巴拉那港口的扩张将直接影响公路货运

(Parana)州政府一直在投资进行一系列结构性改进,以扩大向国外发送货物的能力,国家加强经济的承诺之一是扩大港口和铁路,这两项措施应该直接影响公路货运(TRC)。

(SETCEPAR)的巴拉那州货运公司联盟运输集装箱和港口总监Luiz Gustavo Nery所解释的那样,国营港口日益增长的流动对TRC有直接影响,使物流链更具活力,需要承运人更大的运营能力,随着港口基础设施的扩大和码头的现代化,运输货物量呈增长趋势。 

专家表示,这种情况开辟了新的机遇,但也给承运人带来了挑战。货物流量的增加需要条件更好的道路网络、车队扩张、合格司机的可用性以及与其他模式更加一体化的物流。 

今年下半年应该出现并影响真相与和解委员会的另一个障碍是巴拉那瓜港的Moegao交付。这种结构应将火车货物同时降落的能力增加65%,从每天550辆货车增加到目前900辆。 

内里表示,铁路扩建尤其干扰了铁路的流动 商品 农业和大批量货物。专家表示,道路模式可能会失去对某些运营的参与,从而减少对传统上为该细分市场服务的承运人的需求。“这一变化不需要被视为威胁,而是被视为适应的机会。并在新的物流场景中增长”。 

司长还评论说,公路运输可以通过加强与铁路的整合、在第一英里和最后一英里运输中发挥战略作用、更有效地连接生产商和铁路终点站来从这一转型中受益。“这样,真相与和解委员会就不会失去空间,而是可以进化并为”增加更多价值。

照振兴战略,巴拉那州政府正在投资R$64亿用于连接库里蒂巴和巴拉那瓜港的BR-277高速公路的三倍,这应该会改善该地区的交通到20%,减少旅行时间,维护费用并提高燃油经济性。

Nery却指出,公路货运部门要想跟上这一增长,投资必须超越基础设施,劳动力的资格和陆地物流流程的优化对于确保竞争力和高效满足这一新需求的能力至关重要,许多承运人还面临着扩大船队和实现流程现代化以跟上这一演变的挑战。 

“与铁路运输更有效整合的需要需要调整转运和交付同步流程,而官僚主义以及环境和劳工法规增加了场景的复杂性。只有创新和效率,才有可能确保更敏捷和可持续的运营流程,以满足不断增长的需求”,他说。

最后,专家指出,道路三倍化预计的另一个积极影响是道路安全的提高,因为新的基础设施应该会降低事故风险并为驾驶员提供更好的工作条件。内里总结道,一条更高效的高速公路使巴拉那州成为新投资更具吸引力的目的地,促进了交通部门和该地区经济的发展。