Logistics là một phân khúc cực kỳ cạnh tranh, với chi phí vận hành cao, rủi ro tài chính và đầu tư vốn lớn, cuối cùng gây áp lực lên biên lợi nhuận của ngành. Hoạt động trên con đường vẫn chủ yếu là analog và kém hiệu quả, công ty công nghệ logtech Freto, hoạt động như một nhà cung cấp dịch vụ vận tải kỹ thuật số cho các ngành công nghiệp có giá trị gia tăng thấp và trung bình, đã đạt được mức tăng trưởng biên lợi nhuận gộp 45% vào năm 2024, đồng thời đạt được lợi nhuận kinh doanh.
Với sáu năm hoạt động trên thị trường, câu chuyện thành công của công ty là một cách tiếp cận không hoàn toàn dựa trên công nghệ số hay truyền thống, như CEO Thomas Gautier vẫn thường nhấn mạnh. Ông giải thích rằng ngành này đón nhận công nghệ khi nhận thấy giá trị của kiến thức thực tế, được truyền tải bởi các chuyên gia giàu kinh nghiệm thực tế trong những thách thức của doanh nghiệp. Đến nay, công ty đã vận chuyển hơn 13 tỷ R$ hàng hóa, với hơn 106 triệu tấn hàng hóa trên khắp Brazil.
Một trong những điểm nghẽn logistics chính mà Freto giải quyết bằng đổi mới sáng tạo là việc thuê ngoài vận tải đường bộ. "Việc thuê một công ty vận tải lớn và chính công ty đó thuê ngoài một hãng vận tải khác được chúng tôi gọi là thuê ngoài, thuê ngoài bên thứ tư, và thậm chí là thuê ngoài bên thứ năm. Kết quả là bên ký hợp đồng mất quyền kiểm soát, đôi khi là hoàn toàn, đối với hàng hóa được vận chuyển. Với Freto, ngành vận tải có thể nắm bắt 100% hoạt động của hãng vận tải đã vận chuyển hàng hóa", Gautier giải thích.
Freto hoạt động như Uber của ngành logistics công nghiệp, duy trì đội ngũ tài xế đủ năng lực xử lý mọi giai đoạn vận chuyển cho khách hàng – đó chính là lúc công nghệ phát huy tác dụng. Năm ngoái, công ty đã tăng đội xe lên 217.000 xe, phục vụ hơn 3.300 thành phố tại Brazil với tỷ lệ hiệu quả giao hàng (SLA) đạt 99,9%. Năm 2024, số chuyến xe tăng 15%, vượt quá 55.000 hợp đồng, nhờ vào sự cải tiến quy trình liên tục và việc mở rộng cơ sở khách hàng.
Tập trung vào các nhà máy thép, nhà máy xi măng và các nhà cung cấp nguyên liệu thô khác cho ngành xây dựng, Freto đã chứng kiến hoạt động của mình tăng gấp đôi tại Minas Gerais, nhờ nhu cầu cao từ ngành khai khoáng. Năm 2024, công ty đã đầu tư vào một chi nhánh mới tại tiểu bang này. Bên cạnh khu vực Đông Nam, công ty công nghệ hậu cần này cũng đang phát triển ở vùng Đông Bắc, một khu vực vẫn nằm trong kế hoạch tăng trưởng của công ty cho năm 2025.
Giai đoạn mở rộng
Những người cũng thích hiệu suất hoạt động và khả năng cân bằng sổ sách của Freto là các nhà đầu tư của công ty (bao gồm Quỹ Edenred Capital Partners và các gia đình Galló, Corrêa da Silva và Stumpf), những người đã đầu tư 12,3 triệu R$ vào đợt chào bán tiếp theo vào đầu năm 2024, nâng tổng số tiền đầu tư cho đến nay là 34,8 triệu R$.
Trong những năm đầu, công ty tập trung vào MVP (Sản phẩm Khả thi Tối thiểu), thử nghiệm giải pháp và xác nhận tính khả thi của sản phẩm. Giai đoạn này rất quan trọng để hiểu liệu ý tưởng có thực sự phù hợp với thị trường hay không. Mục tiêu là xác nhận khái niệm và điều chỉnh các phiên bản đầu tiên của sản phẩm, đồng thời không bỏ qua nhu cầu của người dùng và thị trường.
“Năm 2021, chúng tôi đã trải qua một bước chuyển đổi quan trọng. Chúng tôi chuyển từ giai đoạn ươm tạo sang một mô hình kinh doanh có cấu trúc và độc lập hơn. Sự thay đổi này được đánh dấu bằng việc tìm kiếm giải pháp cho những điểm yếu của ngành và tạo ra một nền tảng có khả năng mở rộng, có khả năng phát triển và duy trì thị trường lâu dài. Quá trình này đòi hỏi rất nhiều kế hoạch, suy ngẫm và điều chỉnh liên tục, nhưng nó đóng vai trò nền tảng cho việc thiết lập cái mà chúng tôi gọi là “mô hình kinh doanh khả thi”, tạo nền tảng cho tương lai của chúng tôi”, Gautier chia sẻ.
Năm 2024, Freto đã hoàn thành một giai đoạn quan trọng trong việc mở rộng thị trường, thử nghiệm các phương thức tạo doanh thu khác nhau, hiểu rõ chi phí liên quan và vạch ra lộ trình phát triển mô hình bền vững lâu dài. Luôn chú trọng đến chất lượng dịch vụ, sự an toàn trong vận hành, giảm thiểu chi phí và lợi nhuận cho từng khách hàng và từng hoạt động.
Nhìn về năm 2025, Tổng Giám đốc Điều hành tin rằng nền kinh tế sẽ đặt ra những thách thức đáng kể cho ngành. “Đồng đô la tăng giá và lãi suất cao là hai trong số những nguyên nhân chính gây căng thẳng. Tỷ giá hối đoái bất ổn có thể tác động đến chi phí đầu vào và nguyên liệu thô nhập khẩu, gây khó khăn cho việc dự báo giá cả và gia tăng áp lực lên chi phí hoạt động. Hơn nữa, việc duy trì lãi suất cao có xu hướng làm cho tín dụng trở nên đắt đỏ hơn, cản trở dòng tiền của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp sẽ cần áp dụng các chiến lược linh hoạt và sáng tạo để giảm thiểu tác động của các biến số kinh tế này, tập trung vào hiệu quả hoạt động và quản lý chi phí chặt chẽ để duy trì khả năng cạnh tranh”, ông kết luận.
Về vận chuyển hàng hóa
Với mục đích đơn giản hóa hoạt động hậu cần đường bộ bằng cách kết nối các tài xế xe tải, Freto là một công ty vận tải kỹ thuật số, nơi những tài xế xe tải giỏi nhất và hàng hóa tốt nhất từ nhiều ngành công nghiệp gặp gỡ. Một tổ chức ra đời 100% kỹ thuật số với công nghệ và 100% bắt nguồn từ truyền thống, dựa trên kiến thức chuyên môn vững chắc của một đội ngũ có nhiều năm kinh nghiệm trên đường cao tốc Brazil, tập trung vào việc khắc phục sự kém hiệu quả của mô hình truyền thống. Hoạt động như một công ty công nghệ logtech, Freto loại bỏ việc thuê ngoài đội xe, tăng cường cơ sở tài xế xe tải và xử lý công nghệ tất cả các giai đoạn vận chuyển. Những lô hàng này được xuất bản bởi các nhà sản xuất ngũ cốc, đường, thép, giấy và bột giấy, và xi măng lớn, những người sử dụng đội xe 217.000 xe của Freto để phân phối sản phẩm của họ trên khắp Brazil. Hàng hóa có thể được tiếp nhận chỉ trong vòng 1 phút, tăng cường sự linh hoạt, củng cố các khu vực hoạt động và giảm chi phí vận hành. Một trong những trụ cột chính của công ty là sự xuất sắc trong dịch vụ, an toàn vận hành, giảm chi phí và lợi nhuận cho mỗi khách hàng.
Từ khi thành lập vào năm 2018 cho đến cuối năm 2024, công ty:
– Vận chuyển hơn 106 triệu tấn hàng hóa;
– Tích lũy được hơn 13 tỷ R$ tiền vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng và 2,7 triệu R$ tiền vận chuyển hàng hóa theo hợp đồng.
