从而实现实时反应。 人工智能与数据分析的结合正在革新船只到达时间的计算，考虑更广泛的变量，从气象条件到车辆性能，以提供更准确的预测，支持规划。 这特别有利于那些向供应商提供自己数据的零售商。 与提供端到端物流解决方案且拥有先进技术的合作伙伴合作，可以更容易地进行调整以补充库存。

在最坏的情况下，零售商可能需要为高端运输分配预算。 对于需求量最大的产品和高价值商品，必须通过提供更大容量和更快运输时间的运输方式来最大程度地降低缺货风险。 多式联运服务，例如，可以显著缩短行程，在某些情况下，已经与航空和海运公司预留了保证空间。 LCL（少于集装箱的货物），虽然比整箱货物更贵，但通常在海运公司中享有优先权。

也许最令人安心的消息是，尽管2024年的旺季提前到来，供应链比以往任何时候都更有能力应对意外情况。 仍然有机会采取行动，确保产品能够供应给客户。 在这种情况下，成功的关键在于快速适应和探索新解决方案的能力。 能够保持灵活且具有战略性的方式，充分利用技术和可用资源的人，将更好地准备应对困难并满足需求。 以创造力和韧性应对这些挑战，不仅能满足客户的期望，还能巩固他们在市场上的地位，为未来做好准备。