Вільний потік: революція автомобільного транспорту в Бразилії

Технологія вільного потоку, або вільний потік, нещодавно дозволений на національній території згідно з Законом n 14.157/2021, революціонізує автомобільні перевезення вантажів і флоту в Бразилії Хоча це новинка тут, вільний потік вже широко використовується в інших країнах, таких як Китай, Сполучені Штати, Португалія та наш сусід Чилі.

Вільний потік - це система збору без воріт, яка дозволяє ідентифікувати транспортні засоби та стягувати плату через портали, встановлені вздовж автомагістралі Ці портали зчитують плату або чіп, встановлений у транспортних засобах, через мітк на практиці водієві не потрібно зупинятися або зменшувати швидкість під час проходження плати за проїзд, що призводить до економії та приносить кілька переваг.

Оплата може бути здійснена автоматично, через встановлену на лобовому склі транспортного засобу бирку, яка спілкується з порталами, розташованими на маршрут цьому випадку водій отримує плату за власний рахунок-фактур уже користувачеві, який не володіє технологією, необхідно здійснити оплату вручну, через додаток або сайт концесіонера автошляху.

Крім зручності використання і зручності оплати на рахунку, використання тегу як засобу оплати вільного потоку має ексклюзивні переваги, такі як знижка 5% на суму плати, що практикується, Знижка базової ставки (DBT), призначена виключно для користувачів рішення для автоматичної оплати.

Проект, який почав свою реалізацію в Бразилії в січні 2023 року, поступово запускається, його перша установка в штаті Сан-Паулу почалася минулої середи (04.09) Запроваджений в муніципалітеті Ітаполіс портик розташований на 179 км шосе SP-333.За даними EcoNoreste, концесіонера, відповідального за шосе, вартість збору залишається такою ж, як і попередня плата за проїзд, R$ 8.90. У той час як користувачі тегу платять R$ 8.45 8.453 зі знижкою TTP3.

Крім Сан-Паулу, є ще чотири рамки вільного потоку, обладнані камерами і лазерними датчиками, один в Ріо-де-Жанейро (Ріо-Сантос) і три в Ріу-Гранді-ду-Сул (ERS-122, ERS-240 і ERS-446), важлива віха цієї трансформаці а даними Abepam (Бразильська асоціація компаній з автоматичної оплати за мобільність), вже є портали, встановлені або знаходяться в процесі установки на 27 федеральних і 58 державних магістралях.

Основна обіцянка вільного потоку полягає в тому, щоб сприяти більш справедливій оплаті, оскільки портали будуть розгорнуті в більшій кількості точок, що призведе до збору ставок, пропорційних пройденому маршрут ля водіїв це значне полегшенн Кінець черг за проїзд приносить підвищення продуктивності та зменшує стрес, з більшою плавністю руху, що також сприяє зменшенню споживання палива (що безпосередньо впливає на кишеню водія, а також допомагає навколишньому середовищу.

Для вантажовідправників, відповідальних за відправку товарів, вільний потік сприяє кращій передбачуваності часу транзиту, що полегшує планування логістик оменшення затримок і більша ефективність транспортування призводять до більш надійного та гнучкого ланцюга поставок, забезпечуючи більш швидку реакцію компаній на вимоги ринку.

На практиці показовим є порівняння між традиційними пунктами збору плати та системою вільного поток автівка може зменшити витрати на паливо до R$ 5 за платний пункт, просто не змушуючи сповільнювати, зупиняти та повторно прискорюват е економія, яка становить близько 800 мілілітрів дизельного палива на плату, являє собою значне зниження експлуатаційних витра рім того, при менш частому гальмуванні відбувається зменшення викидів вуглекислого газу (CO2) в атмосферу, що приносить користь навколишньому середовищу.

У міру того, як система розширюється по всій Бразилії, її переваги стають все більш очевидними, консолідуючись як ключовий гравець у модернізації автомобільного транспорт араз компанії та менеджери повинні прийняти цю інновацію, оптимізуючи свою діяльність і сприяючи більш плавному та менш забруднюючому трафіку, а також зробити сектор логістики більш ефективним і стійким.