物流是一个极具竞争力的行业，运营成本高，财务风险大，资本投资巨大，最终压缩了行业的利润空间。 在一条仍然相当传统且低效的道路上行驶，作为为低至中等附加值工业提供数字化运输服务的物流科技公司Freto，在2024年其毛利率增长了45%，也实现了业务的盈利。
公司成立六年来，其收入来源既不是完全数字化，也不是完全传统的方式，正如首席执行官托马斯·戈蒂耶（Thomas Gautier）喜欢强调的那样，他解释说，该行业在看到实践知识的价值时会向技术敞开大门，这些知识由具有实际业务痛点经验的专业人士传授。 到目前为止，已运输超过130亿雷亚尔的运费，运送了超过1.06亿吨货物穿越巴西。
Freto通过创新解决的主要物流瓶颈之一是公路运输的分包。 “聘请一家大型运输公司，然后由该公司转包给另一家运输公司，这就是我们所说的外包、四级外包，甚至五级外包。其结果是委托方对被运输物品的控制力有时会完全丧失。使用Freto后，工业企业可以100%掌握运输商的所有操作情况。” Gautier解释道。
就像Freto充当工业物流的优步，拥有一支合格的司机队伍，能够承担所有运输环节，为客户提供服务——这就是技术发挥作用的地方。 去年，公司车队规模扩大至21.7万辆，服务巴西超过3,300个城市，交付效率（SLA）达99.9%。 2024年，出行次数增加了15%，超过了55,000次雇佣，这一增长源于流程的持续改进和客户基础的扩大。
专注于钢铁厂、水泥厂和其他建筑原材料供应商，弗雷托在米纳斯吉拉斯的业务规模翻了一番，主要受到采矿行业高需求的推动。 在2024年，公司在该州投资了一家新分公司。 除了东南地区，物流科技在东北地区也在不断增长，该地区将继续纳入2025年的增长计划。
扩展阶段
同样欣赏 Freto 的业绩和平衡账目能力的还有其投资者（其中包括 Edenred Capital Partners Fund 以及 Galló、Corrêa da Silva 和 Stumpf 家族），他们在 2024 年初追加投资了 1230 万雷亚尔，迄今为止投资总额已达 3480 万雷亚尔。
在最初的几年里，公司专注于最小可行产品（MVP），测试解决方案并验证产品的可行性。 这个时期对于理解这个想法是否在市场上真正有意义至关重要。 目标是验证概念并调整产品的初始版本，同时不失用户需求和市场要求。
“2021年，我们正在经历一个重要的转变。我们从孵化阶段转向了更加结构化和独立的商业模式。这一变化的标志是寻求解决该行业的问题并创建一个可扩展的平台，该平台能够长期发展并留在市场上。这个过程需要大量的规划、反思和不断的调整，但它对于建立我们所谓的“可行商业模式”至关重要，这为我们的未来奠定了基础”，Gautier 说。
在2024年，弗雷托完成了市场开放的重要阶段，测试了不同的盈利方式，了解了相关成本，并规划了如何使模型实现长期可持续发展。 始终关注所提供服务的卓越性、操作的安全性，以及每位客户、每项操作的成本控制和盈利能力。
到2025年，CEO相信经济将给该行业带来重大挑战。 美元升值和高利率是两个主要的紧张因素。不稳定的汇率可能影响进口原材料和投入品的成本，增加价格预测的难度，并加大运营成本的压力。此外，维持高利率往往会提高信贷成本，影响企业的现金流，企业需要采取敏捷和创新的策略，以最大限度地减少这些经济变量的影响，重点关注运营效率和严格的成本管理，以保持竞争力。
关于货运
为了简化公路物流，调动卡车司机，Freto 是一个数字运输平台，汇聚了最优秀的卡车司机和工业界的优质货源。 一个完全数字化、以技术为基础、根植于传统的组织，凭借拥有多年巴西高速公路经验的团队的坚实专业知识，致力于消除传统模式的低效。 作为一家物流科技公司，该企业消除了车队的外包，扩大了卡车司机的基础，并利用技术掌控运输的所有环节。 这些货物由大型谷物、糖、钢铁厂、造纸和造纸厂以及水泥厂的生产商发布，他们使用Freto的21.7万辆车辆车队将产品分销到巴西各地。 运费可以在最多1分钟内接受，从而提高效率，巩固业务领域并降低运营成本。 公司主要的支柱包括提供卓越的服务、运营安全以及降低成本和提升每位客户的盈利能力。
自 2018 年成立以来至 2024 年底，公司：
– 运输货物超过 1.06 亿吨；
– 累计有效签订货运合同超过 130 亿雷亚尔，累计签订货物合同价值 270 万雷亚尔。
