ค่าปรับส่งผลต่อโลจิสติกส์ของบราซิล แต่ก็อาจเป็นสิ่งที่ดี ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

บริษัทต่างๆ ทั่วโลกกําลังจับตาดูสถานการณ์ความตึงเครียดทางการค้าที่ดูเหมือนยังไม่สิ้นสุด โดยสหรัฐฯ กําหนดอัตราภาษีศุลกากรสูงสุด 145% สําหรับผลิตภัณฑ์ของจีน และจีนตอบโต้ด้วยอัตราที่สูงเช่นกันที่ 125% สําหรับผลิตภัณฑ์ของอเมริกา โดยรวมแล้ว 180 ประเทศ กําลังได้รับผลกระทบจาก 关税影响 โฆษณาที่ประกาศเมื่อต้นเดือนเมษายนโดยประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ บราซิลไม่ได้รอดพ้นจากความเสียหายใดๆ และได้รับผลกระทบจากภาษี 10% ในบางภาคส่วน และ 25% สําหรับเหล็กในประเทศ ซึ่งเป็นหนึ่งในวัสดุหลักที่ประเทศส่งออกไปยังชาวอเมริกัน.

แม้ว่าบราซิลจะมีอัตราที่ต่ําที่สุดอัตราหนึ่งที่ใช้ แต่ปฏิกิริยาในห่วงโซ่การผลิตนั้นมีอยู่จริงและส่งผลกระทบต่อโลจิสติกส์ของบราซิล ในอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น Stellantis ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Chrysler, Jeep และ Dodge บริษัท พูดว่า, 已暂停 สายการผลิตของโรงงานในเม็กซิโกและแคนาดาเป็นการชั่วคราว (จนถึงสิ้นเดือนเมษายน).

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ฉุกเฉิน Marcelo Zeferino, Prestex CCO ความจริงก็คืออุตสาหกรรมโดยรวมได้เชื่อมต่อสัญญาณเตือนที่ปลายทั้งสองข้าง: “ด้านหนึ่งพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดในการขายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมในบราซิลคือสหรัฐอเมริกาและด้วย อัตรา 10% น่าจะสูญเสียความสามารถในการแข่งขันในอีกด้านหนึ่งเป็นคู่แข่งที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมบราซิลนั่นคือจีนและสามารถเปลี่ยนการผลิตไปยังบราซิลได้ทําให้การแข่งขันในตลาดภายในประเทศรุนแรงขึ้นอีก” เขาอธิบาย.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในช่วงกลางของนี้ “tabuleiro” เป็นผู้ประกอบการโลจิสติกส์ที่ขนส่งสินค้าส่วนประกอบชิ้นส่วนเครื่องจักรธัญพืชยาเสื้อผ้าและสินค้าอุปโภคบริโภค “O ผลกระทบที่แท้จริงของสถานการณ์นี้จะวัดได้ก็ต่อเมื่อราคามีเสถียรภาพเท่านั้น ในเวลานี้ความไม่แน่นอนทําให้อุตสาหกรรมอ่อนแอลงและสร้างความเสียหายให้กับตลาดซึ่งไม่รู้ว่าจําเป็นต้องก้าวร้าวมากขึ้นและทําให้สต็อกหรือรอโดยนับการลดลงของภาษีที่นั่นด้านหน้า” เน้นผู้บริหารของ Prestex.

แต่สําหรับ Marcelo Zeferino คุณต้องเห็นกระจกเต็มครึ่งและเปลี่ยนความยากลําบากให้เป็นโอกาส เขาจําได้ว่าในภาคยานยนต์ จีนไม่มีโรงงานในบราซิลและโลจิสติกส์ของชิ้นส่วนส่วนประกอบเครื่องจักรที่เรียกว่าโลจิสติกส์ของ 备件物流 (การจัดการอะไหล่) จะกลายเป็นที่เกี่ยวข้องมาก.“สิ่งหนึ่งแน่นอน: หุ้นจะมากยิ่งขึ้น 准时化, เรียกร้องการขนส่งส่วนบุคคลมากขึ้นและกล้าแสดงออกมากขึ้น, ที่มีประสิทธิภาพสูงเพื่อให้ห่วงโซ่มีความยืดหยุ่นในการให้บริการ บาง บริษัท อเมริกันมีการคาดการณ์แม้กระทั่งการซื้อของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากบราซิล ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ที่เตรียมพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการฉุกเฉินจะออกมาข้างหน้า.” เน้น CCO.

เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ฉุกเฉิน B2B เป็นเวลา 22 ปีในตลาด Prestex ให้บริการทุกส่วนและติดตามการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนในเกมเชิงกลยุทธ์ของหมากรุกเชิงพาณิชย์ของอุตสาหกรรมอย่างใกล้ชิด “เรามีเครื่องบินของการเตือนมากเกินไปและกลยุทธ์ที่กําหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อตอบสนองความต้องการของบริษัทอย่างรวดเร็ว สัปดาห์หน้าจะเป็นเด็ดขาด” สรุป.

การมุ่งเน้นไปที่กิริยาทางอากาศโดย Prestex เกิดจากความคล่องตัวความปลอดภัยความครอบคลุมทั่วโลกความเป็นไปได้ของเส้นทางทางเลือกและขั้นตอนด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดซึ่งลดความเสี่ยงของการสูญเสียและความเสียหาย ผู้บริหารจําได้ว่าการมีส่วนร่วมของกิริยาทางอากาศในการขนส่งสินค้าแห่งชาติยังคงแสดงถึงประมาณ 3% ในขณะที่ต่างประเทศถึง 6% แล้ว.

ความจริงก็คือภาคโลจิสติกส์และความคล่องตัวในการจัดส่งมีบทบาทสําคัญในการพัฒนาธุรกิจและเศรษฐกิจของประเทศซึ่งสะท้อนให้เห็นในผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) และการสร้างงาน ตามที่สมาคมผู้ประกอบการโลจิสติกส์แห่งบราซิล (ABOL) ภาคส่วนนี้เป็นตัวแทน 1,8% ของ GDP ของประเทศและคิดเป็น 2.3% ของจํานวนคนทั้งหมดที่ทํางานในประเทศ.

การวิเคราะห์ขั้นสุดท้ายของผู้บริหาร Prestex คือภาษีนําเสนอทั้งความท้าทายและโอกาสที่สําคัญสําหรับโลจิสติกส์ของบราซิล“วิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์รวมกับเทคโนโลยีความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวได้อย่างรวดเร็วสามารถยกระดับบราซิลให้มีบทบาทสําคัญในการขนส่งทั่วโลกคว้าผลประโยชน์จากสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่เปลี่ยนแปลงไป” Marcelo Zeferino สรุป.