大多数关于2025年物流趋势的文本将会有相似的内容. 如果给我一个猜测的机会, 我敢说他们会谈论数据, 人工智能与可持续性. 我更愿意从一个不同的前提开始：到2025年，货物运输的主要趋势之一是变化 – 进行中 – 关于许多公司今天对物流的看法
谁不理解这种新视野已经开始落后了. 尽管看起来是乌托邦的, 思考未来的物流战略需要设想一个未来，在这个未来中，服务于您公司的车队所有卡车将始终满载行驶. 在进行交付时, 将会在日程上安排另一个, 将为货物选择增加智能. 没有一公里会白走. 每位司机都可以在使用更少资源的情况下交付更多. 这是新的参数.
尽管到目前为止还没有人能够实现理想的100%利用率, 这种视角至少是一个好的方向. 是的, 这是一条新道路. 始终保持卡车满载的愿景是由对运输日常工作有深刻了解的团队推动的, 利用他们的经验进行创新, 根据新形势重组运输，并将数字化作为其高效工具之一
当然有障碍. 根据巴西市场的估计, 卡车平均有30%到40%的时间是空载行驶的. 组织已经意识到, 然而, 没有其他选择可以保持在市场上的竞争力，除了接受对物流的新视角. 越来越明显的是，停留在模拟时代的公司与那些能够融入变革以提升服务水平的公司之间的差异, 灵活性和成本降低
因此, 我不喜欢说技术是2025年的趋势. 年复一年，技术适应了这一类别, 这并不是什么新鲜事. 根据麦肯锡咨询公司, 只有13%的巴西组织在数字化其供应链的部分后，能够充分利用他们所实施的潜力. 那么, 技术来了, 这有什么后果
在许多情况下，技术资源的到来结果仍未达到巅峰, 我观察到企业内部对组织以扩大创新效果的必要性有更强的认识
有一种意识，我们需要在货运中融入经验, 审查和简化流程, 赋能人们, 重新总结组织内部货物运输的策略和, 具有系统视角, 涵盖所有能够提高物流运营效率的内容. 也就是说：永远不要忽视始终满载行驶的可能性.
新的物流视角使我们更好地理解可持续性在道路上的作用. 鼓励一种可持续的智能，提供从一开始就具有低影响的解决方案, 帮助减少燃料消耗, 减少对环境有害的气体排放，提高参与物流的专业人员的生活质量. 比可持续性本身更具趋势的是物流的新视角, 无法在没有这些原则的情况下存在.
和您的公司? 你对物流的看法已经改变了
