在座谈会期间“多式联运和国家物流计划2050”在2024年EXPOLOG上，专家们讨论了巴西交通基础设施的挑战与机遇。 由巴西基础设施研究所（IBI）董事长马里奥·波维亚主持的会议，讨论了能源转型、税制改革和多式联运连接等关键主题。
“一个拥有巴西面积的国家，必须在多式联运方面取得进展。这至关重要，尤其是由于长距离和大量货物，特别是农商和矿业的货运。因此，整合公路和铁路运输方式，以及将海运纳入出口背景，变得势在必行，”塞阿拉州货运和物流企业协会主席兼FETRANSLOG-NE机构董事马塞洛·马拉尼昂表示。
国家运输联合会（CNT）提供的数据揭示了一个令人担忧的局面：只有14%的联邦公路被评为良好或优秀。 这种情况导致公路运输的运营成本高企，在塞阿拉甚至高达40%。 研究分析了141,853公里的公路，强调了特许道路在性能上的优越性，优于公共道路，这是由于每公里投资更高所致。
在好消息中，亮点是36亿雷亚尔的投资，用于完成跨东北铁路，这是一项战略性工程，旨在扩大对塞阿拉港口的通达性并提升区域竞争力。 塞阿拉州基础设施部长赫利奥·温斯顿·莱唐强调了该州的优势，包括法律保障、财政平衡和政治稳定。
多模态被认为是减少对公路依赖的关键。 丹尼尔·罗斯，APM Terminals Pecém的董事总经理，强调了更可持续解决方案的重要性，例如加强水路运输、扩大沿海航线和投资铁路。 向清洁能源的转型也被提及为巴西新工业化的支柱。
辩论的另一个焦点是2050年国家物流计划，由 INFRA SA 开发，作为当前2035年国家物流计划，致力于整合陆路、机场、水路和港口模式。
面板显示了物流基础设施的关键挑战，但也提出了可行的解决方案。 通过战略性地应用资源和持续推进结构性改革，巴西可以改变其交通结构，降低成本并提高行业效率。
第十九届世博会
由Prática Eventos举办，由塞阿拉州货运和物流企业工会（SETCARCE）、未来研究所和东北日报主办，与巴西葡萄牙商会（CBP/CE）合作举办，活动得到了由66位来自各实体、机构和企业的专家组成的技术委员会的支持。 该委员会制定了专属内容，以确保高质量的学习体验。
在可持续发展和企业责任比以往任何时候都更为重要的时刻，EXPOLOG 2024成为专业人士和企业引领物流行业变革的必备盛会。 这是所有寻求站在全球物流未来变革和创新前沿的人的不容错过的盛会。
