根據Gi Group Holding與勞動市場數據分析公司Lightcast合作發布的報告《巴西物流業勞動力》，2018年至2023年間，巴西物流業的勞動力成長了12%，從263萬人增至286萬人。這一成長主要得益於疫情後時期對提升物流能力的投資，但仍未能解決該行業的主要瓶頸問題：合格人才短缺、勞動力多樣性低以及勞動力老化。
在拉丁美洲，物流業的職缺數量從2019年的3,546個躍升至2024年的239萬多個，短短五年內成長了67,000%。然而，研究指出，目前大部分招聘仍集中在傳統的營運職位，例如倉庫操作員、包裝工和司機，而對更高素質專業人才的需求卻在不斷增長。
「我們這個行業的就業機會數量增長迅速，但人才庫仍然集中在操作崗位上。現在的挑戰是如何確保勞動力素質跟上這種增長步伐。否則，就會出現結構性瓶頸，阻礙國家物流潛力的發展，」Gi集團控股旗下專注於外包服務的Gi BPO物流部門經理Alexandre Gonçalves Sousa說道。
光是巴西的倉儲業者就有超過150萬名專業人員。然而，儘管專業職位的需求顯著增長，但這些職位的從業人員仍然不足。安全工程師的需求在12個月內增加了275.6%。機器人流程自動化（+175.8%）、電腦化維護管理（+65.3%）和海關法規（+113.4%）等技能是企業最需要的技能之一。
「物流業正變得越來越技術化和互聯化。對流程自動化、人工智慧和電腦化維護管理等技能的需求表明，該行業已經進入工業4.0時代，但從業人員仍需跟上這種變革的步伐，」這位經理指出。
軟技能的重要性也日益凸顯。其中，團隊激勵（+122.5%）、策略決策（+93.4%）和客戶至上（+51.4%）尤其突出，顯示人們越來越重視具備領導力、管理能力和結果導向思維的人才。
老化和男性勞動力
調查也顯示，物流業仍面臨長久以來的挑戰。其中之一是性別不平等。在巴西，女性僅佔正規勞動力的11%，在供應鏈管理、物流和機器操作等領域的參與度非常有限。
「即使取得了一些進展，女性在物流業的比例仍然很低。我們需要超越招募目標，著眼於建立包容性的環境，為各個層級的女性提供真正的發展機會，」亞歷山大說。
年齡也是關鍵因素。 25歲至54歲的專業人士佔勞動力的74%，而25歲以下的年輕人僅佔11%。同時，65歲以上的勞工人數為111,966人——預計這群人將在未來幾年退出勞動市場。
「超過11.1萬名65歲以上的專業人士仍在巴西物流業活躍，這表明該行業對即將退出市場的這一代人的依賴程度有多高。吸引年輕人並促進人才傳承對於確保中長期穩定至關重要，」他警告說。
規劃和培訓對未來至關重要。
對吉集團控股而言，物流業只有透過投資技能發展、多元化和勞動力規劃才能維持成長。該公司提供涵蓋招聘、業務流程外包 (BPO)、招聘流程外包 (RPO)、培訓、諮詢和長期就業能力提升的綜合解決方案，服務於工業、消費品、科技、零售和服務等多個經濟領域。
「現在投資於技能發展、持續培訓和高效人才管理策略的公司，將能更好地應對日益複雜的供應鏈。勞動力需要與行業同步發展，」Gi BPO的經理總結道。
