物流是一个竞争极其激烈的领域，运营成本高昂，财务风险巨大，资本投入巨大，最终给该行业的利润率带来压力。Logtech Freto 是一家面向中低附加值行业的数字化运输公司，其运营模式仍然以模拟和低效为主。报告显示，2024 年其毛利率增长了 45%，这也影响了该业务的盈利能力。
该公司已进入市场六年，其战略既非完全数字化，也非完全基层化，正如首席执行官托马斯·高蒂尔 (Thomas Gautier) 所强调的那样。他解释说，当行业看到由拥有实际业务经验的专业人士传授的实践知识的价值时，他们就会拥抱技术。迄今为止，该公司已在巴西境内运输了超过 1.06 亿吨货物，运输额超过 130 亿雷亚尔。
Freto 通过创新解决的主要物流瓶颈之一是公路货运的分包问题。“雇佣一家大型承运商，然后这家公司再将业务分包给另一家承运商，这就是我们所说的外包、外包，甚至是五重化。其结果是承包方失去了对运输货物的控制权，有时甚至是完全失去控制权。有了 Freto，行业就能 100% 地了解运输货物的承运商的运营情况，”Gautier 解释道。
Freto 就像工业物流界的 Uber，拥有一支高素质的司机队伍，能够为客户处理所有运输环节——这正是科技发挥作用的地方。去年，该公司车队规模扩大至 21.7 万辆，服务于巴西 3300 多个城市，交付效率 (SLA) 高达 99.9%。2024 年，公司出行次数将增长 15%，新增员工数量超过 5.5 万名，这一增长得益于持续的流程改进和客户群的扩大。
Freto 专注于为钢厂、水泥厂和其他建筑行业提供原材料的供应商提供服务，受采矿业高需求的推动，其在米纳斯吉拉斯州的业务规模翻了一番。2024年，该公司在该州投资设立了一家新分公司。除了东南部地区，Logtech 也在东北部地区蓬勃发展，并将继续在该地区实施其2025年的增长计划。
规模阶段
同样欣赏 Freto 业绩和平衡账目能力的还有其投资者（其中包括 Edenred Capital Partners Fund 以及 Galló、Corrêa da Silva 和 Stumpf 家族），他们在 2024 年初追加投资 1,230 万雷亚尔，迄今为止投资总额已达 3,480 万雷亚尔。
早期，公司专注于 MVP（最小可行产品），测试解决方案并验证其可行性。这段时间对于了解该想法是否真正引起市场共鸣至关重要。目标是验证概念并对产品的初始版本进行微调，同时牢记用户需求和市场需求。
Gautier 表示：“2021 年，我们经历了一次重大转型。我们从孵化阶段转向了更加结构化、更独立的商业模式。这一转变的标志是，我们致力于解决行业痛点，并打造一个能够实现增长和长期市场成功的可扩展平台。这个过程需要大量的规划、反思和持续的调整，但这对于建立我们所谓的‘可行商业模式’至关重要，这为我们的未来奠定了基础。”
2024年，Freto完成了市场拓展的重要阶段，测试了不同的创收方法，了解了其中涉及的成本，并规划了如何使该模式长期可持续发展。Freto始终关注服务卓越性、运营安全以及为每位客户和每项运营降低成本并提高盈利能力。
这位首席执行官认为，2025年的经济形势将给该行业带来重大挑战。“强势美元和高利率是造成紧张局势的两大主要因素。汇率不稳定会影响进口投入品和原材料的成本，使价格预测变得困难，并增加运营成本的压力。此外，持续的高利率往往会提高信贷成本，从而阻碍企业的现金流。企业需要采取灵活创新的战略，最大限度地降低这些经济变量的影响，注重运营效率和严格的成本管理，以保持竞争力。”他总结道。
关于货运
Freto 是一家数字化运输公司，旨在通过卡车司机的流动简化公路物流，汇聚各行各业最优秀的卡车司机和最优质的货物。Freto 是一家 100% 数字化、技术化、100% 从零开始的企业，其诞生源于一支在巴西公路领域拥有多年经验的团队的扎实专业知识，致力于解决传统模式的低效问题。作为一家物流科技公司，该公司消除了车队分包，扩大了卡车司机队伍，并利用技术接管了运输的各个环节。这些货物由大型谷物和糖生产商、钢铁厂、纸浆和造纸厂以及水泥公司负责，他们使用 Freto 拥有的 21.7 万辆卡车在巴西各地分销产品。货运订单最快可在 1 分钟内完成接收，从而提高了敏捷性，增强了运营能力，并降低了运营成本。公司的核心支柱包括卓越的服务、安全的运营、降低成本和客户盈利能力。
自 2018 年成立以来至 2024 年底，该公司：
– 运输货物超过1.06亿吨；
– 累计有效货运合同额超过 130 亿雷亚尔，合同货物合同额超过 270 万雷亚尔。
