第三屆國際物流高峰會（Interlog Summit ）開幕，科技、永續發展和跨產業合作成為本。此次高峰會由巴西物流協會（ABRALOG）主辦的第二十八屆全國物流大會（CNL）和南美多式聯運大會組成。當日的議程匯集了來自物流鏈、電子商務和國家基礎設施領域的戰略人物，他們在專題討論會上探討瞭如何實現物流行業的現代化，並提升巴西在全球貿易中的地位。
各小組以全面的方式強調了創新、投資和治理之間需要採取聯合行動，以提高國家物流競爭力，並在國際市場上對巴西進行戰略定位。
技術、擴展與永續性：Mercado Libre 在 Intermodal 2025 上提出的電子商務里程碑。
在第 29 屆南美洲多式聯運大會上，巴西 Mercado Libre 高級副總裁兼負責人 Fernando Yunes概述了該國電子商務的成長情況，以及未來幾年推動該行業發展的主要里程碑。
Mercado Libre 預計 2023 年銷售額將達到 450 億美元，年增長率高達 38%，鞏固了其作為巴西電子商務領域無可爭議的領導者的地位。 Yunes 指出，鑑於巴西的線上銷售滲透率僅為 15%，而美國和中國等其他國家的比例分別為 21% 和 50%，該行業仍有巨大的成長空間。
目前，該公司在全國擁有17個物流中心，並計劃在今年年底前將物流中心數量增至26個。 Mercado Livre的物流網絡覆蓋全國95%的地區，營運陸運和空運車隊，同時大力投資永續發展——目前巴西已有超過2000輛電動車投入使用，負責最後一公里配送。
尤尼斯強調，科技是支撐現代電子商務的主要支柱。他舉例說，公司在配送中心投資了334台機器人，優化了貨物流轉，減輕了員工的體力勞動。 「機器人從貨架上取下訂單並送到操作員手中，加快了流程，節省了高達70%的步驟和團隊的體力勞動，」他強調。
這位高層也指出，虛擬實境和擴增實境是實現購物體驗個人化的有前景的趨勢，此外，產品影片的加入也能對平台的轉換率產生正面影響。 「購物旅程將變得越來越個人化。電商垂直領域將更加貼近客戶的需求和行為。要關注新興趨勢，並投資於新的產品展示形式。」這位高層提醒道。
公私合作是國家物流和基礎設施發展的途徑。
這次特別小組會議聚焦在公共和私營部門之間的合作，旨在為國家基礎設施和交通運輸制定積極的發展議程。在相關部門官員和領導者的參與下，討論進一步強調了公私合作（PPP）作為推動巴西物流和交通運輸發展的主要工具的重要性。
參與討論的有：ABRALOG 總裁 Pedro Moreira；港口和機場代理部長 Mariana Pescatori；交通部執行秘書 George Santoro；CNT 主席 Vander Costa；以及 JSL 首席執行官 Ramon Alcaraz。
據瑪麗安娜·佩斯卡托里稱，僅2024年，私營部門在該領域的投資就超過100億雷亞爾。她強調了港口租賃拍賣作為吸引資本機制的有效性，並指出同期公共投資也十分可觀，超過10億雷亞爾。
代理部長也重點強調了過去兩年水路運輸領域100%的公共投資，投資超過7.5億雷亞爾。 「我們正在研究這種運輸方式的特許經營模式，以保持效率並促進其發展，」她說。在航空領域，她指出了疫情帶來的挑戰，例如物流鏈的重組，但她強調，目前正在推進多個項目和特許經營計劃以支持復甦。
喬治·桑托羅部長強調，政府已製定了15項公路項目拍賣計劃和1項鐵路項目拍賣計劃，加上已投入的投資，總額超過了過去四年的投入。 「我們已重啟停滯的項目，優化了合同，並提高了新項目的法律確定性。巴西的物流基礎設施正經歷著強有力的重組，」他說。
據JSL的拉蒙·阿爾卡拉斯稱，物流業必須做好準備，應對日益增長的物流需求，並密切關注國際情勢的變化。 「公私合作模式是確保現代化、永續和高效基礎設施的最佳途徑。私營部門已做好合作準備。」這位高層表示。
關於瓶頸和挑戰，與會者提到需要重新規劃新路線以緩解陸路交通網絡的擁堵，因為根據公佈的數據，近年來車輛保有量增加了 50%。
在小組討論結束時，瑪麗安娜·佩斯卡托里也提到了與基礎設施相關的立法現代化所取得的進展，其目的是促進合約簽訂、提高法律確定性並吸引更多投資者。
地緣政治與對外貿易：不穩定的全球情勢下的挑戰與機會。
2025年南美多式聯運大會重點關注地緣政治因素對物流鍊和對外貿易策略日益增長的影響。大會以「地緣政治與對外貿易的商業機會」為主題，匯聚了許多專家，共同分析當前衝突、貿易爭端和製度削弱對全球商品生產和流通動態的影響。
參與討論的包括 Apex Brasil 區域代表 Márcia Nejaim； Centaurea Logística 執行長 Alessandra Lopasso Ricci；以及 ESPM 學術總監 Denilde Holzhacker。
德尼爾德·霍爾茨哈克將當前情況置於深刻變革的背景下進行分析，這場變革始於新冠疫情，並因全球政治變革和衝突而加劇，導致海運成本上升，物流安全形勢惡化。 「先前以世貿組織為核心的國際貿易治理體系如今已被削弱，」德尼爾德解釋。
瑪西婭·內賈姆進一步闡述了這一觀點，她指出多邊機構的削弱和保護主義政策的回歸對全球經濟成長構成威脅。 「我們正面臨著自20世紀30年代美國危機以來從未出現過的局面。不確定性、發達國家的通貨膨脹以及大宗商品價格的下跌，都給對外貿易帶來了嚴峻的挑戰。」她說。
儘管面臨不利環境，與會者仍強調有值得探索的機會。投資服務業、科技和永續發展被認為是各國保持國際競爭力的策略路徑。為巴西開拓新市場也成為可能。 「例如，巴西在向日本進口動物蛋白方面取得了進展，這是我們多年來一直努力爭取打開的大門，而鑑於目前的形勢，我們直到現在才得以進行談判。即使面對緊張局勢，創新和新興產業的發展仍有空間。當前形勢要求企業和政府具備敏捷性、全球視野和適應能力。」瑪西亞總結道。
2025年南美多式聯運展覽會（Intermodal South America 2025）在聖保羅的安赫比工業區（Distrito Anhembi）持續至週四（24日），匯聚了多個 國內外參展品牌，物流、內部物流、運輸、對外貿易和技術。除了展會本身，展會還提供超過40小時的專題講座、互動環節和互動體驗，旨在促進專業人士和企業之間的交流與策略合作。展會免費入場，預計三天內將吸引超過4.6萬名參觀者。
服務：
南美洲多式聯運－第29版
日期： 2025年4月22日至24日。
地點：安赫姆比區。
營業時間：下午1點至晚上9點。
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