Паливне закон майбутнього викликає дебати в транспортному секторі

Прийнятий у жовтні 2024 року, Закон про майбутнє палива встановив щорічне збільшення відсотка біодизеля, наявного в дизельному паливі. Достатність цих відсотків сприятиме координації Національної енергетичної політики (CNPE), яка періодично оцінюватиме доцільність реалізації з метою досягнення 20% біодизеля в дизельному паливі в 2030 році. Таким чином, логістичні та промислові операції, які використовують викопне паливо, повинні зменшити викиди парникових газів щонайменше на 11 т.п.3 т на рік. 

Однак ці зміни принесли важливі дебати в транспортному та логістичному секторах, особливо коли йдеться про вартість. Як пояснив Вітор Сабаг, спеціаліст з палива Gasola – багатофункціональна компанія, яка автоматизує управління постачанням – Наразі біодизель коштує приблизно на 301 т 3 т дорожче, ніж дизельне паливо, надане Petrobras. “Поступове збільшення відсотка біодизеля в суміші може збільшити вартість кінцевого палива для споживачів”, – коментує він.

За словами Сабага, збільшення використання біодизеля в двигунах вантажівок і сільськогосподарському обладнанні має технічні проблеми. Поточна якість палива викликала численні дискусії в секторі, оскільки це спричиняє утворення осаду в двигунах, що зменшує термін служби транспортного засобу та збільшує витрати на технічне обслуговування машини, які перераховуються на вартість обслуговування.

“Важливо, щоб компетентні органи ретельно розглянули важливі аспекти у здійсненні заходів. Використання біодизеля створює проблеми, які необхідно враховувати, наприклад, витрати на технічне обслуговування та зниження ефективності транспортного засобу. Необхідно збалансувати стійкість та економічну життєздатність, гарантуючи, що екологічні цілі не приносять непропорційних втрат транспортному сектору та економіці в цілому”, – завершує SABAG.

Незважаючи на експлуатаційні труднощі, Гастрона бачить у законі палива майбутнього щось позитивне. “Стіймі практики – це майбутнє. Якщо ми зараз не подбаємо про планету, ми скоро заплатимо рахунок. А в боротьбі з викидами забруднюючих газів ми надаємо в межах нашої платформи інструменти, які допомагають менеджеру виміряти вплив свого флоту на навколишнє середовище за допомогою показників викидів CO2. З іншого боку, закон є дуже важливим кроком, і ми крок за кроком йдемо в надії, що уряд зможе адаптувати свої норми з реальністю країни та досягти прогресивних успіхів у відповідних заходах”, – підсумовує він.