自由流動技術最近已由巴西第14.157/2021號法律正式授權，正在徹底改變巴西的公路貨運和車隊運輸。雖然這項技術在巴西尚屬新興事物，但在中國、美國、葡萄牙以及鄰國智利等其他國家，自由流動技術已被廣泛應用。
自由流收費系統是一種無閘門的收費系統，它透過安裝在高速公路沿線的龍門架來識別車輛並進行收費。這些龍門架讀取車牌或車輛上安裝的晶片標籤。實際上，駕駛員在通過收費站時無需停車或減速，從而節省費用並帶來許多好處。
車輛擋風玻璃上安裝的電子標籤可與沿途收費站通信，以實現自動繳費。在這種情況下，駕駛員會在標籤帳單上看到通行費金額。未使用此技術的用戶則必須透過高速公路特許經營商的應用程式或網站手動繳費。
除了使用方便、可透過發票付款外，使用標籤作為自由通行付款方式還有獨特的優勢，例如通行費金額可享受 5% 的折扣，即基本資費折扣 (DBT)，該折扣專為自動付款解決方案的用戶而設。
該計畫於2023年1月在巴西啟動，目前正逐步實施，首個收費站於上週三（9月4日）在聖保羅州投入使用。該收費站位於伊塔波利斯市，SP-333高速公路179公里處。據負責該高速公路的特許經營商EcoNoroeste稱，通行費維持在先前的8.90雷亞爾不變。使用電子標籤的用戶只需支付8.45雷亞爾，即可享有5%的DBT（直接福利轉移）折扣。
除了聖保羅之外，還有四座配備攝影機和雷射感測器的自由通行龍門架正在運行：一座位於裡約熱內盧（裡約桑托斯高速公路），三座位於南里奧格蘭德州（ERS-122、ERS-240 和 ERS-446），這是該轉型過程中的一個重要里程碑。據巴西交通自動支付公司協會 (Abepam) 稱，目前已有 27 條聯邦公路和 58 條州級公路安裝了龍門架或正在安裝中。
自由通行的主要優點在於促進更公平的收費，因為收費站將增設更多，從而實現與行駛里程成比例的收費。這對駕駛者來說無疑是一大福音。收費站不再排隊，提高了效率，減輕了壓力，也提升了交通流量，從而有助於降低油耗——這不僅直接惠及駕駛員，也有利於環境保護。
對於負責出貨的托運人而言，貨物的自由流通有助於更好地預測運輸時間，從而簡化物流規劃。減少延誤、提高運輸效率，能夠打造更可靠、更靈活的供應鏈，讓企業更快回應市場需求。
實際上，傳統收費站與自由流收費系統的比較顯而易見。卡車每次通過收費站最多可節省 5 雷亞爾的燃油成本，這僅僅是因為無需減速、停車和再次加速。這相當於每次通行節省約 800 毫升柴油，可顯著降低營運成本。此外，由於減少了頻繁的煞車操作，二氧化碳排放量也隨之降低，從而有利於環境保護。
隨著該系統在巴西的推廣應用，其優勢日益凸顯，鞏固了其作為公路運輸現代化關鍵組成部分的地位。現在，企業和管理者應積極擁抱這項創新，優化運營，協助打造更順暢、更環保的交通環境，進而提升物流業的效率和永續性。
