Ang teknolohiya, napapanatiling pagpapalawak at pakikipagtulungan sa pagitan ng mga sektor ang pangunahing bida nitong Martes (22), sa pagbubukas ng 3rd Interlog Summit , na binubuo ng XXVIII CNL – National Logistics Conference, na ginanap ng ABRALOG at ng Intermodal South America Congress. Pinagsama-sama ng agenda ng araw ang mga madiskarteng pangalan mula sa logistics chain, e-commerce at pambansang imprastraktura, sa mga panel na tumalakay sa mga landas para gawing moderno ang sektor at palakasin ang Brazil sa pandaigdigang kalakalan.
Itinampok ng mga panel, sa isang pinagsama-samang paraan, ang pangangailangan para sa magkasanib na pagkilos sa pagitan ng inobasyon, pamumuhunan, at pamamahala upang mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya ng pambansang logistik at madiskarteng iposisyon ang Brazil sa pandaigdigang merkado.
Teknolohiya, pagpapalawak, at pagpapanatili: ang mga milestone ng e-commerce na ipinakita ng Mercado Libre sa Intermodal 2025.
Sa panahon ng ika-29 na edisyon ng Intermodal South America, si Fernando Yunes, senior vice president at pinuno ng Mercado Libre sa Brazil , ay nagpakita ng pangkalahatang-ideya ng paglago ng e-commerce sa bansa at ang mga pangunahing milestone na dapat magmaneho sa sektor sa mga darating na taon.
Sa mga benta na umabot sa US$45 bilyon noong 2023 at taunang rate ng paglago na 38%, pinagsama-sama ng Mercado Libre ang posisyon nito bilang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa Brazilian e-commerce. Ayon kay Yunes, ang sektor ay mayroon pa ring puwang na lumago, dahil ang online sales penetration sa Brazil ay 15%, habang sa ibang mga bansa tulad ng United States at China, ang mga porsyento ay 21% at 50%, ayon sa pagkakabanggit.
Sa kasalukuyan, ang kumpanya ay mayroong 17 logistics center na nakakalat sa buong bansa at mga proyektong umaabot sa 26 sa pagtatapos ng taong ito. Sa isang network na sumasaklaw sa 95% ng pambansang teritoryo, ang Mercado Livre ay nagpapatakbo gamit ang mga land at air fleet, bilang karagdagan sa malaking pamumuhunan sa pagpapanatili - mayroon nang higit sa dalawang libong mga de-koryenteng sasakyan sa sirkulasyon sa Brazil, na responsable para sa mga huling milya na paghahatid.
Itinampok ni Yunes ang teknolohiya bilang pangunahing haligi na sumusuporta sa modernong e-commerce. Ang isang halimbawa ay ang pamumuhunan sa 334 na mga robot sa mga sentro ng pamamahagi, pag-optimize ng daloy ng mga kalakal at pagbabawas ng pisikal na pagsisikap ng mga empleyado. "Kinuha ng robot ang order mula sa shelf at dinadala ito sa operator, pinabilis ang proseso at nakakatipid ng hanggang 70% sa bilang ng mga hakbang at pisikal na pagsisikap ng koponan," binibigyang diin niya.
Tinukoy din ng executive ang virtual at augmented reality bilang mga promising trend para sa pag-personalize ng karanasan sa pamimili, bilang karagdagan sa positibong epekto na maaaring magkaroon ng mga video ng produkto sa mga rate ng conversion ng platform. "Lalong magiging personalized ang paglalakbay sa pamimili. Ang mga vertical ng E-commerce ay may posibilidad na maging mas nakahanay sa mga hangarin at pag-uugali ng customer. Bigyang-pansin ang mga umuusbong na uso at mamuhunan sa mga bagong format ng pagtatanghal ng produkto," babala ng executive.
Public-private partnership bilang landas sa pambansang logistik at pagpapaunlad ng imprastraktura.
Ang pagtutulungan sa pagitan ng publiko at pribadong sektor ang pinagtutuunan ng espesyal na panel na tumugon sa isang positibong adyenda para sa pambansang imprastraktura at transportasyon. Sa partisipasyon ng mga awtoridad at lider mula sa sektor, pinatibay ng debate ang kahalagahan ng public-private partnerships (PPPs) bilang pangunahing tool para sa pagsusulong ng logistik at transportasyon sa Brazil.
Kasama sa mga kalahok sa talakayan si Pedro Moreira, presidente ng ABRALOG; Mariana Pescatori, gumaganap na Ministro ng mga Port at Paliparan; George Santoro, executive secretary ng Ministry of Transport; Vander Costa, presidente ng CNT; at Ramon Alcaraz, CEO ng JSL.
Ayon kay Mariana Pescatori, noong 2024 lamang, ang pribadong sektor ay namuhunan ng higit sa R$ 10 bilyon sa sektor. Binigyang-diin niya ang pagiging epektibo ng mga auction sa pag-upa sa port bilang mga mekanismo para sa pag-akit ng kapital, bilang karagdagan sa pagbanggit ng makabuluhang pamumuhunan sa publiko—mahigit sa R$ 1 bilyon sa parehong panahon.
Binigyang-diin din ng kumikilos na ministro ang 100% pampublikong pamumuhunan sa mga daluyan ng tubig, na lumampas sa R$ 750 milyon sa nakalipas na dalawang taon. "Pinag-aaralan namin ang mga modelo ng konsesyon para sa ganitong paraan ng transportasyon, pinapanatili ang kahusayan at pinasisigla ang pagpapalawak nito," sabi niya. Sa sektor ng aviation, itinuro niya ang mga hamon na minana mula sa pandemya, tulad ng muling pagsasaayos ng logistics chain, ngunit idiniin na maraming mga proyekto at konsesyon ang isinasagawa upang suportahan ang pagbawi.
Binigyang-diin ni Kalihim George Santoro na ang gobyerno ay mayroon nang mga plano para sa 15 highway auction at isang railway auction, na, idinagdag sa mga pamumuhunan na ginawa, ay lumampas sa mga mapagkukunang inilapat sa nakaraang apat na taon. "Nagpatuloy kami sa mga natigil na proyekto, nag-optimize ng mga kontrata, at nag-promote ng legal na katiyakan para sa mga bagong proyekto. Ang imprastraktura ng logistik ng Brazil ay sumasailalim sa isang panahon ng malakas na restructuring," sabi niya.
Ayon kay Ramon Alcaraz ng JSL, mahalagang maging handa ang sektor na tumugon sa lumalaking pangangailangang logistik at matulungin sa mga pagkakaiba-iba sa internasyonal na senaryo. "Ang mga PPP ay ang pinakamahusay na paraan upang magarantiya ang moderno, napapanatiling, at mahusay na imprastraktura. Ang pribadong sektor ay handang makipagtulungan," sabi ng executive.
Tungkol sa mga bottleneck at mga hamon, binanggit ng mga dumalo ang pangangailangan na muling ayusin ang mga bagong ruta upang maibsan ang pagsisikip sa land road network, dahil, ayon sa ipinakitang datos, ang sasakyang fleet ay tumaas ng 50% sa mga nakaraang taon.
Sa pagsasara ng panel, binanggit din ni Mariana Pescatori ang pag-unlad sa paggawa ng makabago ng batas na may kaugnayan sa imprastraktura, na may layuning mapadali ang mga kontrata, pataasin ang legal na katiyakan, at makaakit ng mas maraming mamumuhunan.
Geopolitics at dayuhang kalakalan: mga hamon at pagkakataon sa isang hindi matatag na pandaigdigang senaryo.
Itinampok ng Intermodal South America 2025 ang lumalagong impluwensya ng geopolitical na mga salik sa mga kadena ng logistik at mga diskarte sa kalakalang panlabas. Sa ilalim ng temang "Geopolitics and Business Opportunities in Foreign Trade," pinagsama-sama ng debate ang mga eksperto na nagsuri sa mga epekto ng kasalukuyang mga salungatan, mga hindi pagkakaunawaan sa kalakalan, at pagpapahina ng institusyonal sa pandaigdigang dinamika ng produksyon at sirkulasyon ng mga kalakal.
Kasama sa mga kalahok sa talakayan si Márcia Nejaim, kinatawan ng rehiyon ng Apex Brasil; Alessandra Lopasso Ricci, CEO ng Centaurea Logística; at Denilde Holzhacker, akademikong direktor ng ESPM.
Itinuro ni Denilde Holzhacker sa konteksto ang kasalukuyang senaryo bilang isang panahon ng malalim na pagbabago, na nagsimula sa pandemya ng Covid-19 at pinatindi ng mga pandaigdigang pagbabago at salungatan sa pulitika, na nagpapataas ng mga gastos sa transportasyong pandagat at pinalakas ang kawalan ng seguridad sa logistik. "Ang pamamahala ng internasyonal na kalakalan, na dating naka-angkla sa WTO, ay humina," paliwanag ni Denilde.
Pinatibay ni Márcia Nejaim ang interpretasyong ito sa pamamagitan ng pagturo sa paghina ng mga multilateral na institusyon at pagbabalik ng mga patakarang proteksyonista bilang mga banta sa pandaigdigang paglago ng ekonomiya. "Kami ay nahaharap sa isang senaryo na hindi pa natin nakikita mula noong 1930s na krisis sa Estados Unidos. Ang hindi mahuhulaan, inflation sa mga mauunlad na bansa, at ang pagbawas sa mga presyo ng mga bilihin ay lumikha ng isang mapaghamong kapaligiran para sa dayuhang kalakalan," sabi niya.
Sa kabila ng masamang konteksto, binigyang-diin ng mga kalahok na may mga pagkakataong tuklasin. Natukoy ang pamumuhunan sa mga serbisyo, teknolohiya, at pagpapanatili bilang isang estratehikong landas para sa mga bansang nagnanais na mapanatili ang kanilang pagiging mapagkumpitensya sa internasyonal na yugto. Ang pagbubukas ng mga bagong merkado para sa Brazil ay maaari ding maging isang katotohanan. "Ang Brazil ay umuunlad, halimbawa, sa pag-import ng protina ng hayop sa Japan, isang pinto na sinisikap naming buksan sa loob ng maraming taon at ngayon lang namin nagawang makipag-ayos sa kasalukuyang senaryo. Kahit na sa harap ng mga tensyon, may puwang para sa pagbabago at pagpapalakas ng mga bagong sektor. Ang sandali ay nangangailangan ng liksi, isang pandaigdigang pananaw, at ang kakayahang umangkop mula sa mga kumpanya at gobyerno.
Sa mahigit pambansa at internasyonal na mga tatak na nagpapakita , ang Intermodal South America 2025 ay nagpapatuloy hanggang Huwebes (24), sa Distrito Anhembi, sa São Paulo, na pinagsasama-sama ang mga pangunahing inobasyon at uso sa mga sektor ng logistik, intralogistics, transportasyon, kalakalang panlabas at teknolohiya . Bilang karagdagan sa fair, ang programa ay may kasamang higit sa 40 oras ng nilalaman, mga pampakay na panel at mga interactive na atraksyon na nagsusulong ng networking at madiskarteng pagpapalitan sa pagitan ng mga propesyonal at kumpanya. Ang pagpasok ay libre, at ang inaasahan ay makatanggap ng higit sa 46 libong mga bisita sa loob ng tatlong araw ng kaganapan.
Serbisyo:
Intermodal South America – Ika-29 na Edisyon
Petsa: Abril 22 hanggang 24, 2025.
Lokasyon: Anhembi District.
Oras: 1 PM hanggang 9 PM.
Higit pang impormasyon: Mag-click dito
Mga Larawan: Mag-click dito
