Seguros deixam de ser custo e passam a gerar receita para transportadoras, aponta 88i

ตามเนื้อผ้าถือว่าเป็นรายการต้นทุนบังคับการประกันภัยเริ่มมีบทบาทใหม่ในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์: การกระตุ้นให้เกิดประสิทธิภาพความไว้วางใจและการสร้างรายได้ เป็นประสบการณ์ของผู้ประกันตนดิจิทัลรายที่ 88 ที่เชี่ยวชาญในระบบนิเวศการเคลื่อนย้ายโลจิสติกส์และอีคอมเมิร์ซ (โดยการจัดโครงสร้างโซลูชันการประกันภัยที่รวมเข้ากับการดําเนินงานของผู้ให้บริการ.

ในหลายกรณีการจ้างงานของการประกันภัยเป็นข้อกําหนดทางกฎหมายหรือเงื่อนไขที่กําหนดโดยผู้จัดส่งรายใหญ่ บริษัท ขนาดใหญ่เช่นดําเนินการกับผู้ให้บริการที่มีความคุ้มครองเพียงพอเท่านั้น ในบริบทนี้การประกันภัยไม่ได้เป็นเพียงข้อกําหนดด้านกฎระเบียบอีกต่อไปและกลายเป็นปัจจัยในการเข้าถึงสัญญาใหม่และปริมาณสินค้าที่มากขึ้น “เมื่อผู้จัดส่งไว้วางใจผู้ให้บริการขนส่งจะขยายการดําเนินงาน การประกันภัยทํางานเป็นองค์ประกอบของความน่าเชื่อถือของ ACHR ชี้ให้เห็น บริษัท.

ด้วยการออกแบบตรรกะแบบดั้งเดิมใหม่ 88i อ้างว่ามีความเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนการประกันภัยได้ถึง 30% ขึ้นอยู่กับประวัติอุบัติเหตุของผู้ให้บริการต้นทุนที่ลดลงเมื่อรวมกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนส่งจะเปลี่ยนสมการทางการเงินของธุรกิจโดยตรง แทนที่จะกดมาร์จิ้นตอนนี้การป้องกันสนับสนุนการเติบโต.

หนึ่งในความแตกต่างของ 88i อยู่ในข้อเสนอของการประกันภัยที่สามารถส่งผ่านโดยผู้ให้บริการเองไปยังการเชื่อมโยงที่แตกต่างกันในห่วงโซ่ มันเป็นกรณีของการประกันรายได้ที่มุ่งเป้าไปที่ผู้จัดส่งอัตโนมัติซึ่งรับประกันการชดเชยชั่วคราวในกรณีของการกําจัดขึ้นอยู่กับรายได้เฉลี่ยของ 28 วันที่ผ่านมา การแก้ปัญหามีผลกระทบโดยตรงต่อความสัมพันธ์ระหว่างแพลตฟอร์มและมืออาชีพ ตามที่ บริษัท การมีส่วนร่วมโดยสมัครใจของคนงานเหล่านี้เติบโตขึ้นประมาณ 15% เมื่อผลประโยชน์ที่มีอยู่.

“โอเดลิเวอรี่แมนมักจะทํางานบนแพลตฟอร์มมากกว่าหนึ่งแพลตฟอร์มซึ่งมีอัตรารายวันที่ใกล้เคียงกัน การประกันรายได้สร้างพันธบัตรเพิ่มเติม เขามีแนวโน้มที่จะทุ่มเทให้กับ บริษัท ที่ให้ความคุ้มครองนี้มากขึ้นซึ่งจะเพิ่มผลผลิตและความภักดี” Rodrigo Ventura ซีอีโอของ 88i อธิบาย เนื่องจากมูลค่าของค่าตอบแทนเชื่อมโยงกับรายได้เฉลี่ยมืออาชีพจึงได้รับการสนับสนุนให้ขยายการผลิตของพวกเขาด้วย.

อีกแกนหนึ่งคือการประกันการคุ้มครองสินค้าซึ่งสามารถทําสัญญาได้อย่างยืดหยุ่นไม่ว่าจะโดยสินค้าโดย CNPJ หรือโดยส่วนหนึ่งของการดําเนินงานและสามารถขายต่อโดยผู้ให้บริการไปยังลูกค้าปลายทางหรือผู้จัดส่งในอีคอมเมิร์ซและการดําเนินงาน วางการจัดส่ง, ที่แรงกดดันในการลดต้นทุนโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น, เสนอประกันราคาถูกกว่าที่มีอยู่ในตลาดกลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน.

ในไมล์สุดท้ายซึ่งโมเดลที่ยืดหยุ่นมากขึ้นและยานพาหนะจากภายนอกมีอํานาจเหนือกว่า - ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถจักรยานยนต์ - 88i ได้พัฒนาความคุ้มครองเฉพาะสําหรับการโจรกรรม การโจรกรรม และความเสียหายของสินค้า บริษัทมี Uber เป็นหนึ่งในพันธมิตรหลักในรูปแบบนี้และอ้างว่าได้เข้าถึงลูกค้าที่ได้รับการคุ้มครองแล้ว 10.1 ล้านรายในส่วนนี้.

การลดการฉ้อโกง

การแปลงเป็นดิจิทัลของการประกันภัยแบบฝังตัวยังมีผลโดยตรงต่อการลดการฉ้อโกง โดยการข้ามข้อมูลการดําเนินงานแบบเรียลไทม์ที่มาจาก TMS แอปพลิเคชัน เครื่องกําเนิดฉลากและผู้บริโภคปลายทางเองสิ่งที่ บริษัท เรียกว่าสองแหล่งความจริง“ ถูกสร้างขึ้น ด้วยความไม่แน่นอนที่น้อยลงความเสี่ยงไม่จําเป็นต้องฝังอยู่ในราคาทําให้บริการสามารถแข่งขันได้มากขึ้น การจ่ายค่าสินไหมทดแทนเกิดขึ้นแบบดิจิทัลโดยตรงในกระเป๋าเงินอิเล็กทรอนิกส์.

จากข้อมูลของ 88i การมุ่งเน้นไปที่กลุ่มเฉพาะที่ยังคงให้บริการได้ไม่ดีอธิบายถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วของบริษัท ระหว่างปี 2564 ถึง 2568 88i คิดเป็น 30 ล้านนโยบายที่ออก การเติบโตอยู่ที่ 1,500% ในปี 2564, 450% ในปี 2565, 440% ในปี 2567 และ 2474TP3T ในปี 2568 โซลูชันแบบดั้งเดิมของ “TP3” ได้รับการหล่อขึ้นและมักจะระบุเพียงค่าใช้จ่ายในการใช้ห่วงโซ่ทั้งหมดเป็นเครื่องมือ V3.

ด้วยการบูรณาการผู้จัดส่ง ตลาด ผู้ให้บริการ ระบบการจัดการ และผู้บริโภคปลายทาง การประกันภัยจึงไม่ใช่รายการแยกอีกต่อไป และกลายเป็นกลยุทธ์ทางธุรกิจที่กว้างขึ้น ตามข้อมูลของบริษัท ตรรกะคือการสร้างสภาพแวดล้อมของความไว้วางใจซึ่งกันและกัน ซึ่งลิงก์ทั้งหมด (ผู้รับเหมา ผู้ให้บริการ และผู้บริโภค) ได้รับประโยชน์.

ในข้อตกลงใหม่นี้ การประกันภัยไม่ได้เป็นเพียงค่าใช้จ่ายที่คาดหวังในการคํานวณค่าขนส่งอีกต่อไป และเริ่มขยายความสามารถในการปิดสัญญา เข้าถึงลูกค้าใหม่ และรักษาการเติบโตของการดําเนินงานในภาคการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น.