Sanktionerad i oktober 2024, lagen om Framtidens Bränsle fastställde den årliga höjningen av andelen biodiesel närvarande i dieseln. Tillfredsställelsen av dessa procentsatser kommer att främjas med samordningen av National rådet för energipolitik (CNPE), som regelbundet kommer utvärdera genomförbarheten av denna implementering, med målet att nå 20% av biodiesel i dieselolja år 2030. På detta sätt, logistiska och industriella operationer som använder fossila bränslen ska minska utsläppet av växthusgaser med minst 1% per år.
Dessa ändringar, dock, förde fram viktiga debatter för sektorerna transport och logistik, särskilt när ämnet är kostnaden. Som Vitor Sabag förklarar, expert på bränslen avGasola – företag av multifunktionell lösning som automatiserar förvaltningen av försörjning –, för närvarande, biodieseln kostar cirka 30% mer än A-dieseln levererad av Petrobras. ⁇ Den gradvisa ökningen av andelen biodiesel i blandningen har potential att höja kostnaden för det slutliga bränslet för konsumenterna ⁇, kommentera
Enligt Sabag, den utvidgade användningen av biodiesel i motorer av lastbilar och jordbruksutrustning har tekniska utmaningar. Den nuvarande kvaliteten på bränslet har genererat otaliga debatter inom branschen för orsaka bildandet av fläckar i motorerna, något som minskar fordonets användbarhet och ökar kostnaderna för underhåll av maskinen som är förflyttade i priset av tjänsten
⁇ Det är avgörande att de behöriga organen noga överväger viktiga aspekter i implementeringen av åtgärderna. Användningen av biodiesel presenterar utmaningar som måste tas i beaktande, som kostnader för underhåll och minskning av effektivitet av fordonen. Det behövs balans mellan hållbarhet och ekonomisk genomförbarhet, säkerställa att de miljömål inte genererar oproportionerliga skador på transportsektorn och på ekonomin som helhet ⁇, komplett Sabag
Trots de operativa svårigheterna, o Gasola ser på Framtidens Bränslelag som något positivt. ⁇ Sustainable praxis är framtiden. Om vi inte tar hand om planeten nu, vi betalar räkningen snart. Och i kampen mot utsläppen av förorenande gaser, tillgängliggöra vi, inne i vår plattform, verktyg som hjälper förvaltaren att mäta den miljömässiga effekten av sin flotta med metriker av CO2-utsläpp. Redan lagen, för sig själv, är ett mycket viktigt steg och vi följer upp steg för steg i hopp om att regeringen kan anpassa sina regler med verkligheten i landet och genomföra progressivt framsteg i lämpliga åtgärder ⁇, slutade
