Logistiken är en extremt konkurrensutsatt sektor med höga driftskostnader, finansiella risker och stora kapitalinvesteringar som pressar branschens marginaler. Kör på en fortfarande ganska analog och ineffektiv väg, visade logtech-företaget Freto, som fungerar som en digital transportör för industrier med lågt och medelhögt mervärde, en tillväxt på 45 % i sin bruttomarginal under 2024, vilket också nådde företagets lönsamhet.
För sex år sedan på marknaden var företagets intäktsstrategi en metod som varken är helt digital eller helt traditionell, som vd Thomas Gautier gärna framhåller, och förklarar att branschen öppnar dörrar för teknologi när den ser värdet i praktisk kunskap som förmedlas av yrkesverksamma med verklig erfarenhet av deras affärers utmaningar. Hittills har över 13 miljarder R$ transporterats i frakt, vilket har rört sig om mer än 106 miljoner ton genom Brasilien.
Och en av de främsta logistiska flaskhalsarna som Freto löser med innovation är underleveransen av vägtransporter. Att anlita ett stort transportföretag och att detta samma företag underentreprenör ett annat transportföretag är vad vi kallar outsourcing, quarteirisering och till och med quinterisering. Resultatet är förlust av kontroll för beställaren, ibland helt, över det gods som transporteras. Med Freto har industrin full insyn i 100 % av transportörens verksamhet som flyttade lasten, förklarar Gautier.
Det är som om Freto fungerar som Uber för industrins logistik, med en kvalificerad bas av förare och kapacitet att ta ansvar för alla transportsteg för sina uppdragsgivare – det är där teknologin kommer in. Förra året ökade företaget sin fordonsflotta till 217 000 fordon, vilket täckte mer än 3 300 städer i Brasilien med en leveranssäkerhet (SLA) på 99,9 %. År 2024 ökade antalet resor med 15 %, vilket översteg 55 000 anställningar, en tillväxt som härrör från kontinuerlig förbättring av processer och utvidgning av kundbasen.
Fokuserad på stålverk, cementfabriker och andra leverantörer av råvaror för byggindustrin, såg Freto sina verksamheter fördubblas i Minas Gerais, drivet av den höga efterfrågan från gruvsektorn. År 2024 investerade företaget i en ny filial i staten. Förutom sydöstra Brasilien växer logtech också i Nordeste, en region som kommer att ingå i tillväxtplanerna för 2025.
Skalningsfas
De som också gillade Freto:s prestation och förmåga att hantera räkningarna var dess investerare (bland dem Edenred Capital Partners-fonden och familjerna Galló, Corrêa da Silva och Stumpf) som i början av 2024 tillförde 12,3 miljoner R$ i en follow-on, vilket totalt ger 34,8 miljoner R$ investerade hittills.
Under de första åren fokuserade företaget på MVP (Minsta Mängd Produkt), testade lösningen och validerade produktens genomförbarhet. Denna period var avgörande för att förstå om idén verkligen hade mening på marknaden. Målet var att validera konceptet och justera de första versionerna av produkten utan att tappa fokus på användarnas behov och marknadens krav.
"År 2021 gick vi igenom en viktig övergång. Vi gick från inkubationsfasen till en mer strukturerad och självständig affärsmodell. Denna förändring präglades av strävan att lösa branschens problem och att skapa en skalbar plattform som kan växa och finnas kvar på marknaden på lång sikt. Denna process krävde mycket planering, reflektion och kontinuerliga justeringar, men var avgörande för att etablera det vi kallar 'hållbara affärsmodeller', som lade grunden för vår framtid," säger Gautier.
År 2024 avslutade Freto ett viktigt steg mot marknadsöppning, genom att testa olika sätt att generera intäkter, förstå de involverade kostnaderna och kartlägga hur modellen kan bli hållbar på lång sikt. Alltid med ett vaksamt öga på tjänstens excellens, säkerheten i operationerna och minskningen av kostnader samt lönsamheten för varje kund, varje operation.
För 2025 tror VD:n att ekonomin kommer att innebära viktiga utmaningar för sektorn. "Den höjda dollarn och de höga räntorna är två av de främsta spänningsfaktorerna. Den instabila växelkursen kan påverka kostnaden för importerade insatsvaror och råvaror, vilket försvårar prisprognoser och ökar pressen på driftskostnaderna. Dessutom tenderar upprätthållandet av höga räntor att göra krediten dyrare, vilket försvårar företagens kassaflöde, och de måste anta snabba och innovativa strategier för att minimera effekterna av dessa ekonomiska variabler, med fokus på operativ effektivitet och strikt kostnadshantering för att behålla sin konkurrenskraft", avslutar de.
Om frakten
Med syftet att förenkla vägtransporten, flytta lastbilschaufförer, är Freto ett digitalt transportföretag där de bästa lastbilschaufförerna och de bästa lasterna från industrierna möts. En organisation som föddes 100 % digital med teknik och 100 % rotad, baserad på den solida kunskapen hos ett team med många års erfarenhet av de brasilianska vägarna, med fokus på att bekämpa ineffektiviteterna i den traditionella modellen. Som en logtech eliminerar företaget underentreprenad av flottor, ökar antalet lastbilschaufförer och tar med teknologi alla steg i transporten. Dessa lastbilar publiceras av stora producenter av spannmål, socker, stålverk, tillverkare av papper och massa samt cementfabriker, som använder Freto:s flotta på 217 000 fordon för att distribuera sina produkter över hela Brasilien. Frakterna kan godkännas inom 1 minut, vilket ger snabbare hantering, stärker verksamhetsområden och minskar driftskostnaderna. Bland de viktigaste pelarna i företaget är högkvalitativ service, säkerhet i verksamheten samt kostnadsreducering och lönsamhet för varje kund.
Sedan grundandet 2018 fram till slutet av 2024, företaget:
– Flyttade mer än 106 miljoner ton gods;
– Han samlade på sig mer än 13 miljarder R$ i faktiskt kontrakterade frakter och 2,7 miljoner kontrakterade laster.
