未發表的報告指出了巴西在拉丁美洲領先使用電動卡車的原因

報告 “巴西在拉丁美洲領先使用電動卡車的十個原因”, 由「電動巨人」運動準備,該運動匯集了歐洲、美國以及現在巴西的民間社會組織,指出這家南美巨頭在加速卡車車隊電氣化方面處於戰略地位。.

憑藉有利的公共政策、國際投資和大公司的舉措,巴西將經濟、環境和社會機會結合起來,創造有利於向電動車過渡的環境,對該地區來說是安全、高效和典範的。. 

報告指出,巴西的能源優勢有明顯差異。該國再生能源發電量超過80%,能夠生產低碳卡車,營運成本降低高達76.5%。此外,它還擁有大量用於電池生產的稀土儲量,這可以增加工業價值並減少外部技術依賴,鞏固該地區作為清潔能源和重型車輛永續生產的參考。.

該報告還強調了區域領導力的機會。目前,巴西在拉丁美洲重型汽車出口中佔據主導地位,到 2024 年將達到約 $120 億蘭特,並且可以鞏固自己作為國內市場和區域出口電動卡車戰略中心的地位。車隊的電氣化創造了競爭優勢,加強了國內產業,並使該國在技術創新和環境責任方面處於突出地位。.

由於對永續交通、政府激勵措施和私人投資不斷增長的需求,巴西電動卡車市場預計在2025 年至2031 年間每年增長25.6%。這種擴張為希望降低成本和成本的製造商、投資者和城市創造了價值數十億美元的機會。斯堪尼亞、比亞迪和大眾等大公司已經宣布對工廠和當地生產進行大量投資,這表明該行業已準備好大規模成長。.

商業與就業

報告也強調了基礎設施投資的重要性。為了實現大規模電氣化,巴西需要在未來幾年達到約1.5萬個充電點,為投資者和製造商創造長期回報機會,並刺激物流和數位服務創新。國際經驗表明,各國期待充電基礎設施的發展可以加速電動車的採用並鞏固該領域的領導地位。.

國際清潔交通理事會(ICCT) 他們表示,到 2050 年,向電動卡車的過渡將使汽車行業的就業人數增加一倍以上。如今,該行業在汽車組裝領域僱用了超過 10 萬名工人,在汽車零件生產領域僱用了約 30 萬名工人。維持這一速度,該行業的總就業人數可能超過80萬,從車輛和電池生產到供應鏈和物流服務。.

ICCT 的 Thiago Rodrigues 表示,這種擴張為專業重新資格、人才吸引和加強當地生產鏈創造了有利的環境。 “除了環境效益之外,重型卡車車隊的電氣化也將為實現國家汽車和電池行業現代化、促進新技術的融入、與全球脫碳趨勢保持一致以及創造就業和收入”

健康

報告強調,轉型不僅限於經濟和工業領域。到 2050 年,電動卡車可減少多達 46% 的溫室氣體排放,並大幅減少與呼吸道疾病相關的空氣污染。透過減少柴油有毒排放的"哮喘、心臟病、CVA 甚至某些類型癌症的危險因素",這項變化可以為公共衛生帶來顯著收益。由於與大氣污染相關的住院和治療人數下降,該領域的節省可以達到 1TP4250 億蘭特。對於許多社區,特別是城市和弱勢群體來說,電氣化也代表著更清潔的空氣和社會正義。.

在電氣化道路上

市場成長、經濟效益、對公共衛生的正面影響、創造就業機會和能源優勢的結合使巴西成為永續交通的國際基準。電動卡車的採用不僅代表著技術進步,也是建立更健康的城市、更具競爭力的產業以及高效和永續的交通未來的機會。.

趨勢文件可在活動的官方網站上下載: giganteletricos.com.