Serbest Akış: Brezilya'da karayolu taşımacılığı devrimi

Yakın zamanda 14,157/2021 sayılı Kanunla Ulusal Bölge'de yetkilendirilen serbest akış teknolojisi veya serbest akış, Brezilya'daki kargo ve filoların karayolu taşımacılığında devrim yaratıyor. Buralarda bir yenilik olmasına rağmen, serbest akış Çin, Amerika Birleşik Devletleri, Portekiz ve komşumuz Şili gibi diğer ülkelerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Serbest akış, araçların otoyollar boyunca kurulan portikos aracılığıyla tanımlanmasına ve şarj edilmesine izin veren kapıları olmayan bir ücretli sistemdir. Bu portallar, araçlara takılan plakayı veya çipi etiketler aracılığıyla okur. Uygulamada, sürücünün geçiş ücretinin içinden geçerken durması veya hızı düşürmesi gerekmez, bu da tasarruf sağlar ve çeşitli faydalar sağlar.

Yolda bulunan portiklerle iletişim kuran aracın ön camına takılan etiket aracılığıyla ödeme otomatik olarak yapılabilir. Bu durumda, sürücü, etiketin kendi faturasında ücretli ücret alır. Teknolojiye sahip olmayan kullanıcının ise otoyol imtiyaz sahibinin uygulaması veya web sitesi aracılığıyla ödemeyi manuel olarak yapması gerekir.

Faturada kullanım kolaylığı ve ödeme kolaylığı ile birlikte, ücretsiz akış ödeme aracı olarak etiketin kullanımı, yalnızca otomatik ödeme çözümü kullanıcıları için özel olarak tasarlanmış 5% gişe değerindeki 5% indirimi, Tarife Temel İndirim (DBT) gibi özel avantajlara sahiptir.

Ocak 2023'te Brezilya'da hayata geçirilen proje, geçen Çarşamba günü (04.09) başlayan São Paulo eyaletindeki ilk kurulumuyla kademeli olarak kurulmaktadır. Itápolis belediyesinde uygulanan Portico, SP-333 otoyolunun 179 km'sinde yer almaktadır. Otoyoldan sorumlu imtiyaz sahibi Econoroeste'ye göre, toplama miktarı R$ 8.90'ın önceki geçiş ücreti ile aynı kalıyor. TAG kullanıcıları ise DBT'den 5% indirimi ile R$ 8.45 öder.

São Paulo'ya ek olarak, biri Rio de Janeiro'da (Rio-Santos) ve üçü Rio Grande do Sul'de (ERS-122, ERS-240 ve ERS-446) kameralar ve lazer sensörleri ile donatılmış dört serbest akışlı porticos var, bu dönüşümün önemli bir kilometre taşı. ABEPAM'a (Brezilyalı Hareketlilik için Otomatik Ödeme Şirketleri Birliği) göre, 27 federal ve 58 eyalet karayoluna kurulu veya kurulma sürecinde olan porticos var.

Serbest akışın ana vaadi, daha adil bir ücretin teşvik edilmesidir, çünkü portallar daha fazla noktada uygulanacaktır ve bu da, alınan rotayla orantılı tarifelerin toplanmasıyla sonuçlanacaktır. Sürücüler için bu önemli bir rahatlamadır. Geçiş ücretlerinde kuyrukların sona ermesi, verimlilikte bir kazanç sağlar ve trafikte daha fazla akışkanlık ile stresi azaltır, bu da yakıt tüketimini azaltmaya da katkıda bulunur - bu da doğrudan sürücünün cebini etkiler ve ayrıca çevreye yardımcı olur.

Mal göndermekten sorumlu olan nakliyeciler için serbest akış, lojistik planlamayı kolaylaştıran geçiş süresinin daha iyi tahmin edilebilirliğine katkıda bulunur. Gecikme azalması ve daha fazla ulaşım verimliliği, şirketlerden pazar taleplerine daha hızlı yanıt vererek daha güvenilir ve çevik bir tedarik zinciri ile sonuçlanır.

Uygulamada, geleneksel gişeler ile serbest akış sistemi arasındaki karşılaştırma ortaya çıkıyor. Bir kamyon, ücretli plaza başına R$ 5'e kadar yakıt maliyetlerini azaltabilir, çünkü yavaşlaması, durması ve yeniden seçilmesi gerekmemektedir. Geçiş ücreti başına yaklaşık 800 mililitre dizel olan bu tasarruf, işletme maliyetlerinde önemli bir azalmayı temsil ediyor. Ek olarak, daha az sıklıkta frenleme ile atmosferde karbondioksit (CO2) emisyonlarında çevreye fayda sağlayan bir azalma olur.

Sistem Brezilya'da genişledikçe, karayolu taşımacılığının modernizasyonunda kilit bir parça olarak kendisini konsolide ederek faydaları giderek daha belirgin hale geliyor. Artık bu yeniliği benimsemek, operasyonlarını optimize etmek ve daha akıcı ve daha az kirletici bir trafiğe katkıda bulunmak ve lojistik sektörünü daha verimli ve sürdürülebilir hale getirmek artık şirketlere ve yöneticilere kalmış.