Lastbilsflottan i Brasilien är åldrad och står inför betydande utmaningar för förnyelse. År 2023, den genomsnittliga åldern på lastbilarna i landet var 12,2 år, enligt data från Nationalföreningen för tillverkare av fordonskomponenter (Sindipeças). Problemet förvärras bland de självständiga lastbilschaufförerna, vars flotta har en genomsnittlig ålder av 22,3 år, medelvärdet för transportföretag är 10,8 år.
En verklighet äventyrar trafiksäkerheten, den logistiska effektiviteten och bidrar till ökning av föroreningar. Och skadar också industrin inom segmentet, som av vägfordonstillbehör, sa Osmar Oliveira, CEO och grundare av 4TRUCK, ledare inom segmentet för lätta lastbilsutrustningar
För närvarande, decirulerar ungefär 2,2 miljoner lastbilar i Brasilien, enligt Nationala Transportfederationen (CNT), medelåldern är 15 år. Denna åldrande påverkar direkt sektorns konkurrenskraft, ökande operativa kostnader för underhåll och bränsleförbrukning, förutom att minska trafiksäkerheten
För grundaren av 4TRUCK, Renovationen av lastbilsflottan i Brasilien kräver implementering av offentliga policyer som underlättar tillgången till kredit och främja modernisering av vägtransporten. Föreningar förespråkar skapandet av finansieringsprogram med mer fördelaktiga villkor för små och medelstora transportörer.
Att införliva åtgärder som främjar införskaffandet av nya lastbilar skulle kunna minska de operativa kostnaderna, öka trafiksäkerheten och minska utsläppen av föroreningar, bidrar till en mer effektiv och hållbar transportsektor. Oliveira, vad är en civilingenjör och har verkat i mer än 20 år inom inköps- och logistiksektorerna, det hävdar att bristen på kreditlinjer har ökat lastbilsuthyrningsmarknaden, men fortfarande löser det inte frågan om åldrandet av flottan.
Svårigheter att få tillgång till kreditlinjer
Fordonets förnyelse stöter på svårigheter att få tillgång till finansiering. Även om det finns alternativ som BNDES Finem, som erbjuder räntor från 1,5% per år för företag, det lägsta lånebeloppet är 40 miljoner R$, gör det omöjligt för små transportörer att ansluta sig. Kreditvillkoren varierar beroende på finansinstitutet och kundens profil, gör finansieringen otillgänglig för många egenföretagare lastbilschaufförer
Förutom kreditproblem, de höga räntor på marknaden avskräcker köp av nya lastbilar. De höga finansieringskostnaden gör att många transportörer väljer att behålla gamla fordon, förvärrar ytterligare problemet med den åldrande flottan. Specialister hävdar att statliga åtgärder, som program för att främja fordonsflottans förnyelse med reducerade räntor, skulle vara avgörande för att driva sektorn
Till slut, den nya Selic-räntan, planerad att träda i kraft den 19 mars, lovar med brasilianska plånboken. Det beror på att räntan ökar, trots att minska inflationen och förbättra investeringar i fast ränta, Det gör kredit dyrare och kan bromsa ekonomin, påverkar jobb och konsumtion
En direkt påverkad sektor är kreditsektorn. Lån, finansiering och delbetalningar blir dyrare, för bankerna höjer räntorna för att kompensera den högre kostnaden för pengar. Med det, fordon och fastighetslån blir dyrare, avråder mot kreditköp.
Produktionen och försäljningen av lastbilar i Brasilien
Trots utmaningarna, Lastbilsmarknaden visade tillväxt 2024, med produktionen av 141,3 mil enheter, en ökning med 40,5% i förhållande till 2023. För 2025, Den nationella föreningen för tillverkare av motorfordon (Anfavea) förutspår en stabil produktion, uppskattning 169,4 mil fordon för kommersiellt bruk, inklusive lastbilar och bussar
När det gäller försäljning, År 2024 registrerades 122.099 lastbilar, en tillväxt på 17,4% i förhållande till föregående år. För 2025, Den nationella federationen för fordonshandel (Fenabrave) förutspår en ökning med 4,5%, totalt cirka 127.593 enheter sålda
Den som köper en ny lastbil är angelägen om att göra köpet till vinst. Därför, 4TRUCK kommer att leverera torrlastutrymmen på bara fem dagar i år. Allt för att lastbilen inte ska stå still
Initiativet kommer i ett utmärkt tillfälle. Med den mycket konkurrenskraftiga marknaden och de höga avgifterna och räntorna, Vi vill att den självständiga föraren eller till och med transportföretagen ska ha sina lastbilar redo så snabbt som möjligt så att verksamheten inte avbryts, bekräftar Osmar Oliveira, da 4TRUCK
