自由流动技术, 或自由流动, 最近根据第14号法律在国家领土内获得授权.157/2021, 正在革新巴西的货物和车队公路运输. 虽然在这里还是个新鲜事, 自由流动在中国等其他国家已经得到广泛应用, 美国, 葡萄牙和我们的邻国智利
自由流动是一个无闸门的收费系统, 允许通过安装在公路沿线的门架识别和收费车辆. 这些门架通过标签读取车辆上安装的牌照或芯片. 在实践中, 司机在通过收费站时不需要停车或减速, 这导致了经济的结果, 并带来多种好处
付款可以自动进行, 通过安装在车辆挡风玻璃上的标签, 与沿途的门架进行通信. 在这种情况下, 司机在自己的标签账单中收到过路费的收费. 而没有这项技术的用户, 需要手动进行付款, 通过高速公路特许经营公司的应用程序或网站
除了使用方便和账单支付的便利性, 使用标签作为自由流动支付方式具有独特的优势, 关于收取的通行费的5%折扣, 基本费率折扣 (DBT), 专门针对自动支付解决方案的用户
项目, 于2023年1月在巴西开始实施, 正在逐步建立, 在圣保罗州的首次安装于上周三（04）开始.09). 植根于伊塔波利斯市, 门廊位于SP-333公路的179公里处. 根据EcoNoroeste, 负责该公路的特许经营公司, 收费金额与之前的收费相同, 8雷亚尔,90. 而标签用户支付8雷亚尔,45 – 享受DBT的5%折扣
除了圣保罗, 仍有四个配备摄像头和激光传感器的自由流动门正在运行, 在里约热内卢有一条（里约-圣保罗）和在南里奥格兰德州有三条（ERS-122）, ERS-240 和 ERS-446, 这一转变的重要里程碑. 根据巴西自动支付移动公司协会（Abepam）, 已经在27条联邦公路和58条州公路上安装或正在安装门架
自由流动的主要承诺是促进更公平的收费, 一旦拱门将在更多地点安装, 导致按行驶距离收取相应费用. 对于司机, 这是一个显著的缓解. 收费站排队的结束带来了生产力的提升并减少了压力, 交通更加顺畅, 这也有助于减少燃料消耗 – 直接影响司机钱包并且还帮助环境的因素
对于发货人来说, 负责货物运输的人员, 自由流动有助于更好地预测通行时间, 什么促进了物流规划. 减少延误和提高运输效率导致更可靠和灵活的供应链, 为企业提供更快响应市场需求的能力
在实践中, 传统收费站与自由流动系统的比较是启发性的. 一辆卡车可以在每个收费站减少高达5雷亚尔的燃油费用, 只是因为不需要减速, 停止和重新加速. 这个经济, 相当于每个收费站约800毫升柴油, 代表了运营成本的显著降低. 此外, 减少频繁刹车会降低大气中的二氧化碳（CO2）排放, 惠及环境
随着系统在巴西的扩展, 它的好处变得越来越明显, 巩固作为公路运输现代化的关键环节. 现在企业和管理者需要拥抱这一创新, 优化您的运营，促进更顺畅和更少污染的交通, 使物流行业更加高效和可持续
