Att vara i Manaus fria zonen – som skapades 1957 – kan betyda viktiga undantag, som som Skatt på industriella produkter (IPI), vad som alltid är fördelaktigt för företag. Emellertid, det finns inte bara bonusen, det finns också en börda med att ha en fabrik i regionen, som ligger långt från de mest folkrika delstaterna och som, som följd, konsumerar de flesta av de produkter som produceras i ZFM
Frizonen i Manaus skapades 1957 med syftet att främja utvecklingen av regionen genom industrialisering och skapande av arbetstillfällen. Men några svårigheter har blivit uppenbara på sistone. João Domingos, partner at BDO responsible for the Manaus branch, lyfter fram de logistiska svårigheter som företagen i regionen står inför
De flesta människor kan inte föreställa sig all logistik som är involverad i transporten av varor som produceras i Manaus. Vägtransport och färja tar, i genomsnitt, 12 dagar för att komma till São Paulo, innan den distribueras till andra stater
Domingos förklarar att bristen på ett mer omfattande vägnät och de höga kostnaderna för flygtransport, transporten med färja och lastbilar är de mest eftertraktade, trots att logistiken tar mycket längre tid. Dessa höga transportkostnader får många företag att omvärdera etableringen av nya företag, eftersom det praktiskt taget upphäver en del av skattefördelarna, utmärker
Även med alla dessa svårigheter, omsättningen för företagen i Manaus industriområde har ökat under de senaste åren, med undantag för 2023 när det var praktiskt taget stabilt. Direkt sysselsättning når upp till 112 000, nummer som också ökar år efter år. Det handlar om ett obestridligt bidrag till landets ekonomi. Därför investera i infrastruktur och nya transportmodaliteter så att ZFM fortsätter växa, betonar
