Логістика – це надзвичайно конкурентний сегмент з високими операційними витратами, фінансовими ризиками та значними капіталовкладеннями, що зрештою чинять тиск на рентабельність сектору. Працюючи все ще значною мірою за аналоговим та неефективним шляхом, логістична компанія Freto, яка виступає постачальником цифрових транспортних послуг для галузей з низькою та середньою доданою вартістю, продемонструвала 45% зростання валової рентабельності у 2024 році, а також досягла прибутковості бізнесу.
Як любить наголошувати генеральний директор Томас Готьє, компанія, яка працює на ринку вже шість років, має успішний підхід, який не є ні повністю цифровим, ні повністю традиційним. Він пояснює, що цей сектор використовує технології, коли бачить цінність у практичних знаннях, що передаються професіоналами з реальним досвідом вирішення проблем свого бізнесу. На сьогоднішній день вони перевезли вантажів на суму понад 13 мільярдів реалів, перевезвши понад 106 мільйонів тонн по всій Бразилії.
Одним з головних логістичних вузьких місць, яке Freto вирішує за допомогою інновацій, є субпідряд автомобільних вантажних перевезень. «Найм великої транспортної компанії та передавання цією ж компанією субпідряду іншому перевізнику – це те, що ми називаємо аутсорсингом, аутсорсингом четвертої сторони та навіть аутсорсингом п’ятої сторони. Результатом є втрата контролю, іноді повного, для сторони-підрядника над товарами, що перевозяться. Завдяки Freto галузь має 100% видимість операцій перевізника, який перевіз вантаж», – пояснює Готьє.
Це ніби Freto діє як Uber промислової логістики, підтримуючи кваліфіковану базу водіїв, здатних обробляти всі етапи перевезення для своїх клієнтів – ось тут і з'являються технології. Минулого року компанія збільшила свій автопарк до 217 000 транспортних засобів, обслуговуючи понад 3300 міст Бразилії з коефіцієнтом ефективності доставки (SLA) 99,9%. У 2024 році кількість поїздок зросла на 15%, перевищивши 55 000 контрактів, що є результатом постійного вдосконалення процесів та розширення клієнтської бази.
Зосередившись на сталеливарних заводах, цементних заводах та інших постачальниках сировини для будівельної галузі, Freto подвоїла свою діяльність у Мінас-Жерайс через високий попит з боку гірничодобувного сектору. У 2024 році компанія інвестувала в нову філію в штаті. Окрім південно-східного регіону, компанія логістичних технологій також зростає на північному сході, регіоні, який залишиться в її планах зростання на 2025 рік.
Фаза масштабування
Ті, кому також сподобалися результати Freto та її здатність збалансовувати бухгалтерські книги, були її інвесторами (включаючи Edenred Capital Partners Fund та родини Галло, Корреа да Сілва та Штумпф), які на початку 2024 року інвестували 12,3 мільйона реалів у подальше розміщення, що на загальну суму інвестицій на сьогодні склало 34,8 мільйона реалів.
У перші роки своєї діяльності компанія зосереджувалася на MVP (мінімально життєздатному продукті), тестуючи рішення та перевіряючи його життєздатність. Цей період був вирішальним для розуміння того, чи справді ідея має сенс на ринку. Метою було перевірити концепцію та скоригувати перші версії продукту, не втрачаючи з поля зору потреб користувачів та вимог ринку.
«У 2021 році ми пройшли важливий перехід. Ми перейшли від фази інкубації до більш структурованої та незалежної бізнес-моделі. Ця зміна ознаменувалася пошуком рішень для больових точок сектору та створенням масштабованої платформи, здатної зростати та залишатися на ринку в довгостроковій перспективі. Цей процес вимагав багато планування, рефлексій та постійних коригувань, але він був фундаментальним для встановлення того, що ми називаємо «життєздатними бізнес-моделями», які забезпечили основу для нашого майбутнього», — каже Готьє.
У 2024 році Freto завершила важливий етап виходу на ринок, протестувавши різні способи отримання доходу, зрозумівши пов'язані з цим витрати та визначивши, як зробити модель стійкою в довгостроковій перспективі. Завжди пильно стежачи за якістю наданих послуг, безпекою операцій, зниженням витрат і прибутковістю для кожного клієнта та кожної операції.
Заглядаючи вперед у 2025 рік, генеральний директор вважає, що економіка створить значні виклики для цього сектору. «Зростання курсу долара та високі процентні ставки є двома основними джерелами напруженості. Нестабільний обмінний курс може впливати на вартість імпортних ресурсів та сировини, ускладнюючи прогнозування цін та збільшуючи тиск на операційні витрати. Крім того, підтримка високих процентних ставок, як правило, робить кредити дорожчими, перешкоджаючи грошовому потоку компаній. Компаніям потрібно буде застосовувати гнучкі та інноваційні стратегії для мінімізації впливу цих економічних змінних, зосереджуючись на операційній ефективності та ретельному управлінні витратами для підтримки своєї конкурентоспроможності», – підсумовує він.
Про вантажні перевезення
З метою спрощення дорожньої логістики шляхом об'єднання водіїв вантажівок, Freto — це цифрова транспортна компанія, де зустрічаються найкращі водії вантажівок та найкращі вантажі з різних галузей. Організація, що на 100% цифрова з технологіями та на 100% вкорінена в традиції, базується на міцному ноу-хау команди з багаторічним досвідом роботи на бразильських автомагістралях, зосереджена на боротьбі з неефективністю традиційної моделі. Працюючи як логістична компанія, Freto усуває субпідряд автопарку, збільшує свою базу водіїв вантажівок та технологічно обробляє всі етапи транспортування. Ці вантажі публікуються великими виробниками зерна, цукру, сталі, паперу та целюлози, а також цементу, які використовують автопарк Freto з 217 000 транспортних засобів для розповсюдження своєї продукції по всій Бразилії. Вантаж можна прийняти всього за 1 хвилину, що забезпечує гнучкість, зміцнює операційні зони та знижує операційні витрати. Серед основних принципів компанії — відмінний сервіс, безпека експлуатації, зниження витрат та прибутковість для кожного клієнта.
З моменту свого заснування у 2018 році до кінця 2024 року компанія:
– Перевезено понад 106 мільйонів тонн вантажів;
– Було накопичено понад 13 мільярдів реалів фактично за контрактом перевезених вантажів та 2,7 мільйона реалів за контрактом вантажів.
