serbest akış teknolojisi, veya serbest akış, yakın zamanda ülke genelinde 14 sayılı Kanun ile yetkilendirilmiştir.157/2021, Brezilya'da yük taşımacılığı ve filoları devrim niteliğinde değiştiriyor. Burada yeni bir şey olsa da, serbest akış zaten Çin gibi diğer ülkelerde yaygın olarak kullanılmaktadır, Amerika Birleşik Devletleri, Portekiz ve komşumuz Şili
Free flow, kapak olmadan bir geçiş ücreti sistemidir, araçların, karayolları boyunca kurulu portallar aracılığıyla tanımlanmasını ve ücretlendirilmesini sağlar. Bu portallar, araçlara takılan plaka veya çipin okunmasını etiketler aracılığıyla sağlar. Pratikte, şoförün gişeden geçerken durması veya hızını azaltması gerekmez, ekonomide ne sonuçlanır, ve çeşitli faydalar getirir
Ödeme otomatik olarak yapılabilir, aracın ön camına takılan etiket aracılığıyla, yolda bulunan portiklerle iletişim kurar. Bu durumda, şoför, tag faturasındaki geçiş ücretini alır. Teknolojiye sahip olmayan kullanıcı ise, ödemeyi manuel olarak yapmanız gerekiyor, oto yolunun işletmecisinin uygulaması veya web sitesi aracılığıyla
Fatura üzerindeki kullanım kolaylığı ve ödeme rahatlığı dışında, free flow için ödeme aracı olarak etiket kullanmanın özel avantajları vardır, geçerli olan geçiş ücretinin üzerine %5 indirim nasıl uygulanır, Temel Tarifeden İndirim (DBT), otomatik ödeme çözümünün kullanıcılarına özel olarak tahsis edilmiştir
Proje, 2023 Ocak ayında Brezilya'da uygulanmaya başlandı, aşamalı olarak kuruluyor, ilk kurulumunu geçen çarşamba (04) günü São Paulo eyaletinde başlatmıştır.09). İtapolis ilçesinde kuruldu, portik, SP-333 karayolu km 179'da yer almaktadır. EcoNoroeste'ye göre, otoyolu işleten şirket, ücret tutarı önceki geçiş ücretinin aynı kalır, 8 TL,90. Tag kullanıcıları 8 R$ ödüyor,45 – DBT'nin %5 indirim ile
São Paulo dışında, hala hâlâ dört serbest akış portalı çalışıyor, kameralar ve lazer sensörleri ile donatılmış, bir Rio de Janeiro'da (Rio-Santos) ve üç Rio Grande do Sul'da (ERS-122), ERS-240 ve ERS-446, bu dönüşümün önemli bir dönüm noktası. Brezilya Otomatik Ödeme Şirketleri Derneği'ne (Abepam) göre, 27 federal yollarında ve 58 eyalet yolunda halihazırda kurulu veya kurulum aşamasında poryalar bulunmaktadır
Free flow'un ana vaadi, daha adil bir ücretlendirme sağlamaktır, bir kez daha, köprüler daha fazla noktada uygulanacak, güzergah boyunca alınan orantılı ücretlerin tahsil edilmesi. Sürücüler için, önemli bir rahatlama. Ücretli geçişlerdeki kuyrukların sona ermesi, verimlilik artışı sağlıyor ve stresi azaltıyor, trafikte daha fazla akıcılıkla, bu da aynı zamanda yakıt tüketimini azaltmaya katkıda bulunur – sürücünün cebini doğrudan etkileyen ve aynı zamanda çevreye yardımcı olan şey
Şimdi yükleyiciler için, malların gönderilmesinden sorumlu kişiler, serbest akış, geçiş süresinin daha iyi tahmin edilmesine katkıda bulunur, lojistik planlamayı kolaylaştıran şeyler. Gecikmelerin azalması ve taşımacılıktaki daha yüksek verimlilik, daha güvenilir ve hızlı bir tedarik zinciri ile sonuçlanır, pazar taleplerine şirketlerin daha hızlı yanıt vermesini sağlamak
Pratikte, geleneksel gişe sistemleri ile serbest akış sistemi arasındaki karşılaştırma çarpıcıdır. Bir kamyon, her geçiş ücreti noktasında yakıt masraflarını 5 R$ kadar azaltabilir, sadece yavaşlamaya ihtiyaç duymadığı için, durmak ve hızlanmak. Bu ekonomi, yaklaşık 800 mililitre dizel yakıtına eşdeğer ücret, işletme maliyetlerinde önemli bir azalma temsil ediyor. Ayrıca, daha az sık frenlemelerle atmosferde karbondioksit (CO2) emisyonlarında bir azalma olur, çevreye fayda sağlamak
Sistem Brezilya'da genişledikçe, faydaları giderek daha belirgin hale geliyor, karayolu taşımacılığının modernizasyonunda anahtar bir parça olarak pekişiyor. Artık şirketler ve yöneticilerin bu yeniliği benimsemesi gerekiyor, işlemlerinizi optimize ederek daha akıcı ve daha az kirletici bir trafik için katkıda bulunma, lojistik sektörünü daha verimli ve sürdürülebilir hale getirecekler
