Lojistik son derece rekabetçi bir sektördür, yüksek işletme maliyetleri, finansal riskler ve sektörün marjlarını zorlayan yüksek sermaye yatırımı. Hala hâlâ oldukça analoğik ve verimsiz bir yolda sürmek, logtech Freto, düşük ve orta katma değerli sanayiler için dijital taşıyıcı olarak işlev gören, 2024 yılında brüt marjında %45 büyüme gösterdi, ulaşmak, aynı zamanda, işletmenin kârlılığı
Pazarın içinde altı yıl, şirket tarafından bulunan reçete tamamen dijital olmayan bir yaklaşımdı, tamamen kök değil, CEO Thomas Gautier'in vurgulamayı sevdiği gibi, sektörün pratik bilgiye değer verdiğinde teknolojiye kapı açtığını açıklamak, gerçek iş acılarına sahip profesyoneller tarafından iletilmiştir. Buraya kadar, 13 milyar R$'dan fazla nakliye taşındı, Brezilya üzerinden 106 milyondan fazla ton taşımak
Freto'nun yenilikle çözdüğü ana lojistik darboğazlardan biri karayolu taşımacılığının alt yüklenmesi. Büyük bir taşımacılık şirketi kiralamak ve bu şirketin başka bir taşımacıyı alt yüklenici olarak tutması, dış kaynak kullanımı olarak adlandırdığımız şeydir, dış kaynak kullanımı, ve ve beşleştirme. Sonuç, yüklenici için kontrol kaybıdır, bazen toplam, iyi taşınıyor. Artık Freto ile, sektör, yükü taşıyan taşıyıcının operasyonlarının %100 görünürlüğüne sahiptir, Gautier'ı açıkla
Freto, sanayi lojistiğinde Uber gibi çalışıyor gibi görünüyor, nitelikli bir sürücü havuzunu korumak, taşımacılığın tüm aşamalarını yüklenicileri için üstlenme yeteneğine sahiptir – işte burada teknoloji devreye giriyor. Geçen yıl, şirket filosunu 217 bin araca çıkararak büyüdü, 3'ten fazla hizmet vermek.Brezilya'da teslimat etkinlik oranı (SLA) %99 olan 300 şehir,9%. 2024'te, seyahat sayısı %15 arttı, 55 binin üzerinde işe alım yapmak, sürekli süreç iyileştirmesi ve müşteri tabanının genişlemesinden kaynaklanan büyüme
Demir çelik fabrikalarına odaklanarak, çimento fabrikaları ve inşaat sektörü için diğer hammadde tedarikçileri, Freto, Minas Gerais'deki operasyonlarının iki katına çıktığını gördü, madencilik sektöründeki yüksek talep tarafından çekilen. 2024'te, şirket eyalette yeni bir şube açtı. Güneydoğu dışında, logtech de ayrıca Kuzeydoğu'da da büyüyor, 2025 için büyüme planlarında yer alacak bölge
ölçek aşaması
Freto'nun performansını ve hesapları dengeleme yeteneğini beğenenler arasında yatırımcıları da vardı (aralarında, Edenred Capital Partners Fonu ve Galló aileleri, Corrêa da Silva ve Stumpf) 2024'ün başında 12 R$ yatırdılar,3 milyon bir takipte, toplam R$ 34,Şu ana kadar yatırılan 8 milyon
İlk yıllarda, şirket MVP'ye (Minimum Geçerli Ürün) odaklandı, çözümü test etme ve ürünün uygulanabilirliğini doğrulama. Bu dönem, pazarın gerçekten anlamlı olup olmadığını anlamak için kritik bir öneme sahipti. Amaç, konsepti doğrulamak ve ürünün ilk versiyonlarını ayarlamaktı, kullanıcıların ihtiyaçlarını ve pazarın gereksinimlerini göz ardı etmeden
2021'de, önemli bir geçişten geçtik. İnkübasyon aşamasından daha yapılandırılmış ve bağımsız bir iş modeline geçtik. Bu değişim, sektörün sorunlarını çözme arayışıyla ve ölçeklenebilir bir platform yaratma ile işaretlendi, uzun vadede büyüyüp pazarda kalabilen. Bu süreç çok fazla planlama gerektirdi, yansıma ve sürekli ayarlamalar, ama temel oluşturduğumuz "geçerli iş modelleri" olarak adlandırdığımız şeyler için, gelecek için temel oluşturanlar, Gautier iddia ediyor
2024'te, Freto, pazara açılış için önemli bir aşamayı tamamladı, farklı gelir elde etme yöntemlerini test etme, maliyetleri anlamak ve modeli uzun vadede sürdürülebilir hale getirmek için haritalamak. Hizmet kalitesine her zaman dikkatle bakarak, işlemlerde güvenlik ve her müşterinin maliyetlerinin ve kârlılığının azaltılması, her bir işlem
2025 için, CEO, sektör için önemli zorluklar getireceğine inanıyor. Doların yükselmesi ve yüksek faiz oranları, gerilimlerin iki ana kaynağıdır. Dalgalı döviz kuru, ithal hammadde ve malzeme maliyetlerini etkileyebilir, fiyat tahminini zorlaştırıyor ve işletme maliyetleri üzerindeki baskıyı artırıyor. Ayrıca, yüksek faiz oranlarının sürdürülmesi, kredinin maliyetini artırarak şirketlerin nakit akışını zorlaştırma eğilimindedir, ekonomik değişkenlerin etkilerini en aza indirmek için çevik ve yenilikçi stratejiler benimsemeleri gerekecek, operasyonel verimlilik ve rekabetçiliğini korumak için maliyetlerin titiz yönetimine odaklanarak, sonuçlandırdı
Taşıma Hakkında
Karayolu lojistiğini basitleştirmek amacıyla, kamyoncuları hareket ettiriyor, Freto, en iyi kamyoncuların ve sanayilerin en iyi yüklerinin buluştuğu dijital bir taşımacılık platformudur. Tamamen dijital ve tamamen köklü bir teknoloji ile doğmuş bir organizasyon, Brezilya otoyollarında yılların deneyimine sahip bir ekibin sağlam bilgi birikiminden hareketle, geleneksel modelin verimsizlikleriyle mücadeleye odaklanmış. Bir lojistik teknoloji şirketi olarak faaliyet göstererek, şirket filo alt yüklenmesini ortadan kaldırıyor, kamyoncu tabanını artırır ve teknolojiyi kullanarak taşımacılığın tüm aşamalarını üstlenir. Bu yükler büyük tahıl üreticileri tarafından yayımlanmaktadır, şeker, demir çelik tesisleri, kağıt ve selüloz üreticileri ile çimento fabrikaları, Brezilya genelinde ürünlerini dağıtmak için 217 bin araçlık Freto filosunu kullananlar. Nakliyeler 1 dakika içinde kabul edilebilir, hız kazanmak, faaliyet alanlarını güçlendirerek ve operasyonel maliyetleri azaltarak. Şirketin ana direkleri arasında sunulan hizmetin mükemmeliyeti bulunmaktadır, işlemlerde güvenlik ve her müşterinin maliyet ve kârlılığının azaltılması
Kuruluşundan beri, 2018'de, 2024'ün sonuna kadar, şirket
– 106 milyondan fazla yük taşındı
– Gerçekten sözleşmeli taşımacılıkta 13 milyar R$'dan fazla ve 2 R$ topladı,7 milyon sözleşmeli yük
