Beslutad i oktober 2024, fastställde framtidens bränslelagen en årlig ökning av andelen biodiesel i diesel. Anpassningen av dessa procentandelar kommer att främjas i samordning med det nationella rådet för energipolitik (CNPE), som regelbundet kommer att utvärdera genomförbarheten av denna implementering, med målet att nå 20 % biodiesel i dieseloljan år 2030. På detta sätt bör logistiska och industriella operationer som använder fossila bränslen minska utsläppen av växthusgaser med minst 1 % per år.
Dessa förändringar väckte dock viktiga debatter för transport- och logistiksektorerna, särskilt när det gäller kostnaden. Hur förklarar Vitor Sabag, bränslespecialist,Gasola – ett företag för multifunktionella lösningar som automatiserar bränslehanteringen–, för närvarande, kostar biodiesel ungefär 30 % mer än diesel A som tillhandahålls av Petrobras. "Den gradvisa ökningen av biodieselandelen i blandningen har potential att höja slutpriset på bränslet för konsumenterna", kommenterar han.
Enligt Sabag innebär den utökade användningen av biodiesel i lastbils- och jordbruksutrustning tekniska utmaningar. Den nuvarande kvaliteten på bränslet har orsakat många debatter inom sektorn eftersom det leder till bildning av slam i motorerna, vilket minskar fordonets livslängd och ökar maskinens underhållskostnader som vidarebefordras till tjänstets pris.
Det är avgörande att de behöriga myndigheterna noggrant beaktar viktiga aspekter vid genomförandet av åtgärderna. Användningen av biodiesel innebär utmaningar som måste tas i beaktande, såsom underhållskostnader och minskad effektivitet hos fordonen. Det är nödvändigt att hitta en balans mellan hållbarhet och ekonomisk bärkraft, och säkerställa att miljömålen inte orsakar oproportionerliga skador på transportsektorn och ekonomin som helhet, avslutar Sabag.
Trots operativa svårigheter ser Gasola den Framtidens Bränslelagen som något positivt. Hållbara metoder är framtiden. Om vi inte tar hand om planeten nu kommer vi att få betala priset snart. Och i kampen mot utsläpp av förorenande gaser erbjuder vi, inom vår plattform, verktyg som hjälper chefen att mäta den miljöpåverkan som hans flotta har med hjälp av CO2-utsläppsmetrik. Lagstiftningen i sig är ett mycket viktigt steg, och vi följer noggrant utvecklingen i hopp om att regeringen ska kunna anpassa sina normer till landets verklighet och göra progressiva framsteg i lämpliga åtgärder, avslutar han.
