รัฐบาลของรัฐปารานาได้ลงทุนในชุดของการปรับปรุงโครงสร้างเพื่อขยายความสามารถในการส่งสินค้าไปยังต่างประเทศ. หนึ่งในความมุ่งมั่นของรัฐในการเสริมสร้างเศรษฐกิจคือการขยายท่าเรือและทางรถไฟ, สองมาตรการที่ควรมีผลกระทบโดยตรงต่อการขนส่งทางถนนของสินค้า
ตามที่หลุยส์ กุสตาโว เนรี อธิบาย, ผู้อำนวยการด้านการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และท่าเรือของสหภาพบริษัทขนส่งสินค้าในรัฐปารานา (SETCEPAR), การเคลื่อนไหวที่เพิ่มขึ้นในท่าเรือของรัฐมีผลกระทบโดยตรงต่อ TRC, ทำให้ห่วงโซ่การจัดส่งมีความคล่องตัวมากขึ้นและต้องการความสามารถในการดำเนินงานที่สูงขึ้นจากผู้ให้บริการขนส่ง. ด้วยการขยายโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือและการปรับปรุงเทอร์มินัล, ปริมาณสินค้าที่ขนส่งมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น.
ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ, ฉากนี้เปิดโอกาสใหม่, แต่ก็สร้างความท้าทายให้กับผู้ให้บริการขนส่งด้วย. การเพิ่มขึ้นของการขนส่งสินค้าต้องการโครงข่ายถนนที่อยู่ในสภาพที่ดีขึ้น, การขยายกองเรือ, ความพร้อมของคนขับที่มีคุณสมบัติเหมาะสม, นอกจากการขนส่งที่มีการบูรณาการกับโหมดอื่น ๆ.
อุปสรรคอีกอย่างที่อาจเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปีนี้และส่งผลกระทบต่อ TRC คือการส่งมอบ Moegão, ที่ท่าเรือพารานากัว. โครงสร้างนี้จะเพิ่มความสามารถในการขนถ่ายสินค้าพร้อมกันโดยรถไฟขึ้น 65%, จะมีการผ่านไป 550 ตู้รถไฟต่อวัน, ปัจจุบัน, สำหรับ 900.
ตามที่ Nery, การขยายตัวของระบบรถไฟมีผลกระทบโดยเฉพาะต่อการขนส่งสินค้าสินค้าโภคภัณฑ์เกษตรกรรมและสินค้าขนาดใหญ่. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว, เป็นไปได้ว่าการขนส่งทางถนนจะสูญเสียส่วนแบ่งในบางการดำเนินงาน, ลดความต้องการสำหรับบริษัทขนส่งที่ให้บริการในกลุ่มนี้โดยเฉพาะ. การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่จำเป็นต้องถูกมองว่าเป็นภัยคุกคาม, แต่, เป็นโอกาสในการปรับตัวและเติบโตภายในสถานการณ์โลจิสติกส์ใหม่.
ผู้อำนวยการยังกล่าวว่า การขนส่งทางถนนสามารถได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงนี้โดยการเสริมสร้างการบูรณาการกับทางรถไฟ, รับบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการขนส่งระยะแรกและระยะสุดท้าย, เชื่อมต่อผู้ผลิตและสถานีรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น. ในลักษณะนี้, แทนที่จะเสียพื้นที่, TRC สามารถพัฒนาและเพิ่มมูลค่าให้กับห่วงโซ่การจัดส่งได้มากขึ้น
ตามกลยุทธ์การฟื้นฟู, รัฐบาลของรัฐปารานากำลังลงทุน 6 เรอัล,4 พันล้านสำหรับการขยายสามเท่าของถนน BR-277 ที่เชื่อมต่อเมืองคูรีตีบาเข้ากับท่าเรือพารานากัว, สิ่งที่ควรปรับปรุงการจราจรในพื้นที่ให้ดีขึ้นถึง 20% และลดเวลาในการเดินทาง, ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิง
ยัง, Nery เน้นย้ำว่าภาคการขนส่งทางถนนสำหรับการขนส่งสินค้า จะต้องสามารถติดตามการเติบโตนี้ได้, เป็นสิ่งสำคัญที่การลงทุนจะต้องขยายไปเกินกว่าพื้นฐานการสาธารณูปโภค. การฝึกอบรมแรงงานและการปรับปรุงกระบวนการโลจิสติกส์ทางบกเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรับประกันความสามารถในการแข่งขันและความสามารถในการตอบสนองความต้องการใหม่อย่างมีประสิทธิภาพ. หลายบริษัทขนส่งยังเผชิญกับความท้าทายในการขยายกองเรือและปรับปรุงกระบวนการเพื่อให้ทันกับการพัฒนานี้.
ความจำเป็นในการบูรณาการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกับการขนส่งทางรถไฟต้องการการปรับเปลี่ยนในกระบวนการขนถ่ายและการซิงโครไนซ์การส่งสินค้า, ในขณะที่ระบบราชการและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมและแรงงานเพิ่มความซับซ้อนให้กับสถานการณ์. เพียงแค่มีนวัตกรรมและประสิทธิภาพเท่านั้นที่จะสามารถรับประกันการดำเนินงานที่รวดเร็วและยั่งยืนเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น, บัญชี
สุดท้าย, ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผลกระทบเชิงบวกอีกประการที่คาดหวังจากการเพิ่มจำนวนช่องทางเป็นสามเท่าคือ, เป็นการเพิ่มความปลอดภัยทางถนน, เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานใหม่จะช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุและให้สภาพการทำงานที่ดีขึ้นสำหรับคนขับรถ. “ทางหลวงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นทำให้ปารานาเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับการลงทุนใหม่, ขับเคลื่อนภาคการขนส่งและเศรษฐกิจของภูมิภาค, จบการทำงานของ Nery
