Lojistik Operatörleri: Brüt gelir büyüyor ve R$ 192 milyara ulaşıyor

Sonuç, Abol tarafından desteklenen bir çalışma olan ‘Lojistik Operatörler Profili'nin 2024 baskısının bir parçası. Yenilikler arasında, bu şirketlerin karbonsuzlaştırma, liman ve havalimanı altyapısı gibi konularla nasıl başa çıktığına dair bilgiler. Faturalandırma verileri, yatırımlar, yenilik ve iş yaratma da haritalandı.

Önemli bir gelişme ile, Brezilya'da faaliyet gösteren lojistik operatörleri (OL'ler), 2023 yılında R$192 milyar R$192 milyar brüt işletme geliri (ROB), 2021'de doğrulanandan yaklaşık 15%'den fazla, miktarın en son hesaplandığı ve $166 milyar R1'de gerçekleştiğini kaydetti. Mevcut değer, ülkenin yaklaşık 2%'si ve ülkenin nakliye ve depolama maliyetlerinin 17%'sine eşdeğerdir ve bu da R$1.1 trilyonu ekler. 761TP3 Şirketlerin T'si gelirde bir artış bildirdi.

Bu ve diğer rakamlar, Brezilya Lojistik Operatörleri Birliği (ABOL) tarafından 2014‘ten beri her iki yılda bir teşvik edilen ve Lojistik ve Tedarik Zinciri Enstitüsü'nden (ILOS) yaptırılan ’Perfil of Lojistik Operatörleri'nin 2024 baskısının bir parçasıdır. Malzeme, operatörlerin performansını analiz eder ve ayrıca sektörün önemi, evrimi, zorlukları ve arzuları hakkında ayrıntıları ortaya çıkarır.

Yenilikler arasında şirketlerin karbondan arındırma yolculuğu ve Brezilya limanı ve havaalanı altyapısı algıları hakkında bilgiler yer alıyor. Faturalandırma, yatırımlar, yenilik ve iş yaratmaya ilişkin veriler, haritalamanın bir kısmını ve gösterilen büyümeyi takip eder.

Anket, Ulusal Ekonomik Faaliyetler Sınıflandırması (CNAE) ve sunulan hizmetler gibi belirlenen ön koşulları karşılayan küçük, orta ve büyük 1.300 şirketten oluşan bir evreni tahmin etti. Bunlardan 127 operatör, aralarında Abol ile ilişkili olanlar doğrudan malzeme ile işbirliği yaptı. Birlikte, sektör gelirinin 40%'sini temsil ediyorlar.

Toplama, iş ve yatırımlar
Dönemde OLS, 43 milyar R$ vergi topladı. Brezilya'da toplanan toplam vergilerle karşılaştırıldığında, OL'ler belediye, eyalet ve federal alanlarda toplanan maksimumun sırasıyla 0.5%, 1.1% ve 0.7%'den sorumluydu. Ayrıca, çoğunluğu geçen yıl CLT rejiminde olmak üzere yaklaşık 2,3 milyon doğrudan ve dolaylı işten sorumluydular.

“ Elde edilen veriler, yalnızca Brezilya'daki hizmet yönteminin sürekli gelişimi için değil, aynı zamanda ulusal ekonominin gelişimi için de lojistik operatörlerinin uygunluğunu güçlendiriyor. Bu temsil, 2023”te R$20 milyar R'ye ulaşan yatırımlar karşısında belirgindir”, Abol'un İcra Direktörü Marcella Cunha'yı öne çıkarıyor.

2023 yılında OLS 68%, 2022'de enjekte edilen hacme kıyasla yatırımlarda ilerlemiştir. 2021 yılında yüzde bir önceki yıla göre 59% idi. OLS'nin odak noktası yazılım (83%) idi.

Altyapı çalışmaları, katılımcı operatörlerden 78% sermaye aldı ve katkıların sıralamasında ikinci sırada yer aldı. Kısa bir süre sonra 69% için yeni makine veya ekipmanların satın alınması geliyor.

Yeni projelerin ortasında OLS, bir önceki baskıda da görülen 2023 yılında yakıt fiyatındaki artışın etkisini hissetti. İlgili eklemelerle diğer harcamalar şunlardı: emek, ekipman ve karayolu taşımacılığı, tümü operatörlerin 60%'den fazla orta veya yüksek olarak kabul edildiği bir artışla. Genel olarak, 75%, maliyetlerdeki artışı hizmet değerine geçirmedi.

“OLS'un her zaman işletme maliyetlerinin önemli bir bölümünü temsil eden yakıt artışını sürmesi ve büyük kayıpları önlemek için alternatifler araması yeni değil. Yatırımlar söz konusu olduğunda, operatörlerin trendleri takip etmesi, üretkenliği artırması ve rekabet gücünü koruması gerektiğinden, sürekli teknolojik evrimin doğrudan bir etkisi vardır” diye vurguluyor Marcella.

karbondan arındırma
13%'nin ulaştırma sektörü tarafından gerçekleştirildiği bir senaryoda, operasyonlarının çevre üzerindeki etkilerini azaltmaya odaklanan dikkatle, 94% lojistik operatörlerinin sürdürülebilirlikle ilgili konulardan sorumlu bir departmanı var.

Bu konuda en büyük ilerlemeye sahip OL'lerin (39%) net amaç ve hedefleri vardır ve sorumlu alanın tanımlanmış bir bütçesi vardır. Başka bir 23%'nin de zaten göstergeli bir sektörü var, ancak yine de bütçe tanımı yok.

Karbonizasyon söz konusu olduğunda, ortalama karbon ayak izi azaltma hedefi, sekiz yıla kadar 37%'dir. 100% azalmak isteyen şirketler için bu süre 20 ile 26 yıl arasında olacaktır. Belirlenen dönemlere uyum, filonun ortalama yaşını azaltma (55%), lojistik ağının (47%) ve yönlendirme (47%) optimizasyonu gibi girişimlerle uyumludur. Halihazırda benimsenen önlemler arasında, sırasıyla 41% ve 53% şirketlerinin bu çözümlere bahis yapması ile elektrikli araçların kullanımı ve yenilenebilir enerji kullanımı yer alıyor.

Diğer yakıt kaynakları için arayış, OLS'nin ESG (Çevresel, Sosyal ve Yönetişim) öncülü içindeki planlarının bir parçasıdır. 39%'nin belirttiği gibi araçlar için elektrik tercih edildi. Kullanılan diğer kaynaklar etanol (33%) ve CNG'dir (26%). Her ikisi de düşük seviyelerde karbon emisyonu ve ülke genelinde dağılmış daha fazla sayıda tedarik noktasına sahiptir.

Ayrıca 10%'den daha az operatör için kullanılan, ancak orta ve uzun vadede gelişme potansiyeli yüksek olan biyogaz, yeşil dizel, sıvılaştırılmış doğal gaz ve yeşil hidrojen de vardır. Çoğu OLS (63%), hizmetlerinin nihai fiyatına herhangi bir transfer olmaksızın emisyonları azaltmak için maliyetleri tam olarak karşıladığını belirtti.

“ABOL, OLS'nin farklı olgunluk aşamalarında olduğunu fark ettiğimizden beri, her bir üyenin karbondan arındırma yolculuğuna doğrudan katkıda bulunmak için neredeyse 3 yıldır geliştiren ve önemli eylemler ve projeler geliştiren ESG Grubu aracılığıyla bu sürece aktif olarak katıldı. Hepsini önemlilik matrisi ve emisyon envanterlerinin yapımından seviye atlatmayı başardık. Artık, ESG ve özellikle sera gazı emisyonları söz konusu olduğunda hangi sorunları ve zorluklarla karşılaşmaları gerektiğini tam olarak biliyorlar. Birlikte, en iyi çözümleri arıyor ve hangi yöne gideceklerine karar verebilmeleri için sübvansiyonlar sunuyoruz. Örneğin Aralık ayına kadar, iştiraklere ‘Abol İştirakleri Emisyonları Envanteri’ pilot projesini teslim edeceğiz. Ayrıca, ulusal kongrede bekleyen Brezilya ‘karbon piyasası’ ve teknolojilerin geliştirilmesini ve daha az kirletici alternatifleri teşvik eden ‘PL Dos Fuels Dos Futuro'yu da yakından takip ediyoruz’ diyor.

uzlaşma
Ulusal toprakta faaliyet gösteren lojistik operatörleri nerede? Toplam OLS'den 47%, aynı anda beş Brezilya bölgesinde faaliyet gösteriyor ve 40%, şirketlerin bölgesel performansında son birkaç yılda bir artış olduğunu ortaya koyuyor. 2022'de tüm Brezilya bölgelerinde 37% mevcuttu. Anketin 2020 baskısından bu yana, yüksekler kuzeyde 25%'den 51%'ye, kuzeydoğuda 43%'den 69%'ye, Ortabatı'da 37%'den 70%'ye, Güney'de 63%'den 76%'ye, Güney'de 63%'den 76%'ye ve 92%'ye Güney'e gitti.

En büyük şirketler, daha yüksek bir coğrafi kapsama sahip olanlardır: bunların 81%'si tüm bölgelerde mevcuttur. Öte yandan, daha küçük OL'ler, kendilerini yerel pazarlarda uzman olarak konumlandıran, daha fazla bölgesel operasyona sahip olanlardır. Ortalama olarak, her biri hangarlar, CD'ler, toplu taşıma noktaları ve çapraz yanaşma gibi 19 tesisi işletmektedir. Ancak araştırma katılımcılarının 64%'si bu sayıyı artırdıklarını sağlamıştır.

Sektörler Hizmet Verdi
OLS'nin coğrafi konumundaki artışla birlikte, hizmet veren ekonominin bölümleri de büyüdü. 2024 yılında, anket, operatörlerin 20'den fazla farklı sektörde faaliyet gösterdiğini ve kendilerini tedarik zincirindeki farklı bağlantılarda konumlandırdığını ortaya koydu. Her birinin ortalama olarak dokuz farklı sektörden müşterisi var. Listenin başında 2022'ye kıyasla 14% ile 72% ile içecek sektörü yer alıyor. Ardından, 70% ve son iki yılda 13%'lik genişleme ile otomotiv ve otomobil parçaları ortaya çıkıyor. Üçüncü konumda 66% ve 2% yükseklik ile kozmetikler bulunur.

Liman ve Havaalanı Altyap
‘Lojistik Operatörlerin Perfil'inin 2024 baskısı, ilk kez, şirketlerin ülkenin liman ve havalimanı altyapısına ilişkin biraz daha derinlemesine konumunu getiriyor. Limanlar söz konusu olduğunda, operatörler yapısal iyileştirmelerin gerekli olduğunu anlar, böylece sadece 18% operasyonlarda lojistik darboğazlara işaret etmez.

OLS ayrıca kargo taşımacılığı için havalimanı altyapısında iyileştirme için potansiyel fırsatların varlığını da vurguladı. Anket, 26%'nin Brezilya havaalanlarında kargo için uygunluk eksikliği gözlemlediğini ortaya koyuyor. Bu modalda hareket eden 46%'nin ev içi hava yollarını analiz ederken, görüşülen kişilerin sadece 6%'si onları mükemmel olarak nitelendiriyor.