Logistik är ett extremt konkurrensutsatt segment med höga driftskostnader, finansiella risker och betydande kapitalinvesteringar, vilket i slutändan sätter press på sektorns marginaler. Logtech-företaget Freto, som verkar som en digital transportleverantör för industrier med lågt och medelhögt förädlingsvärde, verkade på en fortfarande till stor del analog och ineffektiv väg och visade en tillväxt på 45 % i sin bruttomarginal år 2024, och uppnådde också affärslönsamhet.
Efter att ha funnits på marknaden i sex år har företagets framgångssaga varit en strategi som varken är helt digital eller helt traditionell, vilket VD Thomas Gautier gärna betonar. Han förklarar att sektorn omfamnar teknologi när den ser värde i praktisk kunskap, förmedlad av yrkesverksamma med verklig erfarenhet av utmaningarna i sina verksamheter. Hittills har de transporterat gods till ett värde av över 13 miljarder rand, vilket har flyttat mer än 106 miljoner ton över hela Brasilien.
En av de största logistiska flaskhalsarna som Freto löser med innovation är underentreprenad av vägtransporter. ”Att anlita ett stort transportföretag och att samma företag lägger ut en annan transportör på underentreprenad är vad vi kallar outsourcing, fjärdepartsoutsourcing och till och med femtepartsoutsourcing. Resultatet är en förlust av kontroll för den avtalsslutande parten, ibland total, över de varor som transporteras. Med Freto har branschen 100 % insyn i verksamheten hos den transportör som flyttade lasten”, förklarar Gautier.
Det är som om Freto agerar som Uber inom industriell logistik och upprätthåller en kvalificerad bas av förare som kan hantera alla transportsteg för sina kunder – det är där tekniken kommer in i bilden. Förra året utökade företaget sin fordonsflotta till 217 000 fordon och betjänar fler än 3 300 städer i Brasilien med en leveranseffektivitetsgrad (SLA) på 99,9 %. År 2024 ökade antalet resor med 15 % och översteg 55 000 kontrakt, en tillväxt som ett resultat av kontinuerlig processförbättring och expansion av kundbasen.
Med fokus på stålverk, cementfabriker och andra leverantörer av råvaror till byggindustrin fördubblades Fretos verksamhet i Minas Gerais, drivet av hög efterfrågan från gruvsektorn. År 2024 investerade företaget i en ny filial i delstaten. Förutom den sydöstra regionen växer logistikteknikföretaget även i nordöstra delen, en region som kommer att fortsätta i sina tillväxtplaner för 2025.
Skalningsfas
De som också gillade Fretos resultat och förmåga att balansera räkenskaperna var dess investerare (inklusive Edenred Capital Partners Fund och familjerna Galló, Corrêa da Silva och Stumpf), som i början av 2024 investerade 12,3 miljoner rand i en uppföljningsemission, totalt 34,8 miljoner rand investerade hittills.
Under sina tidiga år fokuserade företaget på MVP (Minimum Viable Product), att testa lösningen och validera produktens lönsamhet. Denna period var avgörande för att förstå om idén verkligen var meningsfull på marknaden. Målet var att validera konceptet och justera de första versionerna av produkten, utan att tappa bort användarnas behov och marknadens krav ur sikte.
”Under 2021 gick vi igenom en viktig övergång. Vi gick från inkubationsfasen till en mer strukturerad och oberoende affärsmodell. Denna förändring präglades av sökandet efter lösningar på sektorns smärtpunkter och skapandet av en skalbar plattform som kan växa och stanna kvar på marknaden på lång sikt. Denna process krävde mycket planering, reflektion och kontinuerliga justeringar, men den var grundläggande för att etablera det vi kallar ”livskraftiga affärsmodeller”, vilket lade grunden för vår framtid”, säger Gautier.
År 2024 slutförde Freto ett viktigt steg i att öppna upp sig mot marknaden, genom att testa olika sätt att generera intäkter, förstå kostnaderna och kartlägga hur modellen kan göras hållbar på lång sikt. Med ett skarpt öga på den levererade tjänstens kvalitet, driftsäkerheten samt minskade kostnader och lönsamhet för varje kund och varje verksamhet.
Inför 2025 tror VD:n att ekonomin kommer att innebära betydande utmaningar för sektorn. ”Den stigande dollarn och höga räntor är två av de främsta källorna till spänningar. Den instabila växelkursen kan påverka kostnaden för importerade insatsvaror och råvaror, vilket gör prisprognoser svåra och ökar trycket på driftskostnaderna. Dessutom tenderar upprätthållandet av höga räntor att göra krediter dyrare, vilket hindrar företagens kassaflöde. Företag kommer att behöva anta flexibla och innovativa strategier för att minimera effekterna av dessa ekonomiska variabler, med fokus på operativ effektivitet och rigorös kostnadshantering för att bibehålla sin konkurrenskraft”, avslutar han.
Om frakt
Med syftet att förenkla väglogistiken genom att koppla samman lastbilschaufförer är Freto ett digitalt transportföretag där de bästa lastbilschaufförerna och de bästa godsen från olika branscher möts. En organisation som är född 100 % digital med teknologi och 100 % rotad i tradition, baserad på den gedigna kunskapen hos ett team med många års erfarenhet av brasilianska motorvägar, fokuserade på att bekämpa ineffektiviteten i den traditionella modellen. Freto, som verkar som ett logtech-företag, eliminerar underleverantörsleveranser av flottan, ökar sin lastbilschaufförsbas och hanterar tekniskt alla steg i transporten. Dessa laster publiceras av stora producenter av spannmål, socker, stål, papper och massa samt cement, som använder Fretos flotta på 217 000 fordon för att distribuera sina produkter över hela Brasilien. Gods kan accepteras på så lite som 1 minut, vilket ökar flexibiliteten, stärker verksamhetsområdena och minskar driftskostnaderna. Bland företagets huvudpelare finns excellens inom service, driftssäkerhet samt kostnadsreduktion och lönsamhet för varje kund.
Från grundandet 2018 till slutet av 2024 har företaget:
– Den transporterade mer än 106 miljoner ton last;
– Det ackumulerade mer än 13 miljarder rand i effektivt kontrakterad frakt och 2,7 miljoner rand i kontrakterad frakt.
