Genom att digitalisera industriernas logistik går Freto in i skalfasen efter 2024 (ingen azul'

Logistik är ett extremt konkurrenskraftigt segment, med höga driftskostnader, finansiella risker och höga kapitalinvesteringar som slutar pressa marginalerna i sektorn.Löpande på en väg fortfarande ganska analog och ineffektiv, logtech Freto, som fungerar som en digital bärare för branscher med lågt och medelhögt förädlingsvärde, visade tillväxt på 45% i sin bruttomarginal 2024, också nå lönsamheten i verksamheten.

 För sex år sedan på marknaden var intäkterna som företaget hittade varken ett helt digitalt tillvägagångssätt eller en helt rotsats, som VD Thomas Gautier gillar att påpeka, och förklarar att sektorn öppnar dörrar till teknik när den ser värde i praktisk kunskap, överförd av proffs med verklig erfarenhet av sin verksamhets smärta. Hittills har mer än 13 miljarder R$ i frakt transporterats, vilket rört mer än 106 miljoner ton över hela Brasilien.

 Och en av de viktigaste logistiska flaskhalsarna som Freto löser med innovation är underentreprenad av vägfrakt.“Att kontraktera en stor transportör och samma företag underleverantör en annan transportör är vad vi kallar outsourcing, kvartierisering, och även quintering.Resultatet är förlusten av kontroll för entreprenören, ibland totalt, av det goda som transporteras Redan med Freto har industrin 100% synlighet av verksamheten hos transportören som flyttade lasten”, förklarar Gautier.

 Det är som om Freto agerade som Uber av logistikindustrier, upprätthålla en kvalificerad bas av förare, och kunna ta över alla stadier av transport för sina entreprenörer (SLA) är där tekniken kommer in.Förra året växte företaget sin flotta bas når 217 tusen fordon, betjänar mer än 3.300 städer i Brasilien med en leverans effektivitetsindex (SLA) på 99.9%.Under 2024, antalet resor ökade 15%, överträffar de 55 tusen anställningar, tillväxt härrörde från den kontinuerliga förbättringen av processer och expansionen av sin kundbas.

 Med fokus på stål, cement och andra leverantörer av råvaror för byggnation såg Freto sin verksamhet fördubblas i Minas Gerais, drivet av hög efterfrågan från gruvsektorn. År 2024 investerade företaget i en ny filial i staten. Förutom sydost har logtech också vuxit i nordost, en region som kommer att fortsätta i tillväxtplaner för 2025.

 Skalfas

 Som också gillade resultatet av Freto och förmågan att likställa kontona var dess investerare (bland dem familjerna Edenred Capital Partners Fund och Gallo, Correa da Silva och Stumpf) som i början av 2024 bidrog med 12,3 miljoner R$ i en uppföljning, totalt 34,8 miljoner R$ investerat hittills.

 Under de första åren fokuserade företaget på MVP (Minimum Viable Product), testade lösningen och validerade produktens lönsamhet. Denna period var avgörande för att förstå om idén verkligen var vettig på marknaden. Målet var att validera konceptet och justera de första versionerna av produkten, utan att tappa användarnas behov och marknadens krav ur sikte.

“År 2021 gick vi igenom en viktig övergång Vi lämnade inkubationsfasen för en mer strukturerad och oberoende affärsmodell Denna förändring präglades av sökandet efter att lösa sektorns smärtor och skapandet av en skalbar plattform, kapabel att växa och behålla sig själv på marknaden på lång sikt.Denna process krävde mycket planering, reflektion och kontinuerliga justeringar, men det var grundläggande att etablera vad vi kallar “viable affärsmodeller”, säger Gautier.

 Under 2024 slutförde Freto ett viktigt steg med att öppna sig för marknaden, testa olika sätt att generera intäkter, förstå kostnaderna och kartlägga hur man gör modellen hållbar på lång sikt. Håll alltid ett öga på den utmärkta tjänsten som tillhandahålls, säkerheten i verksamheten och minskningen av kostnader och lönsamhet för varje kund, varje operation.

 För 2025 tror VD:n att ekonomin kommer att medföra viktiga utmaningar för sektorn. “En hög dollar och höga räntor är två av de främsta spänningsvektorerna. Instabilt utbyte kan påverka kostnaderna för importerade insatsvaror och råvaror, vilket gör det svårt att prognostisera priser och öka trycket på driftskostnaderna. Dessutom tenderar att upprätthålla höga räntor att göra krediter dyrare, vilket gör det svårt för företag att lösa in pengar, vilket kommer att behöva anta agila och innovativa strategier för att minimera effekterna av dessa ekonomiska variabler, med fokus på operativ effektivitet och strikt kostnadshantering för att upprätthålla sin konkurrenskraft, avslutar han.

 Om Frakt 

Med syftet att förenkla väglogistik, flytta lastbilschaufförer, är Freto en digital transportör där de bästa lastbilschaufförerna och de bästa lasterna av industrier möts.En organisation som föddes 100% digital med teknik och 100% root, från det gedigna kunnandet hos ett team som har många års erfarenhet på brasilianska motorvägar, fokuserat på att bekämpa ineffektiviteten hos den traditionella modellen.Rörande som logtech eliminerar företaget underleverantörer av flottor, ökar basen av lastbilschaufförer och antar med teknik alla stadier av transport Dessa laster publiceras av stora producenter av spedition, driftskostnader och ståltillverkare är Freight, bland tillverkare av massa och stålprodukter.

Sedan grundandet 2018, fram till slutet av 2024, har företaget:

106 miljoner ton last;

$13 miljarder i effektivt kontrakterad frakt och R$ 2,7 miljoner kontrakterad last.