根据Gi Group Holding与劳动力市场数据分析公司Lightcast合作发布的报告《巴西物流行业劳动力》，2018年至2023年间，巴西物流行业的劳动力增长了12%，从263万人增至286万人。这一增长主要得益于疫情后时期对提升物流能力的投资，但仍未能解决该行业的主要瓶颈问题：合格人才短缺、劳动力多样性低以及劳动力老龄化。
在拉丁美洲，物流行业的职位空缺数量从2019年的3546个跃升至2024年的239万多个，短短五年内增长了67000%。然而，该研究指出，目前大部分招聘仍然集中在传统的运营岗位，例如仓库操作员、包装工和司机，而对更高素质专业人才的需求却在不断增长。
“我们这个行业的就业岗位数量增长迅速，但人才库仍然集中在操作岗位上。现在的挑战是如何确保劳动力素质跟上这种增长步伐。否则，就会出现结构性瓶颈，阻碍国家物流潜力的发展，”Gi集团控股旗下专注于外包服务的Gi BPO物流部门经理Alexandre Gonçalves Sousa说道。
仅巴西的仓储运营商就有超过150万名专业人员。然而，尽管专业岗位的需求显著增长，但这些岗位的从业人员仍然不足。安全工程师的需求在12个月内增长了275.6%。机器人流程自动化（+175.8%）、计算机化维护管理（+65.3%）和海关法规（+113.4%）等技能是企业最需要的技能之一。
“物流行业正变得越来越技术化和互联化。对流程自动化、人工智能和计算机化维护管理等技能的需求表明，该行业已经进入工业4.0时代，但从业人员仍需跟上这种变革的步伐，”这位经理指出。
软技能的重要性也日益凸显。其中，团队激励（+122.5%）、战略决策（+93.4%）和客户至上（+51.4%）尤为突出，这表明人们越来越重视具备领导力、管理能力和结果导向思维的人才。
老龄化和男性劳动力
调查还显示，物流行业仍然面临着由来已久的挑战。其中之一是性别不平等。在巴西，女性仅占正规劳动力的11%，而且在供应链管理、物流和机器操作等领域的参与度非常有限。
“即使取得了一些进展，女性在物流行业的比例仍然很低。我们需要超越招聘目标，着眼于构建包容性的环境，为各个层级的女性提供真正的发展机会，”亚历山大说道。
年龄也是一个关键因素。25岁至54岁的专业人士占劳动力的74%，而25岁以下的年轻人仅占11%。与此同时，65岁以上的劳动者人数为111,966人——预计这一群体将在未来几年退出劳动力市场。
“超过11.1万名65岁以上的专业人士仍在巴西物流业活跃，这表明该行业对即将退出市场的这一代人的依赖程度有多高。吸引年轻人并促进人才传承对于确保中长期稳定至关重要，”他警告说。
规划和培训对未来至关重要。
对于吉集团控股而言，物流行业唯有通过投资技能发展、多元化和劳动力规划才能保持增长。该公司提供涵盖招聘、业务流程外包 (BPO)、招聘流程外包 (RPO)、培训、咨询和长期就业能力提升的综合解决方案，服务于工业、消费品、科技、零售和服务等多个经济领域。
“现在投资于技能发展、持续培训和高效人才管理策略的公司，将能更好地应对日益复杂的供应链。劳动力需要与行业同步发展，”Gi BPO的经理总结道。
