自由流动技术最近已由巴西第14.157/2021号法律正式授权，正在彻底改变巴西的公路货运和车队运输。虽然这项技术在巴西尚属新兴事物，但在中国、美国、葡萄牙以及邻国智利等其他国家，自由流动技术已得到广泛应用。
自由流收费系统是一种无闸门的收费系统，它通过安装在高速公路沿线的龙门架识别车辆并进行收费。这些龙门架读取车牌或车辆上安装的芯片标签。实际上，驾驶员在通过收费站时无需停车或减速，从而节省费用并带来诸多益处。
车辆挡风玻璃上安装的电子标签可与沿途收费站通信，实现自动缴费。在这种情况下，驾驶员会在标签账单上看到通行费金额。未使用此技术的用户则必须通过高速公路特许经营商的应用程序或网站手动缴费。
除了使用方便、可通过发票付款外，使用标签作为自由通行付款方式还有独特的优势，例如通行费金额可享受 5% 的折扣，即基本资费折扣 (DBT)，该折扣专为自动付款解决方案的用户而设。
该项目于2023年1月在巴西启动，目前正逐步实施，首个收费站于上周三（9月4日）在圣保罗州投入使用。该收费站位于伊塔波利斯市，SP-333高速公路179公里处。据负责该高速公路的特许经营商EcoNoroeste称，通行费维持在之前的8.90雷亚尔不变。使用电子标签的用户只需支付8.45雷亚尔，即可享受5%的DBT（直接福利转移）折扣。
除了圣保罗之外，还有四座配备摄像头和激光传感器的自由通行龙门架正在运行：一座位于里约热内卢（里约桑托斯高速公路），三座位于南里奥格兰德州（ERS-122、ERS-240 和 ERS-446），这是该转型过程中的一个重要里程碑。据巴西交通自动支付公司协会 (Abepam) 称，目前已有 27 条联邦公路和 58 条州级公路安装了龙门架或正在安装中。
自由通行的主要优势在于促进更公平的收费，因为收费站将增设更多，从而实现与行驶里程成比例的收费。这对驾驶员来说无疑是一大福音。收费站不再排队，提高了效率，减轻了压力，也提升了交通流量，从而有助于降低油耗——这不仅直接惠及驾驶员，也有利于环境保护。
对于负责发货的托运人而言，货物的自由流通有助于更好地预测运输时间，从而简化物流规划。减少延误、提高运输效率，能够打造更可靠、更灵活的供应链，使企业能够更快地响应市场需求。
实际上，传统收费站与自由流收费系统的对比显而易见。卡车每次通过收费站最多可节省 5 雷亚尔的燃油成本，这仅仅是因为无需减速、停车和再次加速。这相当于每次通行节省约 800 毫升柴油，可显著降低运营成本。此外，由于减少了频繁的刹车操作，二氧化碳排放量也随之降低，从而有利于环境保护。
随着该系统在巴西的推广应用，其优势日益凸显，巩固了其作为公路运输现代化关键组成部分的地位。现在，企业和管理者应积极拥抱这项创新，优化运营，助力打造更顺畅、更环保的交通环境，从而提升物流行业的效率和可持续性。
