Under de senaste fem åren har den vägtransportsektor i Brasilien genomgått betydande förändringar, drivet av behovet av optimering och effektivitet inför ekonomiska och logistiska utmaningar. Optimering av delad last har etablerat sig som en avgörande strategi, vilket gör det möjligt för företag att minska sina driftskostnader och öka sin konkurrenskraft på en allt mer utmanande marknad.
Enligt data från Nationalföreningen för godstransport och logistik (NTC & Logística) står vägtransporten av gods för ungefär 65 % av all gods som transporteras i landet. Under de senaste fem åren har sektorn haft en genomsnittlig tillväxt på 3,34 % per år, drivet av ökad efterfrågan på godstransporter, särskilt med tillväxten av e-handel. År 2023 rörde logistiksektorn i Brasil mer än 95,8 miljarder R$, vilket stärker dess roll som en viktig pelare för den nationella ekonomin.
Denna tillväxt har också medfört utmaningar, såsom ökade driftskostnader på grund av inflation och volatilitet på bränslepriserna. Som svar har företag av alla storlekar sökt lösningar för att optimera sina verksamheter, och konsulttjänster för delad last har utmärkt sig som en av de mest effektiva metoderna för att nå dessa mål.
Kostnadsreduktion: En betydande påverkan
Studier visar att införandet av optimeringsmetoder för delade laster kan leda till besparingar på upp till 15 % av de logistiska kostnaderna för företag som verkar inom vägtransport. Dessa data stöds av analyser från Nationala Transportfederationen (CNT), som visar att företag som konsoliderar sina laster och optimerar sina rutter kan minska bränsleförbrukningen med upp till 20 %, samt minimera fordonens slitage.
Ett praktiskt exempel är ett företag,CosmeticOne, som genom att implementera Transvias-konsulttjänst lyckades de minska sina driftskostnader med 12 % genom att konsolidera sina veckovisa leveranser till olika försäljningsställen i en enda optimerad last. Detta resulterade inte bara i en minskning av antalet nödvändiga resor, utan också i en förbättring av leveransens effektivitet, vilket möjliggjorde för företaget att erbjuda bättre tidsramar och stärka sin konkurrenskraft på marknaden.
Förutom direkta besparingar bidrar optimering av delade laster också väsentligt till att öka företagens konkurrenskraft. Data visar att företag som antar dessa metoder kan se en ökning på upp till 8 % i sina vinstmarginaler, som ett resultat av minskade driftskostnader och förbättrad logistisk effektivitet.
Célio Martins, chef för nya affärer på Transvias, kommenterar: "Konsulttjänster för partigods minskar inte bara kostnaderna utan förändrar också hur företagen opererar. Vi ser en betydande förändring i våra kunders konkurrenskraft, som nu kan erbjuda bättre leveranstider och mer attraktiva priser, vilket har en direkt påverkan på deras intäkter."
Framgångshistorier: Strategier som Ger Resultat
Ett annat exempel är påTechInnovationsEtt teknikföretag som, genom att anta Transvias strategier, lyckades minska sina årliga logistik kostnader med 18 %. Genom att implementera ett realtidsövervakningssystem kunde företaget justera sina rutter dynamiskt, undvika trafikstockningar och optimera bränsleförbrukningen. Som ett resultat, aTechInnovationerInte bara minskade de sina kostnader, utan minskade också sina koldioxidutsläpp med 15 %, i linje med hållbarhetsprinciper.
Tillväxt- och hållbarhetsutsikter
Med den växande efterfrågan på effektivitet och hållbarhet är trenden att allt fler företag kommer att anta optimering av partiella laster som en central strategi. Det uppskattas att marknaden för parti- och deltransporter i Brasilien kommer att växa med en årlig sammansatt tillväxttakt på cirka 4,30% fram till 2025, drivet av behovet av att minska kostnader och öka den operativa effektiviteten inom logistiksektorn. Denna tillväxt speglar inte bara strävan efter större effektivitet i verksamheten, utan också företagens anpassning till en situation där hållbarhet och minskning av koldioxidutsläpp blir allt viktigare.
Denna trend stärks av betydande investeringar i logistikinfrastruktur, såsom privatisering av motorvägar och ökad hamnkapacitet, som är planerade att ta emot cirka BRL 205 miljarder (ungefär USD 36,3 miljarder) per år fram till 2025.
Dessa data visar att optimering av delade laster inte bara är en ekonomiskt hållbar praxis utan också en viktig strategi för företag som strävar efter att förbli konkurrenskraftiga på en snabbt föränderlig marknad.
"Optimering av partiell lastning har blivit en viktig del för företag som vill växa på ett hållbart sätt," avslutar Célio Martins. På Transvias är vi engagerade i att hjälpa våra kunder att navigera genom dessa förändringar och positionera sig som ledare inom sina sektorer.
