Технології, сталий розвиток та співпраця між секторами були головними темами цього вівторка (22) на відкритті 3-го саміту Interlog , що складався з XXVIII CNL – Національної логістичної конференції, організованої ABRALOG та Інтермодальним південноамериканським конгресом. Порядок денний дня зібрав стратегічні імена з логістичного ланцюга, електронної комерції та національної інфраструктури в панельних дискусіях, присвячених шляхам модернізації сектору та зміцненню Бразилії у світовій торгівлі.
Учасники дискусій комплексно підкреслили необхідність спільних дій між інноваціями, інвестиціями та управлінням для підвищення конкурентоспроможності національної логістики та стратегічного позиціонування Бразилії на світовому ринку.
Технології, розширення та сталий розвиток: віхи електронної комерції, представлені Mercado Libre на Intermodal 2025.
Під час 29-ї виставки Intermodal South America Фернандо Юнес, старший віце-президент і керівник Mercado Libre у Бразилії , представив огляд зростання електронної комерції в країні та основні віхи, які мають рухати цей сектор у найближчі роки.
З обсягом продажів, що досяг 45 мільярдів доларів США у 2023 році, та річним темпом зростання 38%, Mercado Libre зміцнила свою позицію беззаперечного лідера в бразильській електронній комерції. За словами Юнеса, сектор все ще має потенціал для зростання, враховуючи, що проникнення онлайн-продажів у Бразилії становить 15%, тоді як в інших країнах, таких як Сполучені Штати та Китай, ці відсотки становлять 21% та 50% відповідно.
Наразі компанія має 17 логістичних центрів по всій країні, і планує до кінця цього року їх кількість досягти 26. Меркадо Лівре, мережа якої охоплює 95% території країни, працює з наземним та повітряним автопарком, а також значно інвестує в сталий розвиток — у Бразилії вже перебуває в обігу понад дві тисячі електромобілів, що відповідають за доставку на «останню милю».
Юнес виділив технології як головний стовп підтримки сучасної електронної комерції. Одним із прикладів є інвестиції в 334 роботів у розподільчих центрах, що оптимізує потік товарів та зменшує фізичні зусилля працівників. «Робот забирає замовлення з полиці та передає його оператору, пришвидшуючи процес та заощаджуючи до 70% на кількості кроків та фізичних зусиллях команди», – наголосив він.
Керівник також вказав на віртуальну та доповнену реальність як перспективні тенденції для персоналізації досвіду покупок, окрім позитивного впливу, який включення відео про продукти може мати на коефіцієнти конверсії платформи. «Шлях покупок ставатиме все більш персоналізованим. Вертикалі електронної комерції, як правило, більше відповідають бажанням та поведінці клієнтів. Звертайте увагу на нові тенденції та інвестуйте в нові формати презентації продуктів», – попередив керівник.
Державно-приватне партнерство як шлях до розвитку національної логістики та інфраструктури.
Співпраця між державним та приватним секторами була в центрі уваги спеціальної панелі, яка розглядала позитивний порядок денний для національної інфраструктури та транспорту. За участю органів влади та лідерів сектору дебати підкреслили важливість державно-приватного партнерства (ДПП) як основного інструменту розвитку логістики та транспорту в Бразилії.
Учасниками дискусії були Педро Морейра, президент ABRALOG; Маріана Пескаторі, виконуюча обов'язки міністра портів та аеропортів; Джордж Санторо, виконавчий секретар Міністерства транспорту; Вандер Коста, президент CNT; та Рамон Алькарас, генеральний директор JSL.
За словами Маріани Пескаторі, лише у 2024 році приватний сектор інвестував у цей сектор понад 10 мільярдів реалів. Вона наголосила на ефективності аукціонів з оренди портів як механізмів залучення капіталу, а також навела значні державні інвестиції — понад 1 мільярд реалів за той самий період.
Виконувачка обов'язків міністра також наголосила на 100% державних інвестиціях у водні шляхи, які за останні два роки перевищили 750 мільйонів реалів. «Ми вивчаємо моделі концесій для цього виду транспорту, підтримуючи ефективність та стимулюючи його розширення», – заявила вона. В авіаційному секторі вона вказала на проблеми, успадковані від пандемії, такі як реструктуризація логістичного ланцюга, але наголосила, що наразі триває кілька проектів та концесій для підтримки відновлення.
Міністр Джордж Санторо наголосив, що уряд вже має плани щодо проведення 15 аукціонів з продажу автомагістралей та одного аукціону з продажу залізниць, що, разом із вкладеними інвестиціями, перевищує ресурси, використані за попередні чотири роки. «Ми відновили зупинені проекти, оптимізували контракти та сприяли правовій визначеності для нових проектів. Логістична інфраструктура Бразилії переживає період серйозної реструктуризації», – заявив він.
За словами Рамона Алькараса з JSL, вкрай важливо, щоб сектор був готовий реагувати на зростаючий логістичний попит і враховувати зміни в міжнародній ситуації. «ДПП – це найкращий спосіб гарантувати сучасну, стійку та ефективну інфраструктуру. Приватний сектор готовий до співпраці», – заявив керівник.
Щодо вузьких місць та проблем, учасники згадали про необхідність реструктуризації нових маршрутів для зменшення заторів на мережі наземних доріг, враховуючи, що, згідно з представленими даними, автопарк за останні роки збільшився на 50%.
Закриваючи панельну дискусію, Маріана Пескаторі також згадала про прогрес у модернізації законодавства, пов’язаного з інфраструктурою, з метою спрощення укладання контрактів, підвищення правової визначеності та залучення більшої кількості інвесторів.
Геополітика та зовнішня торгівля: виклики та можливості в умовах нестабільної глобальної ситуації.
Інтермодальна конференція Південної Америки 2025 підкреслила зростаючий вплив геополітичних факторів на логістичні ланцюги та стратегії зовнішньої торгівлі. У рамках теми «Геополітика та бізнес-можливості у зовнішній торгівлі» дебати зібрали експертів, які проаналізували вплив поточних конфліктів, торговельних суперечок та ослаблення інституцій на глобальну динаміку виробництва та обігу товарів.
У дискусії взяли участь Марсія Нехайм, регіональний представник Apex Brasil; Алессандра Лопассо Річчі, генеральний директор Centaurea Logística; та Денілде Хольцхакер, академічний директор ESPM.
Денільде Хольцхакер охарактеризувала поточну ситуацію як період глибоких трансформацій, що розпочалися з пандемії Covid-19 та посилилися глобальними політичними змінами та конфліктами, що збільшили витрати на морські перевезення та посилили логістичну нестабільність. «Управління міжнародною торгівлею, яке раніше було закріплене в рамках СОТ, послабилося», – пояснила Денільде.
Марсія Нехайм підкріпила це тлумачення, вказавши на ослаблення багатосторонніх інституцій та повернення протекціоністської політики як загрози для світового економічного зростання. «Ми стикаємося зі сценарієм, якого не бачили з часів кризи 1930-х років у Сполучених Штатах. Непередбачуваність, інфляція в розвинених країнах та зниження цін на сировинні товари створюють складне середовище для зовнішньої торгівлі», – заявила вона.
Незважаючи на несприятливий контекст, учасники наголосили на наявності можливостей, які варто дослідити. Інвестування в послуги, технології та сталий розвиток було визначено як стратегічний шлях для країн, які бажають зберегти свою конкурентоспроможність на міжнародній арені. Відкриття нових ринків для Бразилії також може стати реальністю. «Бразилія досягає прогресу, наприклад, в імпорті тваринного білка до Японії, двері, які ми намагалися відкрити роками, і лише зараз нам вдалося домовитися про це, враховуючи поточну ситуацію. Навіть за умови напруженості є простір для інновацій та зміцнення нових секторів. Сучасний момент вимагає від компаній та урядів гнучкості, глобального бачення та здатності адаптуватися», – підсумувала Марсія.
З понад національними та міжнародними брендами-експонентами , Intermodal South America 2025 триватиме до четверга (24) у районі Distrito Anhembi у Сан-Паулу, об'єднуючи основні інновації та тенденції в секторах логістики, інтралогістики, транспорту, зовнішньої торгівлі та технологій . Окрім виставки, програма включає понад 40 годин контенту, тематичних панелей та інтерактивних атракціонів, що сприяють нетворкінгу та стратегічному обміну між професіоналами та компаніями. Вхід вільний, і очікується, що протягом трьох днів заходу її відвідає понад 46 тисяч відвідувачів.
Сервіс:
Інтермодальна Південна Америка – 29-те видання
Дата: з 22 по 24 квітня 2025 року.
Розташування: район Анхембі.
Години роботи: з 13:00 до 21:00.
Більше інформації: Натисніть тут
Фотографії: Натисніть тут
