Ang Logistics ay isang lubhang mapagkumpitensyang segment, na may mataas na gastos sa pagpapatakbo, mga panganib sa pananalapi, at makabuluhang pamumuhunan sa kapital, na sa huli ay naglalagay ng presyon sa mga margin ng sektor. Gumaganap sa halos analog at hindi mahusay na landas, ang kumpanya ng logtech na Freto, na nagsisilbing digital transport provider para sa mga industriyang mababa at katamtaman ang value-added, ay nagpakita ng 45% na paglago sa gross margin nito noong 2024, na nakakamit din ng profitability sa negosyo.
Sa pagkakaroon ng anim na taon sa merkado, ang kuwento ng tagumpay ng kumpanya ay isang diskarte na hindi ganap na digital o ganap na tradisyonal, gaya ng gustong bigyang-diin ng CEO na si Thomas Gautier. Ipinaliwanag niya na tinatanggap ng sektor ang teknolohiya kapag nakikita nito ang halaga sa praktikal na kaalaman, na ipinadala ng mga propesyonal na may tunay na karanasan sa mundo sa mga hamon ng kanilang mga negosyo. Sa ngayon, nakapagdala sila ng higit sa R$ 13 bilyon sa kargamento, na naglilipat ng higit sa 106 milyong tonelada sa buong Brazil.
Isa sa mga pangunahing logistical bottleneck na niresolba ni Freto sa inobasyon ay ang subcontracting ng road freight. "Ang pag-hire ng malaking kumpanya ng transportasyon at ang parehong kumpanyang nag-subcontract sa isa pang carrier ay tinatawag nating outsourcing, fourth-party outsourcing, at kahit fifth-party outsourcing. Ang resulta ay pagkawala ng kontrol para sa contracting party, kung minsan sa kabuuan, sa mga kalakal na dinadala. Sa Freto, ang industriya ay may 100% visibility ng mga operasyon ng Ga the carrier," paliwanag na nagpakilos sa mga operasyon ng cargo carrier.
Para bang si Freto ay gumaganap bilang Uber ng pang-industriyang logistik, na nagpapanatili ng isang kwalipikadong base ng mga driver na may kakayahang pangasiwaan ang lahat ng mga yugto ng transportasyon para sa mga kliyente nito – kung saan pumapasok ang teknolohiya. Noong nakaraang taon, pinalaki ng kumpanya ang kanyang fleet sa 217,000 sasakyan, na nagsisilbi sa higit sa 3,300 lungsod sa Brazil na may rate ng pagiging epektibo ng paghahatid (SLA.9). Noong 2024, tumaas ng 15% ang bilang ng mga biyahe, lumampas sa 55,000 kontrata, paglago na nagreresulta mula sa patuloy na pagpapabuti ng proseso at pagpapalawak ng base ng customer nito.
Sa pagtutok sa mga steel mill, planta ng semento, at iba pang mga supplier ng hilaw na materyales para sa industriya ng konstruksiyon, nakita ni Freto na doble ang operasyon nito sa Minas Gerais, na hinimok ng mataas na demand mula sa sektor ng pagmimina. Noong 2024, namuhunan ang kumpanya sa isang bagong sangay sa estado. Bilang karagdagan sa Southeast region, lumalaki din ang logistics technology company sa Northeast, isang rehiyon na mananatili sa mga plano sa paglago nito para sa 2025.
Yugto ng pag-scale
Ang mga nagustuhan din ang pagganap at kakayahan ni Freto na balansehin ang mga libro ay ang mga namumuhunan nito (kabilang ang Edenred Capital Partners Fund at ang mga pamilyang Galló, Corrêa da Silva, at Stumpf), na noong unang bahagi ng 2024 ay namuhunan ng R$ 12.3 milyon sa isang follow-on na alok, na may kabuuang R$ 34.8 milyon na na-invest hanggang sa kasalukuyan.
Sa mga unang taon nito, nakatuon ang kumpanya sa MVP (Minimum Viable Product), pagsubok sa solusyon at pagpapatunay sa posibilidad ng produkto. Ang panahong ito ay mahalaga sa pag-unawa kung ang ideya ay tunay na may katuturan sa merkado. Ang layunin ay upang patunayan ang konsepto at ayusin ang mga unang bersyon ng produkto, nang hindi nawawala ang paningin sa mga pangangailangan ng gumagamit at mga pangangailangan sa merkado.
"Noong 2021, dumaan kami sa isang mahalagang transition. Lumipat kami mula sa incubation phase patungo sa isang mas structured at independiyenteng modelo ng negosyo. Ang pagbabagong ito ay minarkahan ng paghahanap ng mga solusyon sa mga problema ng sektor at ang paglikha ng isang scalable platform, na may kakayahang lumago at manatili sa merkado sa mahabang panahon. Ang prosesong ito ay nangangailangan ng maraming pagpaplano, pagmuni-muni, at tuluy-tuloy na batayan para sa pagtatatag ng modelo ng negosyo, ngunit ito ay tinatawag na "pangunahing batayan para sa aming negosyo," hinaharap," sabi ni Gautier.
Noong 2024, natapos ni Freto ang isang mahalagang yugto ng pagbubukas sa merkado, pagsubok ng iba't ibang paraan upang makabuo ng kita, pag-unawa sa mga gastos na kasangkot, at pagmamapa kung paano gagawing sustainable ang modelo sa mahabang panahon. Palaging panatilihin ang isang matalas na mata sa kahusayan ng serbisyong ibinigay, ang kaligtasan ng mga operasyon, at ang pagbabawas ng mga gastos at kakayahang kumita para sa bawat kliyente at bawat operasyon.
Sa pag-asa sa 2025, naniniwala ang CEO na ang ekonomiya ay magpapakita ng malalaking hamon sa sektor. "Ang tumataas na dolyar at mataas na mga rate ng interes ay dalawa sa mga pangunahing pinagmumulan ng tensyon. Ang hindi matatag na halaga ng palitan ay maaaring makaapekto sa halaga ng mga imported na input at hilaw na materyales, na nagpapahirap sa pagtataya ng presyo at pagtaas ng presyon sa mga gastos sa pagpapatakbo. Higit pa rito, ang pagpapanatili ng mataas na mga rate ng interes ay may posibilidad na gawing mas mahal ang kredito, na humahadlang sa daloy ng salapi ng mga kumpanya. Ang mga kumpanya ay kailangang magpatibay ng maliksi at makabagong mga diskarte sa pagpapatakbo, na nakatutok sa mga variable na estratehiya sa pagpapatakbo, na nakapokus sa mga variable na diskarte sa pagpapatakbo upang mapaliit ang mga variable na istratehiya sa operasyon. pamamahala ng gastos upang mapanatili ang kanilang pagiging mapagkumpitensya, "pagtatapos niya.
Tungkol sa Freight
Sa layuning pasimplehin ang logistik sa kalsada sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga driver ng trak, ang Freto ay isang kumpanya ng digital na transportasyon kung saan nagtatagpo ang pinakamahusay na mga driver ng trak at ang pinakamahusay na kargamento mula sa iba't ibang industriya. Isang organisasyong isinilang na 100% digital na may teknolohiya at 100% na nakaugat sa tradisyon, batay sa solidong kaalaman ng isang team na may maraming taon ng karanasan sa mga Brazilian highway, na nakatuon sa paglaban sa mga inefficiencies ng tradisyonal na modelo. Nagpapatakbo bilang isang kumpanya ng logtech, inalis ng Freto ang fleet subcontracting, pinapataas ang base ng driver ng trak nito, at teknolohikal na pinangangasiwaan ang lahat ng yugto ng transportasyon. Ang mga load na ito ay inilathala ng malalaking producer ng mga butil, asukal, bakal, papel at pulp, at semento, na gumagamit ng fleet ng 217,000 sasakyan ni Freto upang ipamahagi ang kanilang mga produkto sa buong Brazil. Maaaring tanggapin ang kargamento sa loob lamang ng 1 minuto, pagkakaroon ng liksi, pagpapalakas ng mga lugar ng pagpapatakbo, at pagbabawas ng mga gastos sa pagpapatakbo. Kabilang sa mga pangunahing haligi ng kumpanya ay ang kahusayan sa serbisyo, kaligtasan sa pagpapatakbo, at pagbabawas ng gastos at kakayahang kumita para sa bawat kliyente.
Mula sa pagkakatatag nito noong 2018 hanggang sa katapusan ng 2024, ang kumpanya ay:
– Inilipat nito ang higit sa 106 milyong tonelada ng kargamento;
– Nakaipon ito ng higit sa R$13 bilyon sa epektibong nakakontratang kargamento at R$2.7 milyon sa kinontratang kargamento.
