物流業競爭異常激烈，營運成本高、財務風險巨大，且需要大量資本投入，最終都對該產業的利潤率造成了壓力。物流科技公司Freto主要沿用低效率的類比運輸方式，為中低附加價值產業提供數位化運輸服務，但該公司在2024年實現了45%的毛利率成長，並實現了獲利。
這家公司進入市場六年，其成功秘訣在於一種既非完全數位化也非完全傳統的模式，正如首席執行官托馬斯·戈蒂埃（Thomas Gautier）所強調的那樣。他解釋說，當業界看到實用知識的價值時，才會欣然接受技術，而這些知識必須由擁有豐富實戰經驗的專業人士傳授，他們能夠應對各自業務中的挑戰。迄今為止，該公司已累計運輸超過130億雷亞爾的貨物，在巴西境內運送了超過1.06億噸的貨物。
Freto透過創新解決的主要物流瓶頸之一是公路貨運的外包。 「僱用一家大型運輸公司，然後這家公司再將運輸業務分包給其他承運商，這就是我們所說的外包、第四方外包，甚至是第五方外包。其結果是，承包商對運輸貨物的控制權有時會完全喪失。而Freto則能讓整個行業對運輸貨物的承運商的運營情況擁有100%的透明度，」Gautier解釋道。
Freto 就像工業物流界的 Uber，擁有一支高素質的司機隊伍，能夠為客戶處理運輸的各個環節——而這正是技術發揮作用的地方。去年，該公司車隊規模擴大至 21.7 萬輛，服務覆蓋巴西 3,300 多個城市，服務效率 (SLA) 高達 99.9%。 2024 年，運輸次數增加了 15%，合約數量超過 5.5 萬份，這得益於持續的流程改善和客戶群的擴大。
Freto專注於鋼鐵廠、水泥廠以及其他建築業原料供應商，受採礦業強勁需求的推動，其在米納斯吉拉斯州的業務規模翻了一番。 2024年，該公司在該州投資興建了一家新分公司。除了東南部地區，這家物流技術公司還在東北部地區發展壯大，該地區仍將保留在其2025年的成長計畫中。
縮放階段
那些同樣欣賞 Freto 的業績和收支平衡能力的人是其投資者（包括 Edenred Capital Partners Fund 以及 Galló、Corrêa da Silva 和 Stumpf 家族），他們在 2024 年初的後續發行中投資了 1,230 萬雷亞爾，迄今為止的總投資額為 3,480 萬雷亞爾。
公司成立初期，專注於最小可行產品（MVP），測試解決方案並驗證產品的可行性。這段時期對於了解產品理念是否真正具有市場價值至關重要。目標是在不忽視用戶需求和市場需求的前提下，驗證產品概念並調整其初始版本。
「2021年，我們經歷了一次重要的轉型。我們從孵化階段過渡到更加結構化和獨立的商業模式。這一轉變的標誌是尋求解決行業痛點的方案，並創建一個可擴展的平台，使其能夠長期發展並保持市場地位。這個過程需要大量的規劃、反思和持續調整，但這對於建立我們所謂的『可行的商業模式至關重要，而這些模式也為我們的未來奠定了基礎，但這對於建立我們所謂的「可行的商業模式」至關重要，而未來的基礎。
2024年，Freto完成了重要的市場拓展階段，測試了不同的創收方式，了解了相關成本，並製定瞭如何使該模式長期可持續發展的方案。始終密切關注服務品質、營運安全以及降低每位客戶和每項業務的成本和提高盈利能力。
展望2025年，這位執行長認為，經濟情勢將為該行業帶來重大挑戰。 「美元走強和高利率是兩大主要壓力來源。不穩定的匯率會影響進口投入品和原材料的成本，使價格預測變得困難，並增加運營成本的壓力。此外，高利率往往會推高信貸成本，阻礙企業的現金流。企業需要採取靈活創新的策略，最大限度地降低這些經濟因素的影響，專注於運營效率和嚴格的成本控制，以保持競爭力。」他總結道。
關於貨運
Freto是一家數位運輸公司，旨在透過連接卡車司機簡化公路物流，匯聚各行各業的優秀卡車司機和優質貨物。 Freto是一家完全數位化、技術領先且根植於傳統的企業，其團隊擁有多年在巴西高速公路上累積的豐富經驗，致力於解決傳統模式的低效率問題。作為一家物流科技公司，Freto取消了車隊外包，擴大了卡車司機隊伍，並利用技術手段處理運輸的各個環節。大型糧食、糖、鋼鐵、紙漿和水泥生產商發布貨運訂單，利用Freto的217,000輛卡車車隊將產品分銷到巴西各地。貨物最快可在1分鐘內完成接收，進而提高營運效率，增強業務能力，並降低營運成本。 Freto的核心價值是：為每位客戶創造卓越的服務、保障營運安全、降低成本並提高獲利能力。
從2018年成立到2024年底，該公司：
– 它運輸了超過1.06億噸貨物；
– 實際簽訂合約的貨運量累計超過 130 億雷亞爾，合約貨物量累計超過 270 萬雷亞爾。
