自由流技术，或称流动自由技术，最近由第14.157/2021号法律在国内授权，正在革新巴西的公路货运和车队。 虽然在这里还算新鲜，但自由流动已经在中国、美国、葡萄牙和我们的邻国智利等其他国家广泛使用。
自由流系统是一种无闸门的收费系统，允许通过安装在高速公路沿线的门架识别和计费车辆。 这些门架通过标签读取车辆上的牌照或芯片。 实际上，司机在经过收费站时无需停车或减速，这不仅节省了时间，还带来了多种好处。
支付可以通过在车辆挡风玻璃上安装的标签自动完成，该标签与行驶路线上的门架进行通信。 在这种情况下，司机将在标签的账单中收到通行费的收费。 没有技术的用户需要通过高速公路运营商的应用程序或网站手动支付。
除了使用简单、发票支付方便外，使用标签作为自由流动的支付手段还具有独有的优势，例如可享受通行费 5% 的折扣、基本资费折扣 (DBT)，专为自动支付解决方案的用户提供。
该项目于2023年1月在巴西开始实施，正逐步推进，第一台设备于上周三（09月04日）在圣保罗州开始安装。 植入伊塔波利斯市，门楼位于SP-333公路的179公里处。 根据EcoNoroeste——负责该公路的特许经营公司——的说法，收费金额与之前的收费站相同，仍为8.90雷亚尔。 当标签用户支付R$ 8,45时——享受DBT的5%折扣。
除了圣保罗之外，仍有四个配备摄像头和激光传感器的免费流通门架在运行，一个在里约热内卢（里约-圣安东尼奥），三个在南里奥格兰德州（ERS-122、ERS-240 和 ERS-446），这是这场变革的重要标志。 根据巴西自动支付企业协会（Abepam）的数据，已有27条联邦公路和58条州级公路安装或正在安装收费站。
免费通行的主要承诺是实现更公平的收费，因为闸门将被安装在更多的点上，从而收取与行程成比例的费用。 对司机来说，这是一个重大缓解。 收费站排队的结束带来了生产力的提升，减少了压力，交通更加顺畅，也有助于降低燃料消耗——这直接影响司机的经济状况，还能保护环境。
对于负责货物运输的发货人来说，免费流动有助于提高运输时间的可预见性，从而方便物流规划。 减少延误和提高运输效率带来更可靠、更敏捷的供应链，从而使企业对市场需求的响应更为迅速。
实际上，传统收费站和无障碍系统的比较具有启示性。 一辆卡车可以在每个收费站节省高达5雷亚尔的燃料费用，仅仅因为不需要减速、停车和再次加速。 这项经济节省相当于每次收费站节省大约800毫升柴油，显著降低了运营成本。 此外，减少频繁刹车可以减少大气中的二氧化碳（CO2）排放，有益于环境。
随着系统在巴西的扩展，其益处变得越来越明显，巩固了其在公路运输现代化中的关键地位。 现在轮到企业和管理者拥抱这项创新，优化他们的运营，为实现更顺畅、更少污染的交通做出贡献，并使物流行业变得更高效、更可持续。
